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高原地区钢轨现场焊平直度研究: 2012年; 采用型尺测量方法,对青藏铁路格尔木至甘隆段采用YHGQ-1200型焊轨车进行线下单元焊作业、焊接和正火后的接头平直度进行了测量、统计和分析,并跟踪测量、统计和分析这些接头在换铺上道后其焊接接头的平直度变化规律,发现焊前垫轨和焊后打磨对焊接接头平直度影响很大。在此基础上总结了影响高原地区钢轨焊接接头平直度的因素,提出了改善和提高高原地区现场焊接接头平直度的控制技术措施。; 王宇罗玉林戴虹陈丽; 关键词：钢轨平直度

钢轨焊接接头平直度曲线类型判别: 针对SEC电子平尺测量钢轨焊接接头平直度,其不合格接头平直度曲线类型尚不够清楚的问题,本文采用可视化开发工具Visual Basic 6.0中文企业版,开发了钢轨焊接接头平直度数据库管理系统专用软件。该软件能够对不同焊接...; 陈丽戴虹刘拥军王宇罗玉林; 关键词：钢轨焊接接头平直度数据库; 文献传递

氮碳共渗对ER8车轮钢高温摩擦磨损性能的影响被引量：5: 2020年; 以ER8车轮钢轮辋材料为研究对象,在570℃下对其进行氮碳共渗,然后利用MMU-5G高温摩擦磨损试验机对未处理试样和氮碳共渗后试样进行了四种不同温度(25℃,300℃,400℃,500℃)的摩擦磨损实验。利用截面显微硬度表征渗层厚度,同时利用激光共聚焦显微镜(VK-9710)和XRD仪观察并分析了共渗层的结构、成分和微观形貌,并对两种试样的磨损性能、粗糙度和磨痕形貌进行了记录分析。结果表明:经氮碳共渗后试样表层显微硬度显著增大;氮碳共渗在环境温度低于400℃时显著增强了材料的磨损性能,在400℃及以上温度时氮碳共渗对降低ER8车轮钢轮辋材料的磨损效果十分有限;磨损形式主要是磨粒磨损、粘着磨损和氧化磨损,未处理试样在25~500℃之间的各个温度区间都存在磨粒磨损,氮碳共渗试样磨粒磨损主要存在于25℃和500℃,而两者氧化磨损和粘着磨损则主要存在于高温环境(300~500℃)下,当温度上升到500℃时,粘着磨损加剧。; 王宇曾伟韩靖戴光泽赵君文徐忠宣; 关键词：氮碳共渗氧化层

钢轨焊接接头平直度曲线类型判别: 2012年; 针对SEC电子平尺测量钢轨焊接接头平直度,其不合格接头平直度曲线类型尚不够清楚的问题,采用可视化开发工具Visual Basic 6.0中文企业版,开发了钢轨焊接接头平直度数据库管理系统专用软件。该软件能够对不同焊接方法的焊接接头平直度进行对比,按铁道部TB/T 1632—2005《钢轨焊接》标准,给出接头平直度曲线类型,并对其是否合格进行自动分析判断统计,方便工务部门采取有效措施维护线路,提高线路钢轨焊接接头平直度。; 陈丽戴虹刘拥军王宇罗玉林; 关键词：钢轨焊接接头平直度数据库

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王宇