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汽车冷轧钢DC06和DP600在NaHSO_3溶液中的腐蚀行为被引量：6: 2017年; 采用全浸实验、失重法和电化学阻抗谱研究了汽车冷轧低碳钢DC06和双相钢DP600在0.02 mol/L Na HSO3溶液中的腐蚀行为与规律,用SEM观察腐蚀产物形貌,用EDS分析腐蚀产物组成。结果表明,随腐蚀时间的延长,DC06和DP600钢表面腐蚀产物不断增多,失重增大;腐蚀产物形貌以团状为主,呈现不均匀的凹凸形貌;腐蚀产物主要是Fe的氧化物和硫酸盐。电化学阻抗谱拟合结果显示,DC06和DP600钢的腐蚀速率都是先升高后降低,并逐渐趋于稳定。; 徐致孝周和荣姚望; 关键词：冷轧钢失重法极化曲线电化学阻抗谱

周期凝露和二氧化硫环境对7A04铝合金腐蚀行为的影响被引量：6: 2017年; 使用扫描电镜、交流阻抗谱和扫描开尔文探针等手段研究了7A04铝合金在周期凝露和二氧化硫条件下的腐蚀行为和规律。结果表明,7A04铝合金在周期凝露和二氧化硫环境中的腐蚀主要是薄液膜下的大气腐蚀,随着时间的延长腐蚀产物不断增多,腐蚀失重的数值增大,腐蚀产物的形貌呈点状或团状,主要是氢氧化铝和硫酸铝水合物;腐蚀类型主要为点蚀,局部有轻微剥蚀;交流阻抗拟合数值显示,在试验的初期7A04铝合金的腐蚀速率急剧下降,后期逐渐趋于平缓;表面电位分布图谱显示,材料表面的腐蚀电位呈升高趋势,至240 h后趋于稳定,7A04铝合金的腐蚀溶解,与其组织和组成分布密切相关。; 周和荣姚望刘鹏洋但加永; 关键词：材料失效与保护 7A04铝合金交流阻抗

铝合金阳极氧化层在江津污染大气环境中暴露腐蚀行为研究被引量：4: 2017年; 采用扫描电镜、能谱和X射线衍射仪以及腐蚀失重等分析测试方法研究了1060纯Al、2A12和7A04铝合金表面阳极氧化膜层在江津工业大气环境中的暴晒腐蚀行为。结果表明,1060纯Al、2A12和7A04铝合金阳极氧化膜层失重与暴露时间的关系符合幂函数规律;随腐蚀时间的延长,腐蚀产物不断增多,失重增大。3种铝材腐蚀严重程度顺序由大到小依次为:2A12铝合金>7A04铝合金>1060纯Al。腐蚀产物呈团状和块状形貌,主要由Al2O3、Al(OH)3和硫酸铝水合物组成。3种铝材除去表面腐蚀产物的阳极氧化膜层损伤和腐蚀坑数量差别明显,腐蚀机制为Al2O3在酸性介质中的溶解。; 周和荣胡碧华姚望洪新培宋述鹏; 关键词：铝合金阳极氧化膜

羟烷基酰胺固化聚酯粉末涂层在海洋环境中的腐蚀行为被引量：3: 2017年; 采用CASS实验、浸泡实验、交流阻抗和扫描开尔文研究羟烷基酰胺固化聚酯粉末涂层缺陷在海洋环境中的腐蚀行为和机制。结果表明:羟烷基酰胺固化聚酯粉末涂层经240hCASS实验后划痕边沿有少量起泡,最大单边腐蚀宽度小于0.5mm,表面附着力为0级;EIS图谱显示涂层下铝合金在0.6mol/L NaCl溶液中的腐蚀速率随浸泡时间的延长不断降低并逐渐趋于稳定;扫描开尔文图谱显示聚酯粉末涂层下金属的腐蚀沿划痕处不断向涂层两侧扩散,其阳极和阴极交替变化,导致涂层下腐蚀面积扩大。; 周和荣姚望宋述鹏吴润; 关键词：羟烷基酰胺粉末涂层交流阻抗

中性盐雾环境中DC06超深冲钢的腐蚀行为研究被引量：3: 2018年; 采用宏观形貌观察,SEM,XRD和EIS等方法研究了汽车材料DC06超深冲冷轧钢在中性盐雾环境中的腐蚀行为,并分析了其腐蚀机制。结果表明,在中性盐雾实验过程中,DC06超深冲冷轧钢随实验时间的延长,试样表面的腐蚀产物不断增多,腐蚀产物颜色由最初的棕红色变为黑褐色,其表面形貌由针状团簇向棉团状转变;腐蚀产物厚度不断增加,截面有较多的横向及纵向裂纹,腐蚀产物呈现分层且与基材的结合不紧密;腐蚀产物含有Fe_3O_4,α-FeOOH和γ-Fe OOH,主要为Fe_3O_4;EIS解析结果显示双电层电阻随实验时间的延长不断降低,其界面腐蚀速率呈增加趋势,且双电层电阻数值较小,腐蚀产物对材料的保护作用不明显。; 姚望周和荣肖葵刘鹏洋但佳永吴润; 关键词：电化学阻抗 SEM

DP600双相钢在两种盐雾实验条件下的腐蚀行为对比研究被引量：4: 2019年; 采用SEM、EDS、XRD以及EIS等技术,对比研究了DP600双相钢在中性盐雾(NSS)实验和循环盐雾腐蚀实验(CCT)两种不同加速实验条件下的腐蚀行为,并获得了腐蚀动力学规律。结果表明:在两种加速实验条件下,试样腐蚀失重均逐步增加,且CCT中的大于NSS中的;同时,初期腐蚀速率相差不大,在480 h时腐蚀速率均达到最大值,分别为1.89 g·m-2·h-1(NSS)和2.72 g·m-2·h-1(CCT)。两种实验条件下腐蚀产物主要是Fe3O4、α-FeOOH、γ-FeOOH、δ-FeOOH和α-Fe2O3,而CCT条件下同时也形成了较多的β-FeOOH。CCT条件下的锈层厚度大于NSS条件下的,且厚度增加趋势也更快。EIS结果表明:两种加速实验条件下试样溶液电阻和腐蚀产物膜电阻均逐步增大,电荷转移电阻均为先减小后增加。实验前期(≤480 h),NSS和CCT条件下的腐蚀速率可分别表达为:ΔD1-1=0.7349t0.1522,ΔD2-1=0.3511t0.3313;而在实验后期(>480 h),则分别为:ΔD1-2=14.6239t-0.3236,ΔD2-2=6.8542t-0.1570。; 吕良兴周和荣肖葵但佳永姚望吴磊段凯欣; 关键词：金属材料双相钢

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姚望