张祥
- 作品数：8 被引量：68H指数：4
- 供职机构：重庆交通大学机电与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：重庆市自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 扰动电压观测器与线性补偿策略相结合的死区补偿方法
- 2023年
- 为克服逆变器死区时间及开关的导通压降等非线性特性对永磁同步电机(PMSM)无传感器控制系统检测精度的影响,提出一种将扰动电压观测器与线性补偿策略相结合的新型死区补偿方法,对逆变器死区效应带来的不良影响进行抵消.搭建基于脉振高频电压注入算法的PMSM无传感器控制系统模型,分别加入新型死区补偿方法与普通线性死区补偿方法,并进行Simulink仿真分析.实验结果表明:加入新型死区补偿后,系统电流钳位现象得到缓解,转速估计误差减小20%左右,转子位置估计更为准确,证实了新型死区补偿方法的有效性.
- 胡启国马鉴望张祥白熊
- 关键词：永磁同步电机死区补偿无传感器控制
- 汽车AMT电子节气门基于自调整函数的模糊控制被引量：1
- 2007年
- 鉴于汽车自动变速器中的电子节气门具有非线性、不确定性等特性,并且要求电子节气门在不同的工况下、不同的车辆中都能达到实时精确的控制,提出了基于自调整函数并带积分项的智能模糊控制的原理和控制算法,仿真验证了该算法的有效性.
- 张祥杨志刚
- 关键词：电子节气门智能模糊控制仿真
- 基于模块化S7-200PLC的开放实验研究与实践被引量：1
- 2014年
- 介绍了模块化S7-200 PLC设备的构成,以及基于此设备开设的开放实验项目,探讨了开放性实验项目的实质和内容。通过这些开放实验,可以让学生学习到PLC更多的实用功能,更好地掌握工业自动化先进控制技术和控制系统设计技术,提高学生的工程实践能力和综合应用能力。
- 张祥杨志刚
- 关键词：S7-200PLC实验
- 机械紧固件用新型钛合金的锻造温度优化被引量：7
- 2020年
- 采用不同的锻造温度对机械紧固件用新型钛合金进行了锻造试验,并进行了耐磨损性能和高温抗氧化性能的测试与分析。结果表明:随始锻温度从1020℃升高至1100℃,试样的磨损体积和单位面积质量增重先减小后增大,与1020℃始锻时相比,始锻温度为1080℃时试样的磨损体积减小了35. 48%,单位面积质量增重减小了36. 36%。随终锻温度从800℃升高至880℃,试样的磨损体积和单位面积质量增重先减小后增大,与800℃终锻时相比,终锻温度为860℃时试样的磨损体积减小了42. 86%,单位面积质量增重减小39. 13%。机械紧固件用新型钛合金Ti-3Al-5Mo-4. 5V-1Sr-0. 5Ce的始锻温度优选为1080℃、终锻温度不低于860℃。
- 周渝庆张祥
- 关键词：钛合金锻造温度耐磨损性能抗氧化性能
- 基于新型死区补偿的永磁同步轮毂电机矢量控制研究被引量：5
- 2022年
- 为了改善车用永磁同步轮毂电机矢量控制系统的控制性能,针对该系统逆变器中死区时间、开关等元器件的非线性死区效应问题,对死区效应的产生机理和对电流谐波产生的影响进行了分析;在不需要电流极性检测的基础上,提出了一种新的死区补偿方法;根据前馈控制的思路,通过建立死区扰动电压观测器并与线性补偿法相结合的方式,来抵消死区效应对永磁同步轮毂电机矢量控制系统的影响;利用MATLAB/Simulink仿真软件建立了基于新型死区补偿的永磁同步轮毂电机矢量控制仿真模型。仿真结果证明:该死区补偿方法能有效地抑制逆变器死区效应带来的影响,提高了矢量控制系统的稳定性。
- 胡启国张祥
- 关键词：车辆工程轮毂电机死区效应前馈控制
- 汽车AMT系统的Matlab/Simulink建模与仿真被引量：31
- 2007年
- 文中首先建立汽车AMT控制系统的被控对象模型(油门执行器模型、传动系统模型和离合器模型);其次基于Matlab/Simulink设计系统的控制器模型。系统地建立了汽车AMT控制系统的模型,仿真结果表明所建立的被控对象模型及所设计的控制器的合理性和可行性,从而为产品开发提供了依据。
- 张祥杨志刚张彦生
- 关键词：MATLAB/SIMULINK
- Matlab/Simulink模型到C/C++代码的自动实现被引量：21
- 2006年
- 介绍了如何利用Matlab/Simulink的RTW(Real_Time Workshop)代码生成工具将Simulink模型自动转换成C/C++代码的方法,通过这种方式可以利用Simulink方便地建立系统模型,同时也解决了Simlink模型在Matlab/Simulink环境下速度较慢的问题,大大减少了软件工程师的编程工作量.转换后的C代码能脱离Matlab环境独立运行,这进一步扩大用该方法生成的C代码的适用范围.
- 张祥杨志刚张彦生
- 关键词：MATLAB/SIMULINK
- 电动汽车永磁同步轮毂电机无位置传感器控制方法综述被引量：2
- 2021年
- 在石油开采过度和环境污染等问题愈来愈严重的情况下,世界各国政府和汽车生产商加大了对电动汽车的研发力度。目前,轮毂电机驱动电动汽车作为一种比较新的电动汽车形式,正受到世界各国汽车生产商的青睐。为了提高电动汽车整车控制性能,往往是采用普通机械式传感器的方法来获取轮毂电机的转子位置信息,来对轮毂电机进行矢量控制,这种方法不利于汽车的轻量化且容易发生故障。为了实现轮毂电机的矢量控制,对永磁轮毂电机全速度范围无位置传感器控制方法进行了重点分析,并对电动汽车永磁同步轮毂电机无位置传感器控制技术发展进行了展望,认为信号注入法的改进、参数敏感问题及切换算法的改进是未来的研究方向和发展趋势。
- 张祥
- 关键词：无位置传感器控制信号注入法切换算法电动汽车
