陈文杰
- 作品数：10 被引量：45H指数：5
- 供职机构：中国石化更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：石油与天然气工程机械工程化学工程金属学及工艺更多>>
- 催化裂化与气体分离装置间热联合节能技术改造
- 利用催化裂化装置低温余热作为气体分离装置的重沸器热源,替代原来的气体分离塔重沸器加热蒸汽,合理利用了催化裂化装置的低温热,减少了催化裂化装置的循环冷却水用量及空冷用电量,又大幅降低了气体分离装置加热蒸汽量,取得了显著的节...
- 陈文杰
- 关键词：催化裂化低温余热重沸器
- 文献传递
- LNG接收站蒸发计算状态方程选择被引量：8
- 2018年
- LNG物性参数是LNG接收站模型建立、工艺流程模拟计算及研究必不可少的基础数据。以国外实验数据为基础,采用Aspen HYSYS软件分析评价PR、SRK、LKP、BWRS状态方程对气液相组成、焓、密度等物性参数的预测结果,比选汽液相平衡和热力学参数的计算状态方程,建立了LNG接收站储罐蒸发模型,并比较了四种状态方程的准确度。结果表明:PR方程在汽液相平衡计算方面计算精度最高,相对误差为4.70%;LKP方程计算热力学参数最准确,预测误差为2.59%。综合考虑相平衡参数和热力学参数计算精度,PR方程精度最高,预测误差为3.77%。此外,PR方程对LNG储罐蒸发和储罐压力的模拟计算值与现场数据吻合度最好,因此LNG接收站蒸发计算推荐选用PR方程。研究结果对物性参数和LNG接收站蒸发计算状态方程的选择具有借鉴意义。
- 李冉刘景俊李玉星尹悦朱建鲁陈文杰王武昌
- 关键词：LNG接收站相平衡热力学
- LNG接收站试运投产关键环节的质量控制被引量：13
- 2018年
- LNG接收站安全、按期试运投产是保证其平稳、高效运营的重要环节,一旦管道及设备的施工、吹扫、气密、干燥置换、预冷、单机试车等环节质量控制不到位,可能造成投产期间事故频发,甚至延迟试车。以中国某大型LNG接收站为研究对象,总结LNG接收站试运投产关键环节的质量控制要点,对影响LNG储罐与工艺管道干燥、预冷效果的主要因素以及重要设备单机试车前检查的重点部位进行深入分析,并提出施工控制措施。研究结果对其他新建LNG接收站的投产具有借鉴意义,也可供相关设计、施工单位参考。(图2,表1,参20)
- 陈文杰靳由顺王同吉张子山
- 关键词：LNG接收站试车预冷
- 减少蒸汽用量 降低炼油能耗
- 胜利炼油厂2005年的炼油能耗高于中国石化股份公司合计炼油能耗8.11kg标油/t,在中石化所有炼油企业中处于较差水平,影响了企业经济效益的进一步提高。通过对该厂能耗现状的分析,认为设法采取措施减少蒸汽用量是降低炼油能耗...
- 陈文杰
- 关键词：蒸汽消耗节能效益
- 文献传递
- 海水条件下重金属离子对5052铝合金表面改性层腐蚀性影响被引量：1
- 2022年
- 在海洋环境下工件表面常涂覆铝锌改性层作为防腐蚀涂层。海洋环境下的重金属离子是影响铝及其合金腐蚀的重要因素之一。文章研究了海水中不同重金属离子(Hg^(2+)和Cu^(2+))含量对5052铝合金表面铝锌改性层的腐蚀性能影响。通过电化学实验发现随着Hg^(2+)含量的增大,铝锌改性层的耐蚀性逐渐减弱。同样随着Cu^(2+)浓度的增大,铝锌改性层的耐蚀性下降。通过浸泡实验,发现随着金属离子(Hg^(2+)、Cu^(2+))的浓度增大,年腐蚀深度逐渐增大。当Hg^(2+)浓度低于5μg/L时年腐蚀深度不超过20μm;当Cu^(2+)浓度低于10μg/L时,年腐蚀深度基本在20μm左右。
- 王剑琨张大伟陈文杰李淑一马杨
- 利用装置低温余热加热罐区低温原油
- 利用常减压装置低温余热加热陆上原油,替代原来的原油进罐前加热蒸汽,合理利用了常减压装置的低温热,减少了常减压装置的循环冷却水用量及空冷用电量,又大幅降低了罐区加热蒸汽量,取得了显著的节能效果及经济效益。
- 陈文杰
- 关键词：常减压装置低温余热循环冷却水
- 文献传递
- LNG浸没燃烧式气化器的传热特性及运行优化被引量：6
- 2021年
- 目前国内LNG接收站的大部分浸没燃烧式气化器(SCV)都依赖于进口,其核心技术尚未完全自主掌握,并且SCV传热机理复杂、受操作环境影响大,难以通过现场经验实现深层次的运行优化。为了满足近年来各LNG接收站扩容增产对气化系统设备运行降本增效所提出的需求,对国内某大型LNG接收站气化系统中SCV的传热特性及优化运行进行了研究,采用ANSYS软件建立了贴合实际的SCV模型,研究了不同LNG入口压力、LNG入口速度及水浴温度对SCV传热特性的影响,通过现场试验反馈提出了可行性较高的指导建议。研究结果表明:①LNG及超临界NG的热物性变化对气化传热具有重要的影响;②LNG入口压力越接近临界压力,SCV传热能力越强,建议SCV入口压力控制在7.2~8.0 MPa;③LNG入口速度增大会削弱流体的传热边界层,从而强化传热,建议根据实时外输量要求限制开启最少的SCV台数,增加单台SCV的LNG入口流量,同时限定单台SCV处理流量介于50~180 t/h;④水浴温度过高,对SCV的整体传热是不利的,建议限定单台SCV水浴温度控制在15~25℃。
- 王玉娟王玉娟陈文杰陈文杰唐建峰王冬旭于笑
- 关键词：LNG接收站传热特性运行优化
- 青岛LNG接收站气化单元优化运行模拟研究被引量：2
- 2019年
- 针对青岛LNG接收站气化单元进行运行优化的模拟研究,在满足气化器安全运行的前提下对设备可操作参数进行优化以达到降低能耗目标。青岛LNG接收站目前有ORV和SCV两种气化器,LNG在ORV中与海水换热气化,工艺简单,运行成本较低,但受海水温度限制;SCV利用燃料气燃烧提供的热量气化LNG,不受季节影响但运行成本较高。本文以Aspen HYSYS软件模拟为研究手段对青岛LNG接收站气化单元进行研究,建立符合实际流程的LNG接收站气化单元稳态模型,对非冬季工况和冬季工况下不同海水温度的ORV海水用量进行优化研究,得出不同工况下海水泵最佳开启台数;针对冬季海水温度极低工况,设计符合实际的冬季ORV、SCV联合运行方案,指导现场实际生产,降低气化单元气化运行成本。
- 王小尚陈文杰李学涛唐建峰刘倩玉石野
- 关键词：LNG接收站ASPENHYSYS优化运行
- LNG接收终端气化器冬季运行模式优化被引量：14
- 2018年
- 海水开架式气化器(Open Rack Vaporizer,ORV)和浸没燃烧式气化器(Submerged Combustion Vaporizer,SCV)是LNG接收站LNG气化的重要设备。ORV运行成本远低于SCV,但在冬季海水入口温度较低时,ORV操作负荷受到限制。对海水入口温度为2~6℃时ORV的运行情况进行测试,提出了ORV达到最大操作负荷的判定标准。通过Origin软件对海水入口温度、海水出口温度、LNG流量运行数据进行拟合,得到了ORV最大允许LNG流量函数式,可以较精确地计算不同海水入口温度下ORV能够处理的最大LNG流量。利用该函数式,结合某LNG接收站2015-2016年冬季外输量,得出了ORV和SCV运行模式优化方案。通过最大程度利用ORV进行气化外输,LNG接收站冬季气化成本可节约1 070×10~4元。
- 王同吉陈文杰赵金睿王剑琨
- 关键词：LNG接收站节能减排
- 催化裂化与气体分离装置间热联合技术改造被引量：5
- 2007年
- 利用催化裂化装置低温余热作为气体分离装置的重沸器热源,替代原来的气体分离塔重沸器加热蒸汽,合理利用了催化裂化装置的低温热,减少了催化裂化装置的循环冷却水用量及空冷用电量,又大幅降低了气体分离装置加热蒸汽量,取得了显著的节能效果及经济效益。
- 陈文杰
- 关键词：节能热联合
