李海东
- 作品数：10 被引量：12H指数：3
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- 复合材料连杆机构模态分析
- 唐晓峰杨炳渊李海东史晓鸣
- 关键词：复合材料模态分析模态试验模型修正
- 基于当地流活塞理论的翼-身组合体飞行器大攻角超声速颤振分析被引量：4
- 2012年
- 基于当地流活塞理论推导了旋成体机身和任意外形三维机翼非定常气动力计算公式,结合CFD数值仿真,将当地流活塞理论推广用于复杂外形飞行器全机大攻角超声速颤振计算。以翼-身组合体面对称外形飞行器为例,进行带攻角的超声速颤振计算,并与非定常气动力采用CFD全数值仿真求解得到的颤振计算结果比较,验证了本文方法的正确性和效率。
- 史晓鸣杨炳渊李海东唐国安
- 关键词：当地流活塞理论CFD大攻角
- 基于当地流活塞理论的翼-身-舵组合体变攻角颤振计算
- 本文推广和发展了原来只能用于二维升力面的当地流活塞理论，形成可解决包括弹身、弹翼、舵面、身-翼组合体、身-翼-舵组合体大攻角颤振计算的新方法。其中气动力计算采用CFD数值仿真与工程算法相结合的方法，而求解结构运动方程时则...
- 刘超峰李海东杨炳渊
- 关键词：气动弹性颤振高超声速飞行器当地流活塞理论
- 身-翼-舵组合体高超声速变攻角颤振计算
- 推广和发展了原来只能用于二维升力面的当地流活塞理论,形成可解决包括弹身、弹翼、舵面、身-翼组合体、身-翼-舵组合体大攻角颤振计算的新方法。其中气动力计算采用CFD数值仿真与工程算法相结合的方法,求解结构运动方程时则利用状...
- 刘超峰李海东杨炳渊
- 关键词：气动弹性颤振高超声速飞行器当地流活塞理论
- 文献传递
- 复合材料连杆机构模态分析
- 对某种铺层方式的复合材料连杆机构建立了有限元模型,按层叠复合材料计算方法获得材料弹性模量初始值,利用模态分析得到的结构频率范围与振型指导模态试验。通过单独构件的模态试验确定动弹性模量,对连杆机构的模态试验确定结构的连接面...
- 唐晓峰杨炳渊李海东史晓鸣
- 关键词：复合材料模态分析模态试验模型修正
- 文献传递
- 身-翼-舵组合体高超声速变攻角颤振计算
- 推广和发展了原来只能用于二维升力面的当地流活塞理论，形成可解决包括弹身、弹翼、舵面、身-翼组合体、身-翼-舵组合体大攻角颤振计算的新方法。其中气动力计算采用CFD数值仿真与工程算法相结合的方法，求解结构运动方程时则利用状...
- 刘超峰李海东杨炳渊
- 关键词：气动弹性力学颤振计算
- 复合材料连杆机构模态分析
- 对某种铺层方式的复合材料连杆机构建立了有限元模型，按层叠复合材料计算方法获得材料弹性模量初始值，利用模态分析得到的结构频率范围与振型指导模态试验。通过单独构件的模态试验确定动弹性模量，对连杆机构的模态试验确定结构的连接面...
- 唐晓峰杨炳渊李海东史晓鸣
- 关键词：复合材料连杆机构模态分析有限元模型
- 结合CFD和当地流活塞理论的全机组合体超声速颤振分析被引量：5
- 2011年
- 针对翼．身组合体飞行器面对称布局的特点，利用模态振型的对称和反对称性，以分枝模态法建立结构的运动微分方程，结合CFD的当地流活塞理论计算飞行器的非定常气动力，建立飞行器全机组合体的气动弹性数学模型。对飞行器进行了来流为1．5～7马赫数下的颤振分析，结果与全CFD／CSD耦合时域仿真结果较好吻合，验证了本文方法在工程设计中的有效性和可行性。本文方法的效率在相同精度下比CFD／CSD耦合的时域方法高100倍。
- 史晓鸣杨炳渊李海东唐国安
- 关键词：气动弹性颤振翼-身组合体当地流活塞理论
- 复杂外形飞行器压力分布CFD数值模拟与试验结果比较被引量：1
- 2013年
- 为观察粘性效应对物面压力分布的影响,并验证CFD数值模拟方法的计算结果,设计了翼-身-舵组合体模型,利用航天空气动力技术研究院的FD-20炮风洞,在马赫数Ma分别取6、8且攻角α分别取0o、10o、20o的条件下进行了风洞测压试验,同时用Euler方程和N-S方程计算了模型的表面压力并与试验结果进行了比较。结果表明:除少数测点外,弹身、弹翼、舵面及弹身-弹翼干扰区的Euler方程和N-S方程计算结果都比较一致,除了攻角α=20°时的弹翼外,计算结果都与试验结果吻合较好。攻角α=20°的极小展弦比三角弹翼,由于侧前缘脱涡等分离现象的存在,实验值普遍高于计算值10%-15%,但变化趋势一致。因此,在采用CFD数值模拟与工程计算相结合的方法进行气动加热或非定常气动力的计算中,采用Euler方程代替N-S方程求解边界层外缘参数和当地流参数是合理的。
- 李海东梁强史晓鸣杨炳渊
- 关键词：飞行器风洞试验数值模拟
- 身-翼-舵组合体高超声速变攻角颤振计算被引量：3
- 2011年
- 推广和发展了原来只能用于二维升力面的当地流活塞理论,形成可解决包括弹身、弹翼、舵面、身-翼组合体、身-翼-舵组合体大攻角颤振计算的新方法。其中气动力计算采用CFD数值仿真与工程算法相结合的方法,求解结构运动方程时则利用状态空间法进行时域仿真。对某身-翼-舵组合体型号的计算表明该型号颤振动压随马赫数和攻角都呈现先增加后下降的变化趋势;在大马赫数和大攻角作用时,颤振动压有明显的下降;在较小攻角状态下颤振动压不降反升,与传统文献报导单独分枝颤振动压随攻角增大而单调下降不同,表明复杂外形组合体的气动弹性稳定性受到多种因素的共同作用,颤振特性更加复杂。计算结果表明弹体稳定性与飞行姿态相关,同时也证明了本文方法在高超声速复杂外形飞行器提气动弹性分析中的有效性。
- 刘超峰李海东杨炳渊
- 关键词：气动弹性颤振高超声速飞行器当地流活塞理论
