杨勇
- 作品数：13 被引量：38H指数：4
- 供职机构：中国石化更多>>
- 发文基金：中国石油化工集团公司资助项目更多>>
- 相关领域：石油与天然气工程动力工程及工程热物理更多>>
- 罐底集油器的制作与应用
- 2016年
- 针对大型油罐清罐作业采用机械抽油法排出底油时,油品排出不彻底且油品质量无法保证,工作效率低,危险性大等问题,提出了在抽油胶管吸入口加装自制集油器的改进措施,并详细介绍了罐底集油器的制作、使用方法及应用后取得的实际效果。
- 杨勇
- 关键词：制作方法
- 柴油润滑性与硫含量、组成等指标的关系研究被引量：2
- 2017年
- 考虑清洁柴油升级,硫和芳烃等组分的减少,柴油的润滑性也有所降低的情况,分析了不同典型工艺生产的13个柴油组分样品的润滑性与硫含量、芳烃含量等指标的关系,结果表明:在不含添加剂的情况下,硫含量较高的柴油表现出较好的润滑性;多环芳烃、苊烯、苊类、萘等组分以及密度与柴油组分的润滑性有较好的对应关系,而与茚类、四氢萘、烷基苯、单环芳烃等基本无关。
- 刘馨璐张凤泉杨勇董芳
- 关键词：柴油润滑性硫含量黏度
- 中间馏分油密度、十六烷值等指标之间关系的研究被引量：2
- 2017年
- 以催化裂化、延迟焦化、煤制油等12种样品(均不加入添加剂),根据相关标准实验分别测试了它们的密度、十六烷值和热值等指标,发现在实验条件下,中间馏分油基本存在如下列关系,密度与十六烷值(十六烷指数)和质量热值呈负相关,与体积热值呈正相关;采用SH/T 0694-2000《中间馏分然料十六烷指数计算法(四变量法)》计算的十六烷指数多大于十六烷值,且与采用GB/T 11139-89《馏分燃料十六烷指数计算法(二变量法)》计算的十六烷指数相比更为接近十六烷值;十六烷值(十六烷指数)与质量热值正相关,与体积热值负相关。
- 杨勇张凤泉刘馨璐董芳
- 关键词：中间馏分油十六烷值热值
- 原子吸收光谱法测定车用汽油中锰含量影响因素考察被引量：4
- 2010年
- 原子吸收光谱法通过测量吸光度来测定试样中被测元素的含量,如何得到最大而稳定的吸光度读数是试验的关键。通过考察灯电流、燃助比和燃烧器高度对吸光度及锰含量测试结果的影响,并综合以上几种因素,最终确定了测定车用汽油锰含量的最佳试验条件。
- 杨勇
- 关键词：原子吸收光谱法影响因素车用汽油锰含量吸光度
- 不同标准柴油对柴油机性能和排放的影响被引量：4
- 2017年
- 为研究不同柴油燃料对发动机燃烧和排放特性的影响,选取国Ⅱ~国Ⅴ不同标准柴油及加油站购得的4种国Ⅳ、国Ⅴ标准柴油,在一台满足国Ⅳ排放法规的电控高压共轨柴油机上开展实验研究.结果表明,市售满足国Ⅳ、国Ⅴ标准柴油对满足国Ⅳ排放标准的柴油机有效燃油消耗率(BSFC)影响差异在2%,以内,NO_x排放加权值差异在10%,以内,HC、CO排放差异在20%,以内,碳烟排放整体很低.燃用国Ⅱ~国Ⅴ这4种不同标准的柴油后,共轨柴油机外特性转矩及功率差异在2.4%,以内,在欧洲稳态测试循环(ESC)工况下燃油消耗率差异小于2%,;在不同转速和负荷下,随着燃料十六烷值的降低,NO_x排放略有增大,燃用4种不同标准的柴油后,ESC循环NO_x排放加权结果变化在7%,以内;4种燃油对国Ⅳ排放共轨柴油机动力性、经济性影响很小,燃用不同燃料时碳烟、HC和CO排放均低于国Ⅳ排放限值.
- 郭银飞董芳杨勇张凤泉刘馨璐刘海峰尧命发
- 关键词：柴油燃烧动力性燃油经济性
- 生物柴油及其调合燃料中的水分研究
- 2015年
- 本文对大豆油基和地沟油基生物柴油BD100及其调合燃料BD5、BD10、BD20中的饱和水含量以及水含量对油品其他性能的影响进行了研究。结果表明,室温储存的生物柴油BD100及其调合燃料中的水含量没有达到其饱和水含量,在高湿条件下具有持续吸水性能;生物柴油及其调合燃料中的合成海水存在吸水性能,易使油水分离;生物柴油及其调合燃料中混入的较多水分很难全部自行析出;温度较高会使生物柴油BD100及其调合燃料的饱和水含量增大;生物柴油BD100及其调合燃料中不同的水含量对液相锈蚀、铜片腐蚀和热值性能基本无影响;随着地沟油基生物柴油油水混合物静置过程中水分的减少,其氧化安定性反而变差;使生物柴油BD100及其调合燃料B5产生乳化的临界水含量分别为0.2%(体积分数)和0.4%(体积分数)。
- 董芳张凤泉郑东前丁泠然杨勇
- 关键词：生物柴油调合吸水性能氧化安定性饱和水
- RS-2000催化剂在中国石化镇海炼化分公司柴油加氢装置的工业应用被引量：14
- 2013年
- 为配合柴油产品质量整体升级的需要,中国石化镇海炼化分公司Ⅳ套柴油加氢装置采用中国石化石油化工科学研究院最新研发的RS-2000超深度加氢脱硫催化剂进行生产。装置满负荷(357t/h)标定结果表明,对焦化柴油比例为15.5%的混合原料(平均硫质量分数为0.974%～0.999%),在冷高压分离器压力5.3MPa、体积空速2.0h-1、反应器入口温度352～354℃、床层平均温度371～373℃、反应器入口气油体积比约为310的条件下,精制柴油产品的硫质量分数小于20gμ/g,各项性质达到国Ⅳ排放标准对柴油的质量要求。标定期间的平均脱硫率为99.7%,平均脱氮率为98.0%,说明RS-2000催化剂具有较高的脱硫、脱氮活性。同时,柴油产品的十六烷值和多环芳烃含量等性质也得到一定程度的改善。
- 叶立峰杨勇吴远明孙建怀
- 关键词：柴油加氢
- 国Ⅳ、国Ⅴ车用柴油烃类组成分析被引量：3
- 2016年
- 近年来，随着环保要求的日益严格，油品的质量标准不断升级，特别是在2013年．我国先后颁布了车用柴油的国IV标准[GB19147—2013《车用柴油（1V）》]和国V标准[GB19147—2013《车用柴油（V）》]（后一标准是对前一标准的替代）。在油品质量升级的过程中，新工艺的应用和柴油池的变化．
- 杨勇刘馨璐张凤泉董芳
- 关键词：车用柴油烃类环保要求油品
- 柴油燃料特性对重型柴油机燃烧和排放影响的试验被引量：6
- 2016年
- 在一台电控高压共轨重型柴油机上,选择5种不同十六烷值(CN)柴油(CN为29、40、44、53和62)进行欧洲稳态测试循环(ESC)测试.结果表明:在25%,负荷下,燃烧放热始点随十六烷值降低而推迟,最大爆发压力和最大压升率明显增大;负荷增大后,十六烷值对放热始点影响变小,在75%,和100%,负荷下,只有CN为29的燃料放热时刻推迟,其余4种燃料缸内压力和放热规律受十六烷值影响很小.随十六烷值降低,有效燃油消耗率增大,但不同燃料有效热效率差异很小,因而低十六烷值燃料较高的燃油消耗是由其较低的热值造成的.随十六烷值降低,NO_x、soot、HC和CO排放增大,在小负荷工况,十六烷值变化对排放影响更显著.ESC十三工况加权结果表明,CN从62减到29,有效燃油消耗率增加5.6%,,NO_x排放增加23%,,soot排放增加300%,,HC和CO排放增加50%,.
- 董芳侯树梅刘馨璐杨勇郭银飞刘海峰
- 关键词：柴油机十六烷值滞燃期
- 不同硫含量测试方法测定结果的一致性比较
- 2007年
- 在汽、柴油硫含量日益降低的情况下,选择合适的硫含量测试方法极为重要。选择了几种常用的硫含量试验方法,对标准样品以及市售汽、柴油进行了检测,比较了几种方法测定结果的一致性,并考察了仲裁方法与其他方法的一致性,供相关人员参考。
- 郑东前杨勇崔永胜
- 关键词：硫含量一致性柴油
