胡晓丹
- 作品数：8 被引量：25H指数：3
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理更多>>
- 都市区轨道交通运输组织相关问题研究被引量：1
- 2018年
- 都市区的发展对轨道交通站点设置、运营组织、管理模式提出了新的要求,亟需进行研究。本文在分析都市区轨道交通特征的基础上,从列车运行效率的角度,对主城区及市郊区域的合理站间距进行了研究。根据都市区轨道交通运营组织特点,运用层次分析法建立列车开行方案效果评价指标体系,对设计方案进行评判优化。结合都市区轨道交通运营管理特点,对一体化、网运分离、专业化分工管理模式进行了分析研究,为类似项目提供借鉴。最后结合厦漳泉都市区轨道交通R3线的研究案例,探讨其可行性及实施效果。
- 胡晓丹刘永欣张金阁
- 关键词：运输组织层次分析法
- 成都都市圈铁路公交化品质提升研究被引量：3
- 2023年
- 聚焦新型城镇化发展要求,应积极有序推进都市圈市域(郊)铁路高质量发展。立足成都都市圈发展阶段,市域(郊)铁路发展仍应以利用铁路资源开行市域(郊)列车为主,新建市域(郊)铁路为辅。通过实地调查和分析,剖析目前成都铁路公交化面临的关键问题,借鉴国内外铁路公交化运营实践案例,从网络化构建、优化开行方案、枢纽交通衔接一体化、乘客出行便捷度以及票务互联互通等方面提出建议,以期探索出适应都市圈铁路公交化高质量、可持续发展的服务模式。
- 胡晓丹杨成和任冲
- 既有线开行公交化列车的运营管理模式研究被引量：9
- 2017年
- 研究目的:运营管理模式是实现既有铁路开行公交化列车应解决的首要问题。本文结合既有线开行公交化市域列车的特点,深入分析既有铁路开行公交化列车运营管理模式的影响因素,对不同的运营管理模式类型进行研究,并以成都枢纽开行公交化市域列车为例进行实证分析,对利用既有铁路开行公交化列车的运营管理模式研究具有一定借鉴意义。研究结论:(1)为促进既有线开行公交化市域列车的可持续发展,应在项目可行性研究阶段理顺开行公交化列车的既有线所有权人的权责,按照建立健全现代企业制度的要求明确运营管理模式;(2)对于不受干线列车影响的线路宜采用网运分离模式,有利于路网运输能力、效率、效益最大化;(3)对于受干线列车影响的线路,可根据实际情况灵活选择适宜的运营管理模式;(4)该研究成果可为既有铁路开行公交化市域列车运营管理模式的合理选择提供指导及参考。
- 胡晓丹宋元胜曹琳尉
- 关键词：既有线
- 动货混运条件下川藏铁路的运输组织模式被引量：1
- 2021年
- 川藏铁路具有典型的复杂艰险山区铁路特征,同时还受到高寒等恶劣气候影响,由此对运营安全要求苛刻。本文针对特殊海拔、气候、地形、地质、超长大坡道等客观工程条件,重点分析了动车组与货运列车混合运输存在的问题,并在充分吸收我国复杂艰险山区铁路运营经验的前提下,对川藏铁路动货混运条件下合理的运输组织模式进行研究,研究成果对减少川藏铁路未来建设、运营中存在的风险,实现项目功能定位,提高运输效率和运营效益有一定积极意义。
- 张金阁任冲胡晓丹于汝滨
- 关键词：运输组织模式
- 双碳目标下铁路货运发展策略被引量：1
- 2023年
- “十四五”期间我国交通运输需求仍然将保持中高速增长态势,在实现“双碳”目标的背景下,交通运输行业减排压力巨大。铁路作为综合交通运输体系的主干,因其大运量、绿色、安全、经济等优势备受关注。本文基于双碳背景下我国铁路货运的现状,对当前铁路货运面临的机遇与挑战予以分析,从需求和供给侧两端积极探索铁路货运领域降碳减排的有效路径,提出针对性举措,以促进铁路货运市场可持续发展,支撑国家“双碳”目标。
- 肖杰胡晓丹杨文茂魏敏岷
- 关键词：运输结构调整铁路货运
- 铁路快速方案比选智能辅助设计方法研究
- 朱颖许佑顶韩春华胡新明秦小林李光慧张可军刘新明景云萍胡晓丹王永奇高华徐源
- 铁路线路及轨道设计是件工作量大、创新性高而又对铁路设计总体质量有决定性影响的工作，基于前期智能线路方法研究基础，借助知识工程、智能优化以及计算相关技术，地理信息系统，面向铁路建设项目方案设计，通过知识建模、建库，数据及地...
- 关键词：
- 关键词：铁路线路设计
- 城市轨道交通节能坡寻优研究被引量：10
- 2013年
- 研究目的:采用城市列车运行计算系统进行模拟仿真,统计不同列车在其上运行的能耗,通过对不同车型在同一组合上的牵引制动能耗进行分析,寻找每个线路组合对应的较优坡度取值范围,同时,分析同一车型在各线路组合间的牵引制动能耗,找出不同区间长度对应的较优区间组合,进而指导城市轨道交通线路节能设计。研究结论:本文充分考虑区间长度、列车车型、运行模式、限速等因素对计算结果的影响,通过模拟仿真运行,得出:(1)长度1 000 m的区间节能加减速坡取值范围为-18‰～-30‰;(2)长度1 200 m的区间节能加减速坡取值范围为-12‰～-30‰;(3)长度1 500 m的区间节能加减速坡取值范围为-12‰～-20‰;(4)随着加减节能坡坡长的缩短,后续坡坡长的增加,其牵引制动能耗消耗量将递减。
- 胡晓丹张杰
- 关键词：城市轨道交通
- 重庆都市圈轨道交通网络化规划——市域(郊)铁路发展战略研究被引量：2
- 2023年
- 都市圈是城镇化发展的主要模式,轨道交通是都市圈发展的重要支撑,开展都市圈轨道交通网络化规划研究,是落实国家发展要求的需要。本文聚焦重庆都市圈发展阶段,总结现状特征,结合都市圈网络化发展策略、目标,提出构建“环+放射”市域(郊)网络,优先利用既有铁路资源、有序推进市域(郊)线路建设,完善枢纽节点布局、打造站城融合的综合体,推动运营一体化发展等措施。研究成果可为重庆都市圈铁路公交化高质量、可持续发展提供参考,也可为其他城市市域(郊)铁路发展提供借鉴。
- 任冲胡晓丹
- 关键词：重庆都市圈
