胡鹏
- 作品数：70 被引量：148H指数：6
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省普通高校研究生科研创新计划项目国家自然科学基金江苏高校优势学科建设工程资助项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理自动化与计算机技术理学一般工业技术更多>>
- 质子交换膜燃料电池集中参数建模与仿真被引量：4
- 2010年
- 系统建模是控制系统设计的基础,建立了用于控制设计的质子交换膜燃料电池(PEMFC)的集中参数机理模型。为简化建模过程,将系统划分为阳极动态模型、阴极动态模型、电化学电压模型、温度动态子模型,从物料平衡和能量平衡角度进行PEMFC机理建模。通过Matlab/Simulink软件仿真分析,随着负载的增加,系统的压力、电功率、温度也增加,但电堆电压减少,反之亦然。仿真结果证明所建立的模型能模拟出PEMFC内的压力、电压、温度和能量的动态运行特性。
- 胡鹏曹广益朱新坚
- 关键词：质子交换膜燃料电池物料平衡能量平衡
- 一种直喷汽油机中置喷油器的缸盖燃烧系统
- 本发明公开了一种直喷汽油机中置喷油器的缸盖燃烧系统，具有：缸盖、进气门、喷油器、火花塞、排气门、进气道和排气道；其中：喷油器在缸盖上表面布置，喷油器和火花塞的连线与气缸竖直中心线垂直，喷油器布置在进气侧，火花塞布置在排气...
- 胡鹏刘华龙王伟
- 文献传递
- 一种发动机活塞
- 本发明公开一种发动机活塞，属于发动机零部件领域。发动机活塞包括：活塞本体，活塞本体的顶面为平面且活塞本体的顶面设置有凹坑。本发明通过将活塞本体的顶面设置为平面，并在活塞本体的顶面设置凹坑，凹坑的坑面与火花塞之间的距离相对...
- 张振兴胡鹏刘华龙
- 文献传递
- 高速柴油机活塞温度试验与热力耦合仿真被引量：16
- 2014年
- 为改善现代高速、高强化柴油机活塞热负荷高的难题,以算例柴油机实测活塞温度为依据,利用温度拟合法模拟计算得出的温度场与实测结果吻合良好。以活塞、活塞销、连杆和气缸套作为耦合系统,在考虑各组件接触关系的基础上,将计算得出的活塞温度场作为温度载荷与标定工况下的燃烧压力、惯性力等机械载荷进行热力耦合计算,求得活塞在热力耦合作用下位移场分布情况。根据计算结果,对活塞结构做适当改进并进行模拟计算。研究结果表明:改进后活塞最高温度降低26℃,验证了结构改进的合理性,有效降低了高速柴油机活塞的热负荷。
- 宁海强孙平梅德清肖淑梅胡鹏
- 关键词：高速柴油机活塞温度场热负荷热力耦合
- 一种基于D-EGR的汽油机燃烧系统
- 本发明实施例提供了一种基于D‑EGR的汽油机燃烧系统，其特征在于，包括压气机、涡轮机、总进气管路、第一进气管路、第二进气管路、进气歧管，第一排气管路、排气歧管、第一缸、第二缸、第三缸、第四缸、EGR混合器和进气凸轮轴，其...
- 胡鹏王永生刘华龙
- 文献传递
- 柴油机进气道
- 本实用新型公开了一种能够提高充气效率，提高流量的柴油机进气道，包括与气缸盖一体式铸造连接的进气道，进气道的内表面为连续的光滑曲面。上述方案中，连续的光滑曲面能够最大限度的减少节流损失，在不影响滚流强度的前提下提高流量系数...
- 胡鹏
- 文献传递
- 一种汽油机EGR混合器
- 本发明公开了一种汽油机EGR混合器，包括混合器外壳以及位于混合器外壳内的混合器内腔，所述混合器外壳上设有混合器空气进气口、EGR进气入口通道以及混合器出口，所述混合器空气进气口和混合器出口相对设置，所述混合器外壳的内壁与...
- 胡鹏王伟刘华龙张振兴
- 文献传递
- 排气再循环与燃烧边界条件耦合对增压汽油机有效热效率的影响
- 2016年
- 在一台小型增压进气道喷射汽油机上开展了排气再循环技术与关键燃烧边界协同性对发动机燃油经济性和燃烧循环波动影响的试验研究。结果表明：增压技术、排气再循环技术和压缩比协同控制较为重要,协同性明显影响燃油经济性和燃烧循环波动;转速为2 000r/min、负荷为0.2~0.4 MPa时排气再循环对燃油经济性改善不明显;转速为1 500~2 500r/min、负荷为0.6~1.0MPa时排气再循环率对汽油机燃油经济性改善明显,燃油消耗率降幅为2%~7%;考虑高能点火系统本身能耗,转速为2 000r/min、负荷为0.2~1.0MPa时多重火花电容放电的高能点火系统对燃油经济性改善不明显,但循环波动得到了改善;对于上市整车匹配1.6L进气道喷射汽油机,采取集增压技术、排气再循环技术、高滚流进气道和1.3L排量措施后的进气道喷射汽油机的整车循环油耗降低了8.86%,整车具备达到相应油耗水平的潜力。
- 胡鹏王伟邓康耀王孟轲
- 关键词：排气再循环燃油消耗率
- 10kW PEMFC动态系统建模与控制被引量：3
- 2010年
- 以质子交换膜燃料电池(PEMFC)动态系统为研究对象。首先将质子交换膜燃料电池划分为氢气动态模型、空气动态模型、电化学电压模型和温度动态模型四部分建模;其次根据系统运行要求设计控制策略:氧气化学计量比前馈控制,阴极和阳极压力差PID控制和温度滑模控制;最后应用所建立的模型和控制策略对10 kW质子交换膜燃料电池进行仿真运行分析,结果证明所设计的系统能模拟PEMFC动态系统运行。
- 胡鹏曹广益朱新坚胡鸣若
- 关键词：质子交换膜燃料电池动态系统
- 微乳化燃油的粘温特性及燃烧过程
- 2015年
- 为对比分析柴油机燃用微乳化燃油的燃烧特性,采用旋转粘度计测量燃油在各种温度下的粘度以及利用发动机台架和燃烧分析仪,测录燃烧压力随曲轴转角的变化关系,研究微乳化燃油的粘温特性和燃烧过程。结果表明:燃油微乳化后粘度增大;但随着温度的升高,微乳燃油的粘度显著减小,50℃时减至柴油水平。微乳化柴油中掺水或表面活性剂质量分数越高,粘度越大。燃料特性对柴油机缸内压力的影响与转速明显相关,含水质量分数为5.6%微乳化柴油M5.6D、生物柴油和含水质量分数为10%的微乳化生物柴油M10B的最大爆发压力均略高于柴油;在相同工况时,柴油和M5.6D、生物柴油和M10B的放热规律形态差异主要在燃烧前期。燃油微乳化后,预混合燃烧期略微增延长,预混合燃烧占整个燃烧放热比例显著增大,扩散燃烧期明显缩短。与燃用柴油相比,柴油机燃用M5.6D、生物柴油和M10B时,燃烧重心向上止点靠近。
- 胡鹏孙平向立明
- 关键词：柴油机生物柴油粘温特性燃烧
