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预应力混凝土真空管道: 本发明涉及一种预应力混凝土真空管道。现有低真空超高速磁浮管道内底部设计纵向连续平面结构作为行车轨道，整体稳定性较差、轨道侧壁及底板过厚、不利于管道内散热。本发明的横截面呈倒梯形，包括预应力混凝土空腔管梁，预应力混凝土空腔...; 张蕾文强吴文华乔雷涛雷晓峰王飞刘超方桂芬张鹏举房帅平

一种梁式可调无砟轨道系统: 本实用新型涉及一种梁式可调无砟轨道系统，包括梁式轨道板和其上表面设置的承轨台，梁式轨道板下方与基础之间设置有可调支座，可调支座自上而下包括可调支座顶板、可调支座中部支承和可调支座底板；可调支座顶板与梁式轨道板之间设置调高...; 刘启宾张岷刘杰魏周春褚卫松常卫华付琪璋张生延蔡向辉胡志鹏刘超; 文献传递

平板车: 本发明涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种平板车。其中，制动系统包括控制杆、刹车片、传动杆、第一连接杆、支撑杆和踏板；控制杆的中段与支撑板铰接；控制杆的末端位于支撑板的下方；刹车片为弧形结构，控制杆的末端与刹车片连接；控制...; 刘启宾冯威魏周春张岷刘玲于鹏褚卫松刘杰常卫华蔡向辉胡志鹏刘超王嘉斌张高扬苏成光高聪林士财任永飞任世杰; 文献传递

真空管超高速磁浮交通系统平面曲线参数运动学分析: 2023年; 针对真空管超高速磁浮交通系统线路设计实践,考虑真空管道构造特性和选线灵活性,基于舒适度指标,分析平曲线参数控制因素,确定了曲线半径、缓和曲线长度取值,基于刚体运动学模型,利用质心运动定理和动量矩定理,建立车辆动力学基本方程组,对超高速条件下支撑力和导向力进行估算,分析支撑力和导向力与缓和曲线线形及欠超高之间的关系。研究结果表明:横坡与侧向加速度是影响最小曲线半径取值的关键因素,对于1000 km/h设计速度来说,最小曲线半径的取值范围为9880~138900 m;缓和曲线最小长度取值应同时满足侧向冲击、垂向冲击和舒适度指标要求,在设计速度为1000 km/h时,缓和曲线最小长度推荐取1120 m;由公式计算得出的支撑力和导向力随速度变化规律与欠超高变化趋势相同,缓和曲线线形影响支撑力和导向力变化方式,但不影响曲线上支撑力和导向力的最大值。研究成果可为真空管超高速磁浮交通系统线路设计提供参考。; 吴昊王飞王飞刘超时瑾; 关键词：真空管运动学

预应力混凝土真空管道: 本发明涉及一种预应力混凝土真空管道。现有低真空超高速磁浮管道内底部设计纵向连续平面结构作为行车轨道，整体稳定性较差、轨道侧壁及底板过厚、不利于管道内散热。本发明的横截面呈倒梯形，包括预应力混凝土空腔管梁，预应力混凝土空腔...; 张蕾文强吴文华乔雷涛雷晓峰王飞刘超方桂芬张鹏举房帅平

一种用于隧道检查井地段的框架式轨枕: 本实用新型涉及一种用于隧道检查井地段的框架式轨枕。单线隧道净空小，水沟和检查井均铺设在线路中心，轨道结构铺设完成后，道床将直接覆盖检查井洞口，无法进行正常养护。本实用新型的框架式轨枕为钢筋混凝土结构，中央对应检查井的位置...; 林士财刘超魏周春张明张岷褚卫松常卫华刘杰孔凡兵张生延刘启宾贺天龙胡志鹏蔡向辉杜炜武钰斌田源; 文献传递

一种铁路桥梁上轻型无砟轨道系统: 本实用新型涉及一种铁路桥梁上轻型无砟轨道系统，于桥梁梁体表面设置道床板，道床板前后两个端面设置有缺口，相邻道床板前后拼接时对应缺口对接形成限位槽；于桥梁梁体表面设置限位凸台，限位凸台位于道床板的限位槽内，限制道床板的纵横...; 魏周春刘启宾张岷刘杰褚卫松常卫华冯威刘超胡志鹏付琪璋管新武王嘉斌林士财; 文献传递

槽式轨道真空密封管梁: 本发明涉及一种槽式轨道真空密封管梁。现有低真空超高速磁浮管道内底部设计纵向连续平面结构作为行车轨道，整体稳定性较差、轨道侧壁及底板过厚、不利于管道内散热。本发明的管梁包括外管、槽式轨道结构和支撑结构；槽式轨道结构位于外管...; 张蕾文强吴文华乔雷涛雷晓峰王飞刘超方桂芬张鹏举房帅平

既有预埋铁座扣件优化措施研究: 以弹性支承块式无砟轨道预埋铁座扣件为研究对象,对其大调高能力进行优化设计,并结合优化思路进行试制和疲劳试验测试.结果表明：优化改进后的弹性支承块式无砟轨道预埋铁座扣件可实现最大20 mm调高量;既有预埋铁座扣件的大调高量...; 刘超; 关键词：客货共线铁路

平板车: 本发明涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种平板车。其中，制动系统包括控制杆、刹车片、传动杆、第一连接杆、支撑杆和踏板；控制杆的中段与支撑板铰接；控制杆的末端位于支撑板的下方；刹车片为弧形结构，控制杆的末端与刹车片连接；控制...; 刘启宾冯威魏周春张岷刘玲于鹏褚卫松刘杰常卫华蔡向辉胡志鹏刘超王嘉斌张高扬苏成光高聪林士财任永飞任世杰

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刘超