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唐山学院交通与车辆工程系

作品数：50 被引量：99H指数：6
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相关机构：燕山大学机械工程学院燕山大学车辆与能源学院河北工业大学机械工程学院更多>>
发文基金：河北省高等学校科学技术研究指导项目河北省自然科学基金唐山市科技计划项目更多>>
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合作机构

文献类型

  • 48篇中文期刊文章

领域

  • 20篇机械工程
  • 19篇交通运输工程
  • 12篇金属学及工艺
  • 8篇文化科学
  • 3篇动力工程及工...
  • 3篇自动化与计算...
  • 2篇轻工技术与工...
  • 2篇一般工业技术
  • 2篇理学
  • 1篇电子电信

主题

  • 15篇汽车
  • 9篇教学
  • 4篇液压
  • 4篇液压胀形
  • 4篇胀形
  • 4篇特性分析
  • 4篇汽油
  • 4篇课程
  • 4篇管坯
  • 4篇车辆
  • 3篇应力
  • 3篇有限元
  • 3篇升程
  • 3篇气门
  • 3篇汽车桥壳
  • 3篇汽油机
  • 3篇桥壳
  • 3篇结构优化
  • 3篇拉拔
  • 3篇加载

机构

  • 48篇唐山学院
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  • 2篇华北理工大学
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作者

  • 7篇吴娜
  • 6篇刘超
  • 4篇杨志安
  • 4篇王连东
  • 3篇李春书
  • 3篇刘恒
  • 2篇刘瑞林
  • 2篇张士强
  • 1篇韩忠义
  • 1篇霍卿
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  • 1篇张向红
  • 1篇魏云平
  • 1篇张士强
  • 1篇石雪飞
  • 1篇崔亚平
  • 1篇梅元贵
  • 1篇李自芹
  • 1篇许建林
  • 1篇梁利华

传媒

  • 6篇科技视界
  • 5篇机床与液压
  • 4篇唐山学院学报
  • 3篇塑性工程学报
  • 3篇教育教学论坛
  • 2篇锻压技术
  • 2篇中国机械工程
  • 2篇机械设计与研...
  • 2篇中国科技产业
  • 1篇材料科学与工...
  • 1篇起重运输机械
  • 1篇制造技术与机...
  • 1篇内燃机工程
  • 1篇空气动力学学...
  • 1篇内燃机学报
  • 1篇材料导报
  • 1篇饮食科学
  • 1篇大型铸锻件
  • 1篇哈尔滨工程大...
  • 1篇汽车实用技术

年份

  • 1篇2024
  • 4篇2023
  • 3篇2022
  • 9篇2021
  • 6篇2020
  • 8篇2019
  • 8篇2018
  • 8篇2017
  • 1篇2016
共 50 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
机场牵引车自动脱挂钩装置的设计与仿真
2023年
目前在机场中,行李牵引车与平板车之间的连接方式多采用插拔式,该脱挂方式效率低、劳动强度大。针对此问题,提出了一种由连接系统、分离系统和挂钩系统3个部分组成的新型牵引车自动脱挂钩装置。依据现有车型的数据,对脱挂钩装置的结构进行了设计,使其可以实现自动上钩且快速脱钩的功能,并采用ABAQUS对该装置主要零件的强度和刚度进行了有限元分析,验证了方案的可行性,研究结论为解决机场的行李运输中存在的问题提供了参考。
王素凤韩超峰张卫国霍宵烨刘爽
关键词：牵引车平板车
机车车辆牵引电机转子拆解机设计与分析被引量：2
2017年
为适应电机检修线整体布局需要,提出一种新型牵引电机转子拆解机结构方案,通过抽取装置把转子从牵引电机中水平抽出来,运送到另一侧的输送机上送至检修工位进行检修,该拆解机的抽取装置升降、旋转及倾角微调、走行装置均采用液压驱动。利用有限元分析软件ANSYS对电机转子拆解机机架进行了单体模态分析,得出其固有频率、振型,为牵引电机转子拆解机的开发提供了理论依据。实践表明,在此基础上研制的样机能够适应牵引电机集中检修的传送要求。
张士强孟凡环暴勇临
关键词：机车车辆电机
汽油机可变进气门相异升程机构研究被引量：1
2019年
提出了汽油机可变进气门相异升程机构方案,通过调整进气凸轮相异角改变两个进气门升程差产生涡流和调整涡流。计算表明当齿轮螺旋角增大、分度圆半径减小时,相异角增大;存在相异角时,两进气凸轮转角不同,转矩与液压平衡力也不同,进气持续期随相异角增大而增加。有限元分析结果显示该机构凸轮轴安全系数为2.04,最大等效应变为6.73× 10^-4 mm ,强度及刚度均符合要求,且不会发生共振。缸内稳流试验证实进气门相异升程能够产生大尺度涡流,并且进气流量几乎不变。当相异角为8°时涡流强度可达0.24,平均流量系数偏差仅为0.93%,滚流随相异角增加略有增强。相异升程汽油机性能试验表明适当的相异角会使中低速转矩提高2.94%,高速功率提高3.03%。
张士强李春书戴俊刘瑞林张卫国
关键词：凸轮轴
管坯大变形自由推压缩径残余应力的研究被引量：5
2021年
管坯大变形自由推压缩径时端部存在翘曲,即端部外径大于定径区外径。针对端部翘曲区进行变形分析,并基于平衡条件推导了周向残余应力与翘曲变形和剪应力的关系表达式,揭示了由内表面层到外表面层整体存在周向残余拉应力的事实。在三向液压机上进行219 mm×7.5 mm无缝钢管的双侧大变形缩径,在缩径管件上截取包含端部翘曲区和定径区的试样,在其内外表面不同区域选取测量点,并采用X射线衍射法测量残余应力,端部翘曲区测量结果与理论分析结果趋势一致。针对缩径管件变形过程,采用ABAQUS软件进行有限元模拟,缩径变形及缩径力的模拟结果与缩径试验结果吻合,内外表面层残余应力的模拟结果与X射线衍射法测量结果趋势一致。给出了自定径区至端部沿壁厚方向及沿轴向方向的残余应力分布规律。
刘恒王连东王晓迪刘超
关键词：管坯残余应力X射线衍射法
汽车产业智能化背景下汽车类人才培养体系建立的研究被引量：2
2021年
在“新工科”建设背景下,本文以唐山学院车辆工程专业为例,针对汽车产业智能化发展对人才的新要求,围绕智能车技术构建了车辆工程专业新的课程体系,提出了减少通识课比重,增加基础课和专业课比重等改革方案,提高实践环节的建设思想;建设“大车辆”多维度的教师团队;设计高度产教融合的实践环节,培养学生的工程意识和实践技能,以期为汽车产业智能化背景下汽车类人才培养提供参考。
刘超吴娜王素凤
关键词：智能车辆车辆工程
新型盘类瓷器底部磨削装置设计与分析
2016年
盘类瓷器底部磨削以手工为主,效率低且易伤手。提出了一种新型盘类瓷器底部磨削装置,可以实现瓷器自动进给、自动磨削、自动退出。该设计采用升降机构实现磨削高度调整,可以适应于对不同高度盘类瓷器的磨削。建立了升降机构关键零件三维模型,用ANSYS软件对齿轮进行了分析,并对机构内壳体做了设计优化,在此基础上制造的样机在实际工作中运行良好,达到了预期效果。
韩忠义李自芹张向红张士强赵西安
关键词：结构优化
汽车桥壳液压胀形工艺增压系统设计
2023年
液压胀形是制造管壳类零件的一种先进成形方法。在分析汽车桥壳液压胀形工艺的基础上,设计了双级增压系统以实现液压胀形过程中低压快速充液、补液增压、高压校形以及快速泄压的工作要求。确定了压力控制路径和增压器位移路径,给出了基于位移控制为主、压力控制为辅的控制策略,并进行了生产性试验,得到了成形性较好的液压胀形汽车桥壳管件。
吴娜吴娜
关键词：汽车桥壳液压胀形增压系统控制策略
立体化教学方法探析被引量：2
2018年
本文以李秉德教授的教学方法分类为基础,细致分析立体化教学方法的组成和使用中应注意的问题,即应做到多种教学法的恰当融合,不能单纯摒弃任何一种,要针对不同内容,不同对象,正确选择组合方式;同时还要注意各种教学方法在使用过程中的无缝衔接,不能让学生有突兀之感,尽量做到潜移默化的引领。
孟凡环
关键词：立体化教学教学方法
可旋气门变相异升程汽油机缸内涡流稳态特性被引量：1
2019年
针对4气门汽油机为获得缸内大尺度涡流减小进气流量的问题,提出可旋气门变相异升程方法,即采用带背脊气门旋转加强涡流,并通过调整进气凸轮相异角改变两个进气门升程差调整涡流.仿真与试验证实,在稳态流动状态下,随着相异角的增加,涡流尺度增加.存在相异角时,在凸轮轴转角小于80°CaA和大于100°CaA的情况下,分别在缸内产生一次较大尺度涡流,且方向相反.研究表明:气门旋转可促进大尺度涡流的产生,可旋气门变相异升程在不减小进气量的情况下可以对缸内涡流运动进行调节,相异角为8°时,涡流比可达0.51,平均流量系数偏差仅为0.9%.
张士强李春书戴俊刘瑞林李俊阳
关键词：汽油机
基于有限元仿真的挡土墙墙顶护栏车辆撞击分析
2022年
随着高速公路车辆撞击护栏事故的增多,为了缓冲和消散挡土墙结构所受墙顶护栏的车辆撞击力,提出护栏与挡土墙的分离式设计方案;依托沈阳至海口国家高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段改扩建工程,利用显式动力有限元仿真方法,从能量变化、挡土墙位移等方面进行动力响应计算与分析,提取挡土墙结构的内力效应,并采用静力等效方法进行结构承载能力安全性分析,针对分离间距和挡土墙节段间连接等开展参数化分析。结果表明:墙顶护栏与挡土墙之间的缓冲土体可以较好地消散车辆对护栏的水平撞击力,挡土墙结构在车辆对护栏的水平撞击力偶然组合下满足极限状态承载能力要求;随着分离间距的增加,缓冲土体对车辆撞击力的消散作用逐渐增强,可有效减弱挡土墙面板和底板的弯曲效应,而挡土墙节段间的连接仅可有效减弱挡土墙底板的弯曲效应,对面板的弯曲效应影响较小。
石雪飞苏昶张浩
关键词：有限元仿真车辆撞击动力响应
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