吴薪柳
- 作品数：7 被引量：25H指数：3
- 供职机构：中国铁路设计集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金天津市应用基础与前沿技术研究计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 结构-桩-土振动台试验桩土地震反应规律分析被引量：5
- 2011年
- 该文以天津站交通枢纽工程为背景,开展了结构-桩-土相互作用振动台模型试验,在此基础上,对桩土地震反应规律进行分析。分析表明:地震波向上传播过程中,小震对加速度起放大效果,大震放大系数明显减小;桩放大系数小于土体放大系数,桩的存在对放大系数有减小的影响;桩应变呈中间大两端小的趋势;随震级增加,桩身最大位移与桩土接触压力增大,且位移随桩高度呈增大趋势,与桩端相比,桩中间部位接触压力增加最快。
- 吴薪柳姜忻良
- 关键词：振动台试验桩土相互作用接触压力
- 桩-土-复杂结构振动台试验与数值模拟及桩-土相关参数研究
- 城市交通日益拥挤,促进了地下空间的开发和利用,与地下空间开发相关的大型交通枢纽工程大量兴建,这些工程的抗震性能及其安全性,越来越受到学术界与工程界的关注。 论文以天津站交通枢纽工程为背景,开展了大型桩-土-复杂结构的振...
- 吴薪柳
- 关键词：振动台试验数值模拟P-Y曲线地震波
- 文献传递
- 地铁盾构隧道下穿停机坪的地表沉降研究被引量：1
- 2013年
- 以某地铁线机场延伸线盾构隧道下穿某机场停机坪为工程背景,通过二维数值模拟盾构施工过程,对地表沉降槽曲线特性进行了研究,同时计算了不同注浆压力值与地表最大沉降量的的关系。计算结果表明:单线开挖结束后,横断面的地表沉降近似呈现V型的正态分布曲线,盾构下穿对地表沉降的影响范围约为洞径的5倍,双线开挖结束后,地表沉降槽沿横断面方向近似呈现U型,注浆压力与地表沉降近似成反比关系。
- 吴薪柳刘惠敏
- 关键词：盾构隧道地表沉降
- 复杂结构-桩-土体系下的桩-土动力p-y曲线被引量：4
- 2012年
- 以天津站交通枢纽工程为背景,开展了复杂结构–桩–土相互作用振动台模型试验,研究了桩土相互作用的动力特性。运用弹性地基梁理论,得出弯矩时程和土压力,采用实测桩的加速度值积分求得桩的位移,得到桩–土动力p–y曲线,求出了不同深度及不同时间段阻尼与弹簧刚度系数分布规律。研究表明:受底部筏板的影响,阻尼与土弹簧刚度沿桩身分布可近似考虑成分段线性,分段点约在桩身上部1/3范围处。阻尼与弹簧刚度均随埋深的增加而增大;随着地震动的持续,阻尼基本稳定,只在桩底略有增大;弹簧刚度随振动时间持续有所降低,且随埋深增大,其降低的幅度越大。
- 姜忻良吴薪柳
- 关键词：相互作用振动台试验弹簧刚度阻尼
- 结构-桩-土振动台试验桩土地震反应规律分析
- 本文以天津站交通枢纽工程为背景,开展了结构-桩-土相互作用振动台模型试验,在此基础上,对桩土地震反应规律进行分析。分析表明:地震波向上传播过程中,小震对加速度起放大效果,大震放大系数明显减小;桩放大系数小于土体放大系数,...
- 吴薪柳姜忻良
- 关键词：振动台试验桩土相互作用接触压力
- 文献传递
- 复杂基坑施工对相邻地铁车站沉降的影响分析被引量：14
- 2017年
- 研究目的:既有的地铁车站周边常存在后续的商业开发,基坑邻近车站施工会对其结构变形产生不利的影响。本文以天津市天河城购物中心复杂基坑施工为背景,通过三维数值分析,计算基坑的两种开挖方案引起的相邻天津地铁3号线和平路站的沉降值,并评估两种方案对地铁结构安全性的影响,为施工方案的选择提供依据。研究结论:(1)基坑在降水与开挖共同作用下,坑底出现微隆起,基坑周边地表出现沉降槽,地铁车站以沉降变形为主;(2)原方案能更好地控制地铁车站变形,调整方案引起的车站最终沉降略大于原方案;(3)两种方案均能满足地铁变形控制要求,调整方案的工期比原方案减少3个月,经综合比选后推荐采取调整方案;(4)本文根据实际工程进行分析研究,其成果可应用于基坑紧邻地铁施工对既有地铁车站影响的处理。
- 吴薪柳
- 关键词：复杂基坑数值模拟
- 天津站交通枢纽工程振动台试验及其数值模拟
- 结构-地基动力相互作用问题是地震工程领域的前沿课题，它的研究对正确预测结构的地震反应具有十分重要的意义，是目前结构抗震设计理论研究的热点课题之一。由于各种条件的限制，这方面的研究主要依靠理论分析，试验进行的相对较少，使得...
- 吴薪柳
- 关键词：交通枢纽工程振动台试验数值模拟ANSYS软件
- 文献传递
