应习文
- 作品数：4 被引量：60H指数：3
- 供职机构：清华大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 中国城市驾驶行为特征及其潜在影响因素研究
- 应习文
- 关键词：驾驶行为交通安全问卷调查
- 基于Wilson熵分布假设的交通公平性量化评价模型被引量：6
- 2008年
- 在对交通公平性的量化评价方法进行考察的基础上,从效益分配符合"W ilson熵分布"的假设出发,尝试建立了群体决策型的公平性量化评价模型,该模型综合考虑了区域公平性和不同群体效益归属公平性.对于模型的分析表明交通设施的群体决策型公平性量化评价模型具有最佳解.同时通过数学方法可以证明建立的基于"W ilson熵分布"假设的交通公平性量化评价模型能很好地体现对于弱势群体和不发达区域的效益"补偿"作用.分析结果表明该模型用于交通公平性评价是合理、可行的.
- 石京杨朗应习文黄谦
- 关键词：交通公平性
- 交通公平性的衡量角度与模型描述被引量：21
- 2009年
- 研究目的:对交通公平性的衡量角度加以区分并分别建立相应的量化评价模型。研究结论:从不同交通方式之间、不同群体之间、不同地区之间、不同代际之间4种衡量角度出发,探讨了交通公平性问题的理论本质和表现形式。在此基础上建立了数学模型用于描述上述公平性问题,其中包括基于外部成本最小化的不同交通方式之间的公平性评价模型、基于Wilson熵分布假设的不同群体效益归属公平性的评价模型、以地区经济发展水平、物价水平等为基本参数的地区公平性评价模型,以及考虑生活质量变化和偏好比率的代际公平性判别模型。4种衡量角度区分使交通公平性分析得到细化并更加全面,数学模型的建立使量化评价交通公平性成为可能。
- 石京杨朗黄谦应习文
- 关键词：交通公平性
- 大型枢纽机场可达性量化的初步研究被引量：32
- 2006年
- 为了定量地研究大型枢纽机场的地面交通组织系统,首先阐明了单独研究机场可达性的意义,提出了使用通达成本来描述机场可达性的新的方法,从而用化为货币形式的成本来衡量可达性.主要从快捷性,经济性和舒适性三方面来计算成本.为了量化抽象的舒适性,提出了通过“旅行者的疲劳恢复时间”来间接转化的方法。最后按照人群,地区的划分计算总通达成本加权平均.在数据的处理上,提出了使用Logit模型对两个重要参数进行标定和校正.最后,给出了几个简化算例,重点对上海浦东国际机场进行了可达性评价,然后简要地将其与其他两个国际机场进行了横向比较.结果表明:舒适性是一项不可忽略的可达性衡量指标,我国机场的可达性较国外有待提高.
- 应习文石京
- 关键词：LOGIT模型
