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张宇

作品数:3 被引量:4H指数:2
供职机构:湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
相关领域:动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 2篇动力工程及工...
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 1篇动力汽车
  • 1篇影响因素
  • 1篇增压
  • 1篇增压直喷
  • 1篇直喷
  • 1篇汽车
  • 1篇汽油
  • 1篇汽油机
  • 1篇燃烧
  • 1篇燃烧噪声
  • 1篇最小二乘
  • 1篇最小二乘法
  • 1篇逻辑门限
  • 1篇逻辑门限值
  • 1篇控制策略
  • 1篇混合动力
  • 1篇混合动力汽车
  • 1篇贡献度
  • 1篇RANSAC
  • 1篇ROI

机构

  • 3篇湖南大学
  • 2篇重庆理工大学
  • 1篇江苏大学

作者

  • 3篇张宇
  • 2篇冯仁华
  • 2篇杨靖
  • 2篇李灿
  • 1篇王珂娜
  • 1篇张维刚
  • 1篇王耀南
  • 1篇王毅
  • 1篇达兴鹏
  • 1篇江武
  • 1篇邓华

传媒

  • 2篇车用发动机
  • 1篇计算机测量与...

年份

  • 2篇2017
  • 1篇2013
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
混合动力汽车转矩分配策略优化研究
2017年
以搭载改型后的Atkinson循环发动机并带有双离合器的单轴并联式混合动力三厢轿车为研究对象,采用逻辑门限值控制方法对发动机和电机的转矩进行合理分配,使混合动力系统在各种行驶工况模式下能够实时切换到高效工作区;引入各个驾驶工况模式控制策略的瞬时优化算法,进一步提高混合动力总成系统的整体效率。仿真和试验对比分析表明,提出的控制策略能够有效地降低NEDC循环工况百公里油耗,提高了搭载Atkinson循环发动机混合动力汽车的燃油经济性。
李灿杨靖冯仁华邓华江武张宇
关键词:混合动力逻辑门限值控制策略
一种基于Meanshift和RANSAC的车道识别方法被引量:2
2013年
为满足车辆行驶时能对各种车道线(实线、虚线、直道、大弯道)准确识别,提出一种基于Meanshift原理和RANSAC(Random Sample Consensus)算法的车道识别方法;该方法首先利用改进的最大熵阈值分割方法和图像灰度概率密度特征对左右车道线目标进行初定位,动态地建立车道线ROI(Region of Interests),然后运用Meanshift算法对左右车道线进行精确定位,最后利用RANSAC算法对各搜索框中候选车道线的重心进行筛选,并采用最小二乘法对左右车道线进行拟合;实验结果表明,该方法可以识别各种车道线型,并具有较好的鲁棒性;车道检测平均时间为80ms/f,车道跟踪平均时间为40ms/f。
王珂娜王耀南张维刚达兴鹏张宇
关键词:MEANSHIFT算法RANSACALGORITHM最小二乘法
车用增压直喷汽油机燃烧噪声试验研究被引量:2
2017年
利用倒拖法对某车用涡轮增压缸内直喷汽油机空载加速和半载加速工况进行了燃烧噪声试验研究。联合发动机缸内燃气压力测试结果,通过分析气体动力载荷对其燃烧噪声的影响,进一步探讨燃烧噪声产生的根本原因。试验结果表明,在中低转速时,燃烧噪声随着发动机负荷的增加而增加,同时燃烧噪声对整机总声功率的贡献值也在随之增加。在较高转速时,燃烧噪声对整机总声功率的贡献值随着发动机负荷的增加变化不显著。就半载加速和空载加速工况时燃烧噪声的平均贡献值来看,空载加速时燃烧噪声对整机噪声的平均贡献值为22.2%,明显小于半载加速时的43.6%。随着发动机转速的提高,最大气缸压力及最大压力升高率总体变化趋势和燃烧噪声变化趋势一致,同时加速时最大气缸压力变化对燃烧噪声的影响更明显。
杨靖张宇胡会泳冯仁华王毅李灿
关键词:汽油机燃烧噪声贡献度影响因素
共1页<1>
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