吉林大学交通学院
- 作品数：2,337 被引量：13,534H指数：42
- 相关作者：杨兆升许洪国王荣本贾洪飞王启明更多>>
- 相关机构：浙江大学建筑工程学院上海交通大学安泰经济与管理学院东北林业大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 一种新型蝴蝶型立交桥的通行能力计算与VISSIM仿真验证
- 2013年
- 近些年国内学者提出一种新型的蝶型桥,其通行方式与传统蝴蝶型立交桥有很大差距,可以在不拓宽交叉口整体面积的情况下,建立在城市中车道数较多且车流量较大的两条主干道交汇形成交叉口,以减缓高峰时段交叉口的交通压力。然而在这种新型蝶型桥的通行能力以及应用方面研究比较欠缺,没有具体的计算研究。所以需要对此蝶形桥通行能力进行研究,以评估蝶型桥应用的可行性。
- 李海范张政范伟韩佳琦
- 关键词：VISSIM立交桥仿真验证通行能力交叉口
- 拥挤条件下可变信息板交通诱导信息对驾驶行为的影响被引量：34
- 2006年
- 运用模拟的方法,研究了在拥挤条件下VMS交通诱导信息对驾驶行为的影响,得出如下结论:①VMS交通诱导信息的提供位置对交通信息的作用有很大的影响。如果交通诱导信息被合理地提供给驾驶员,路网交通的运行状况将有较大改善,其中延误减少23.7%,停车时间减少31.8%,停车次数减少38.7%;②路网交通运行状况的改善取决于所推荐的替代路径的质量。如果替代路径的质量较差,拥挤现象不但不能得到缓解而且会进一步恶化,并且在替代路径上会形成新的拥挤;③左转次数和左转通行能力是决定替代路径质量的两个关键因素。无论是以出行时间还是出行距离为依据选择替代路径,都应该考虑左转次数及左转通行能力的影响。
- 姜桂艳郑祖舵白竹代磊磊赵佳琪
- 关键词：交通诱导模拟技术动态交通信息可变信息板
- 基于活动的出行方式选择模型与交通需求管理策略被引量：46
- 2007年
- 应用基于活动的出行需求预测方法研究了长春市实行鼓励公交策略的可行性。通过分析调查数据和总结以往模型,建立了Logistic形式的出行方式选择模型,用长春市居民出行调查数据进行了参数标定和模型验证。应用已建模型初步分析并评价了鼓励公交策略对居民出行方式的影响。结果表明:建立基于活动的方式选择模型预测城市交通方式结构,可以全面有效地进行交通需求管理策略的评价研究,为交通部门制定管理政策提供依据。
- 宗芳隽志才
- 关键词：交通运输系统工程交通需求管理公交系统非集计模型
- 碳纤维与混凝土界面粘结应力计算方法被引量：11
- 2007年
- 为了确定碳纤维加固混凝土结构承载过程中胶层部位的剪应力分布规律,判别碳纤维与混凝土界面间是否发生剥离破坏,进行了碳纤维布加固混凝土构件的拉伸试验,基于弹性理论,推导了已知力作用下的任意点胶层界面剪应力与碳纤维正应力的计算方法。计算结果表明碳纤维与混凝土界面的剪应力、正应变的分布规律与试验结果相吻合,计算方法有较高的精度,计算得出胶层部位的极限剪切强度为3.96 MPa,在实际工程中,为防止剥离破坏的发生,应确保胶层剪切应力小于此值。
- 程永春李春良刘寒冰王波
- 关键词：桥梁工程碳纤维粘结应力
- 基于概率论的车辆排队长度测量方法被引量：2
- 2020年
- 为了更好地分析交叉口车流情况,为交通流检测、交通拥堵识别提供数据,依据概率论,对交叉口的车辆排队长度进行研究.将离散的驶入交叉口的车辆数和驶离交叉口的车辆数与时间拟合成车辆数-时间曲线,通过建立起始修正时间用于修正车辆通过交叉口上游到交叉口之间的行驶时间,并建立速度-距离模型分析车辆行驶状态推导起始修正时间的计算方法,最后通过微积分方法推导出交叉口车辆排队长度的计算方法.采取了长春市红旗街与湖西路交叉口的交通数据为例,对该方法进行试验验证.结果表明:该方法数据采集方便,设施布设简单,便于大规模应用;在16个时间点中,有14个时间点的排队长度相对误差E小于6%,可见计算较为准确,可以作为交叉口车辆排队长度的测量方法.
- 李津王鹏李泊霖魏小忠
- 关键词：交叉口车辆排队长度
- 基于预信号的快速路出口匝道衔接交叉口控制优化方法
- 2023年
- 为了缓解城市快速路出口匝道与下游平面交叉口衔接区域车流交织引发的交通拥堵问题,提出了一种基于预信号的快速路出口匝道衔接交叉口优化控制方法。分析了车辆从驶入衔接区域至驶出衔接交叉口的运行过程,结合不同情况下的车辆到达-驶离图示,构建了包含匝道衔接段交织延误、预信号控制延误和主信号控制延误的交叉口车辆延误计算模型。在此基础上,以衔接交叉口区域车均延误最小为优化目标,考虑了交叉口信号配时、车道分配以及排队长度等方面的约束条件,构建了基于预信号的快速路出口匝道衔接交叉口交通组织优化模型。并建立了粒子群算法对优化模型进行求解。为了验证预信号优化模型的应用效果,以长春市典型的快速路和衔接交叉口为研究对象进行案例分析,并设计了6种交通场景以验证不同几何条件、左转交通比例、交叉口饱和度下的交通效益改善情况。研究结果表明:通过设置预信号和排序区,交叉口的车辆延误和停车次数均明显降低,分别降低27.94%和12.00%,其中出口匝道驶出车流降低最为显著。灵敏性分析表明:所提出的预信号控制模型能适用于不同交通情景,并且在车道数较多、左转交通占比大以及饱和度较大的出口匝道衔接交叉口能取得较大的交通效益。研究成果可以为城市快速路出口匝道衔接区域的交通管控提供支持。
- 吴场建任刚曹奇陈永恒
- 关键词：交通工程控制策略组合优化出口匝道预信号
- 快速收敛的BP神经网络算法被引量：66
- 2003年
- 以标准BP算法为基础,应用Levenberg Marquardt最优化方法,提出了一种快速收敛的BP算法———LMBP算法。经实验验证并与标准BP算法及其它改进形式比较,LMBP算法大大提高了收敛速度,而且性能稳定。这为BP神经网络应用于实时性要求高的场合(如在线检测)提供了算法基础。该算法的缺点是计算量大,所需计算机内存大,不适合大型网络的计算。
- 王赟松许洪国
- 关键词：神经网络LMBP算法
- 道路柔性护栏缆索的力学特性分析
- 2009年
- 缆索护栏在适当条件下具有其特殊的优势。该文基于力学原理推导出车辆与护栏碰撞的力学模型,计算车辆运行轨迹和索力改变。同时对寒冷地区温度对缆索拉应力的影响进行测试和计算,为索的安装提供必要参数。
- 程永春姚允武何锋赵殿武单珂
- 关键词：缆索护栏力学模型温度应力
- 浅析中国出口加工区的发展现状及对策被引量：2
- 2012年
- 自2000年以来,全国出口加工区迅速发展,但多种原因导致各地出口加工区发展良莠不齐,发展受到束缚。本文从我国出口加工区的现状入手,分析出口加工区存在的问题及对策。
- 龙书玲
- 关键词：出口加工区区位因素
- 基于因子分析和最小最大概率机的交通事件检测算法被引量：2
- 2015年
- 为了进一步提高交通事件检测的精度与效率,在多角度构建事件检测初始交通变量的基础上,设计了1种基于因子分析和最小最大概率机的交通事件检测算法。通过分析交通事件上下游交通流参数的变化规律,构建了11种初始交通事件检测变量,利用因子分析方法对初始交通变量进行特征提取,实现初始交通变量的有效降维,并分别采用核函数最小最大概率机算法和线性最小最大概率机算法进行交通事件检测。最后,采用美国I-880数据库的实测数据进行实验验证和对比分析,实验结果表明,FA-MPM算法较MPM算法事件检测率提高3.5%,误报率降低0.17%,平均检测事件减少了27.5s,且最小最大概率机算法的交通事件检测效果明显优于支持向量机算法和BP神经网络算法。
- 邴其春杨兆升周熙阳田秀娟
- 关键词：智能交通交通事件检测最小最大概率机交通事件
