周海波
- 作品数：7 被引量：12H指数：2
- 供职机构：长沙理工大学交通运输工程学院更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 高速公路红黏土路基修筑加固技术被引量：1
- 2014年
- 针对广东省清(远)—连(州)高速公路某段特殊红黏土路基工程特点,提出了一种新改进的红黏土路基修筑加固技术,并根据室内和现场试验结果,验证了该技术能够很好地适用于此类路基工程的修筑加固。
- 周海波黄震孙忠成刘斌刘雄柴菲
- 关键词：公路工程红黏土路基修筑加固技术
- 基于波速变化的膨胀土疲劳损伤规律研究被引量：6
- 2014年
- 采用TH204型非金属声波检测仪,测试等幅干湿循环条件下膨胀土试件的纵波波速,提出了用纵波波速定义膨胀土疲劳损伤的损伤变量,探索了干湿循环作用下膨胀土的疲劳损伤变化规律.研究表明：随着循环次数的增加,不同控制含水率下膨胀土损伤变量呈非线性增长,且增长幅度趋于平缓;控制含水率越大,损伤变量越小;循环幅度越大,损伤变量越大;控制含水率对第1次干湿循环的损伤变化起重要作用,对2～6次循环的损伤变化不具有规律性.本文建立的损伤演化公式,可用来判断膨胀土的损伤程度大小.
- 韦秉旭黄震周海波向富荣
- 关键词：道路工程膨胀土波速
- 预应力CFRP复合HPFL加固桥梁的工程应用
- 2014年
- 介绍了预应力CFRP复合HPFL加固技术在某桥梁加固工程中的应用,结论表明预应力CFRP复合HPFL加固技术提高了桥梁的整体刚度,有效的抑制了裂缝的发展,加固效果是令人满意的。
- 周海波陈迎春廖宏
- 关键词：预应力CFRPHPFL加固桥梁残余承载力
- 散体围岩力学参数位移反演优化被引量：4
- 2014年
- 针对散体围岩非连续性、松散的特性以及难以获得可信度高的力学参数的问题,基于Hoek-Brown强度准则和位移反演理论,提出一种新的岩体力学参数确定方法。采用Hoek-Brown强度准则估算散体围岩强度参数(黏聚力c、内摩擦角φ和抗拉强度στ)和变形参数(弹性模量EH),将估算出的强度作为位移反演分析过程中的已知参数,基于数值计算方法,对变形参数(弹性模量反算值EB和泊松比μ)进行反演优化。将弹性模量估算值EH和弹性模量反算值EB对比分析,进而修正估算的输入参数,从而得到接近实际的岩体力学参数。研究结果表明:EH与EB相差仅为0.01 MPa,相对误差为1.75%,小于5.00%,即参数合理有效;将新方法确定的力学参数应用于数值模型进行反演正算,得到ZK34+232断面拱顶下沉值和水平收敛值的相对误差分别为1.3%和3.4%,符合检验标准,满足工程实践,说明新方法是可行的,可以用于隧道工程设计和施工。
- 刘清芳李至悦韦秉旭周海波
- 关键词：岩体力学HOEK-BROWN强度准则
- 基于变参数西原模型的膨胀土剪切蠕变试验研究
- 2014年
- 为研究干湿循环作用下膨胀土的剪切蠕变特性,分别在50KPa、100KPa、200KPa法向压力下,对广西百色地区膨胀土进行了干湿循环作用6次后的土体剪切蠕变试验,得到了不同应力条件下土样应变-时间曲线及应力-应变等时曲线,采用西原模型对剪切蠕变进行了参数拟合。结论表明在同级剪应力荷载作用下,弹性模量G1和屈服强度τs随着法向压力的增大而增大;在同级法向压力荷载作用下,G1随着剪应力的增大而减小,G2先增大后减小;采用西原模型来描述干湿循环作用6次后膨胀土的剪切蠕变变形是可靠的。
- 周海波韦秉旭刘雄刘斌
- 关键词：膨胀土剪切蠕变
- 基于裂隙总长度的膨胀土疲劳损伤特性研究
- 2014年
- 利用图像处理软件得到膨胀土干湿循环后的裂隙总长度,并结合损伤力学的观点,提出了用表面裂隙总长度定义膨胀土疲劳损伤的损伤变量,探索了干湿循环作用以及不同压实度对膨胀土的损伤状态的变化规律。研究结果表明:每一次干湿循环作用对裂隙总长度的影响程度不同,第一次裂隙总长度变化幅度最大,随后趋于稳定。随着循环次数的增加,压实度为75%、80%、85%试样的损伤变量稳定值为0.018 7、0.014 1、0.012 2,其中,第一次的损伤变量占五次循环后总损伤的75.40%、80.14%、77.05%。压实度越大,损伤变量越小。可通过膨胀土表面裂隙总长度,结合的疲劳损伤经验公式用来反映膨胀土的损伤状态。
- 周海波韦秉旭
- 关键词：膨胀土
- 钢筋混凝土桥梁加固设计方法的比选被引量：1
- 2014年
- 介绍加固钢筋混凝土结构常用的8种方法,全面分析了这些方法的优缺点及其适用范围,使工程加固设计人员在进行加固方案选择时能对不同方案的优缺点作出全面比较,选择出一种或几种方法相结合形成最具社会效益和经济效益的方案。不管采用何种加固方法,对结构加固设计应以整体分析,充分利用原结构残余承载力为原则。为满足桥梁加固的安全可行和经济适用的要求,在选择加固方案时应结合各种加固方法的特征,并需要多种配合技术使用,才能达到预期的加固补强的目的及效果。
- 周海波陈迎春廖宏
- 关键词：桥梁加固加固方法
