您的位置: 专家智库 > >

北京航空航天大学交通科学与工程学院

作品数:2,623 被引量:10,194H指数:32
相关作者:姚仰平丁能根刁波叶英华徐斌更多>>
相关机构:清华大学土木水利学院清华大学机械工程学院华南理工大学建筑学院亚热带建筑科学国家重点实验室更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划北京市自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学机械工程航空宇航科学技术更多>>

文献类型

  • 1,938篇期刊文章
  • 673篇会议论文
  • 3篇科技成果

领域

  • 798篇交通运输工程
  • 684篇建筑科学
  • 621篇机械工程
  • 261篇航空宇航科学...
  • 184篇自动化与计算...
  • 138篇动力工程及工...
  • 123篇一般工业技术
  • 108篇理学
  • 69篇经济管理
  • 67篇文化科学
  • 66篇水利工程
  • 57篇电气工程
  • 45篇化学工程
  • 42篇金属学及工艺
  • 37篇天文地球
  • 32篇矿业工程
  • 19篇环境科学与工...
  • 18篇电子电信
  • 11篇医药卫生
  • 10篇石油与天然气...

主题

  • 259篇汽车
  • 174篇有限元
  • 171篇混凝土
  • 111篇车辆
  • 106篇仿真
  • 79篇钢筋
  • 78篇本构
  • 77篇应力
  • 75篇钢筋混凝
  • 75篇钢筋混凝土
  • 73篇数值模拟
  • 73篇值模拟
  • 68篇驾驶
  • 67篇本构模型
  • 65篇发动机
  • 64篇电动
  • 56篇电池
  • 56篇柴油
  • 51篇飞行
  • 50篇载力

机构

  • 2,614篇北京航空航天...
  • 120篇清华大学
  • 38篇北京交通大学
  • 38篇华南理工大学
  • 34篇交通部公路科...
  • 28篇北京工业大学
  • 23篇中国水利水电...
  • 20篇哈尔滨工业大...
  • 20篇三峡大学
  • 19篇山东科技大学
  • 17篇北方工业大学
  • 17篇吉林大学
  • 17篇交通运输部
  • 15篇大连理工大学
  • 15篇北京科技大学
  • 15篇中国建筑科学...
  • 14篇同济大学
  • 14篇山东兴民钢圈...
  • 13篇北京理工大学
  • 12篇北京控制工程...

作者

  • 225篇姚仰平
  • 158篇高峰
  • 139篇刘献栋
  • 115篇刁波
  • 97篇黄新
  • 93篇李兴虎
  • 87篇叶英华
  • 83篇杜发荣
  • 81篇徐向阳
  • 77篇单颖春
  • 77篇丁能根
  • 71篇罗汀
  • 68篇熊峻江
  • 68篇黄达海
  • 61篇李云清
  • 60篇何田
  • 59篇余贵珍
  • 57篇王建
  • 57篇徐国艳
  • 54篇杨世春

传媒

  • 158篇北京航空航天...
  • 96篇工业建筑
  • 63篇汽车工程
  • 58篇航空动力学报
  • 54篇岩土力学
  • 51篇农业机械学报
  • 47篇岩土工程学报
  • 32篇建筑结构学报
  • 28篇机械工程学报
  • 27篇中国公路学报
  • 26篇航空学报
  • 24篇混凝土
  • 21篇交通运输系统...
  • 18篇岩石力学与工...
  • 18篇公路交通科技
  • 18篇教育教学论坛
  • 14篇复合材料学报
  • 14篇汽车工程学报
  • 12篇机械设计与制...
  • 11篇振动与冲击

年份

  • 19篇2024
  • 81篇2023
  • 108篇2022
  • 75篇2021
  • 53篇2020
  • 93篇2019
  • 114篇2018
  • 137篇2017
  • 120篇2016
  • 152篇2015
  • 112篇2014
  • 132篇2013
  • 109篇2012
  • 206篇2011
  • 162篇2010
  • 216篇2009
  • 184篇2008
  • 188篇2007
  • 151篇2006
  • 93篇2005
2,623 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
客车车身结构的随机响应分析
2012年
以客车车身结构为研究对象,介绍了随机响应的理论基础,讨论了路面不平度的功率谱密度在进行数值计算时的采样特性,对模型进行解耦并施加路面不平度载荷;最后,对随机响应结果进行分析,并用试验进行验证。实例计算表明,随机响应分析对改善车身结构强度具有指导意义。
封进何勇灵
关键词:车身结构路面不平度
电动汽车用聚合物锰酸锂离子电池的Peukert温度效应被引量:1
2014年
以210Ah聚合物锰酸锂离子电池为研究对象,在电流(10~210A)和温度(-20~50℃)范围内,分析其Peukert温度效应.对不同电流和温度区间内Peukert模型适用性进行了讨论,并辨识出对应Peukert系数.对电池关键特性即可用电量、内阻、效率特性、比能量,与Peukert效应的对应关系进行了分析.研究表明,在温度0~50℃且电流10~210 A的区间内,Peukert模型是适用的;在20~40℃范围内Peukert系数为0.995 4,表征了优良的倍率放电特性;温度为-20℃时,Peukert模型适用电流范围变窄,但仍可释放出最大可用电量的94.6%;该型电池的关键特性和Peukert效应都与温度之间存在强相关性.
张宾崔忠彬谢永才
关键词:电动汽车
一种纤维毡对排气颗粒过滤效率的计算方法被引量:2
2018年
排气颗粒物在纤维毡内部沉积造成填充密度的变化接近线性递减,本文将纤维毡划分为n层,每一层对应一个填充密度并假定填充密度呈线性递减,以此为基础推导出了经过使用的非洁净纤维毡的过滤效率计算公式,并计算了不同纤维直径、纤维毡厚度和渗透速度等条件下的过滤效率,结果表明在同样工况下经过使用的纤维毡对于不同粒径颗粒的过滤效率均不同程度上高于洁净纤维毡的过滤效率,纤维毡对于颗粒物的过滤效果比较明显,增加渗流速度会造成过滤效率降低。
史超牟鸣飞寇桂岳史阳
关键词:捕集效率填充密度
基于GIS的高切坡位移监测数据管理预警系统
本文基于ARCGIS Engine和Visual C#,研究了三峡库区高切坡位移监测数据管理系统的实现,系统提供了位移监测数据的计算、入库、编辑、统计等功能。并在该系统的基础之上,研究了预警模型在三峡高切坡项目中的适用性...
唐中实王彦佐辛宇罗元华谭玉敏刘赛楠周伟强吴奋陟
关键词:三峡库区预警模型地理信息系统
文献传递
线性和非线性超声技术检测不同裂缝宽度下的砂浆试块损伤被引量:3
2015年
通过制造5种不同裂缝宽度的砂浆试块,采用超声波脉冲速度法和谐波幅值比法测得相应的波速和损伤系数β值。结果表明,波速和损伤系数β都能反映不同裂缝宽度下试块的损伤程度,相比之下,谐波幅值比法对微裂缝的探测更加敏感。
陈军任俊
关键词:水泥基材料
高压电气设备支架动力放大系数取值研究被引量:2
2016年
地质灾害调查资料显示,电瓷型高压电气设备损坏严重。结合我国电力设施抗震设计规范(GB 50260—2013),对高压电气设备支架的动力放大系数的取值进行讨论研究。首先采用有限元方法对单柱电瓷型高压电气支架设备进行了地震时程分析与谱分析,然后研究了支架柱变截面、变高度情况下的动力放大系数变化规律,最后讨论了规范动力放大系数取值的适用性,给出了工程应用上的建议。
陈巍高政国
关键词:动力放大系数有限元分析时程分析谱分析
泡沫铝填充钢管支撑滞回性能的试验研究被引量:5
2008年
对3榀中心支撑框架进行了滞回性能研究,其中2榀框架的支撑部分填充了泡沫铝材料,主要考察支撑填充泡沫铝后对框架整体滞回性能的影响。通过对试验所得的P-Δ滞回曲线和骨架曲线进行分析,表明:支撑部分填充泡沫铝后,框架整体承载能力提高,支撑的屈曲破坏滞后甚至不出现屈曲,滞回曲线饱满,没有发生明显的捏缩现象。本文研究的框架具有良好的滞回性能和耗能能力。
张贵林屠永清
关键词:泡沫铝滞回性能
基于变角空间桁架理论的钢筋混凝土构件抗扭承载力分析被引量:1
2010年
基于变角空间桁架理论,建立了钢筋混凝土矩形截面受扭构件的非线性分析模型进行全过程模拟,得到扭矩和扭转角变化的全过程曲线,数值分析结果与已有试验结果吻合较好。讨论并分析了截面尺寸、截面高宽比、配箍率和纵筋配筋率对钢筋混凝土构件抗扭承载力影响的规律性及其原因。
郑耒娟叶英华邹煜良
关键词:抗扭承载力高宽比配箍率纵筋配筋率
火灾下K8型单层网壳弹塑性稳定承载力计算被引量:5
2011年
由于火灾高温导致钢材弹性模量减小,单层网壳结构在火灾下更容易发生整体失稳现象,为了获得火灾下K8型单层网壳弹塑性稳定承载力计算方法,分析了单层网壳结构火灾高温下有限元计算的原理,对K8型单层网壳结构在整体不均匀温度场和局部高温两种典型火灾升温情形下的弹塑性稳定承载力进行了系统的计算分析和对比,并在此基础上,借鉴常温下K8型单层网壳火灾下弹塑性稳定承载力的计算表达式,得到了火灾下弹塑性稳定承载力的具体计算公式.
白音石永久王元清
关键词:单层网壳火灾稳定承载力弹塑性
基于OBD数据的驾驶人出行模式挖掘被引量:1
2021年
传统的出行模式研究通常依靠问卷调查分析驾驶人出行特征,所得结果易受调查数据主观性影响,针对此问题基于北京市域范围内2个月共计3570辆私家车的车载诊断数据,对驾驶人的不同出行模式进行分析并建模。通过长期采集的车辆各项参数,采用基于密度峰值的聚类算法进行聚类,将不同的驾驶人分为高频出行者、通勤出行者、长距偶发出行者以及危险出行者,并从平均出行距离、出行频次、百公里危险驾驶行为次数和出行时段等多维度进行分析,反映驾驶人行为的变化性和规律性。根据聚类的结果,使用多维离散隐马尔可夫模型进行建模并完成测试。测试表明,所提出的算法对于驾驶人出行模式的识别具有较高的准确性,对于4种类型的出行者,平均识别率超过91%,最高识别率可达94.5%。
马晓磊姚李亮沈宣良
关键词:交通信息聚类分析
共262页<12345678910>
聚类工具0