袁平平
- 作品数：4 被引量：13H指数：2
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金安徽省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于动力响应主分量瞬时频率和幅值的非线性模型修正被引量：2
- 2016年
- 提出了一种基于动力响应主分量的瞬时频率和幅值的非线性模型修正方法。首先通过解析模式分解和希尔伯特变换提取结构动力响应主分量的瞬时频率和瞬时幅值;然后选取瞬时幅值和瞬时频率慢变部分的有限多个时间点值来反映结构的非线性特性;最后采用响应面模型,并基于试验数据和有限元模型数据之间瞬时幅值和频率的残差建立目标函数,进行结构的非线性模型修正。通过三层框架的数值模拟分析,其结果表明该方法能精确有效地修正非线性结构模型。
- 袁平平王佐才任伟新
- 关键词：主分量
- 分体式钢箱梁斜拉桥的偏载系数研究被引量：1
- 2017年
- 文章以芜湖长江公路二桥为工程背景,建立空间有限元模型,计算中跨跨中截面荷载横向分布系数及偏载系数。同时根据分体式钢箱梁的特点选择简化的计算方法:偏心压力法和修正偏压法。将计算结果进行对比分析,结果表明,修正偏压法与有限元法的计算结果较吻合,可以作为此类分体式钢箱梁斜拉桥荷载横向分布系数及偏载系数的简化算法。
- 杨洋任伟新袁平平
- 关键词：分体式钢箱梁有限元模型偏载系数荷载横向分布系数
- 在役桥梁动应变长期监测数据的极值估计被引量：7
- 2017年
- 车辆荷载效应是桥梁安全评估及可靠性研究的关键因素,基于长期应变监测数据的应变极值估计很有意义。以往估计车辆荷载效应模型的观测样本相对较少,常用的统计模型对于样本高分位点的估计也不够准确。采用太平湖大桥120d的动应变监测数据,选取车辆荷载作用下应变峰值为研究样本,确定所需最小采样时长。采用广义的Pareto分布作为样本超阈值概率模型,滤过的泊松过程作为样本超阈值随机过程的概率模型,结合极值统计理论,估计桥梁剩余服役期内车辆荷载引起的应变极值,给出桥梁不同承载能力情况下主梁的可靠指标及失效概率。结果表明:广义的Pareto分布模型可较好地拟合出桥梁动应变的右尾分布,能够比较准确地得出车辆荷载作用下应变极值的概率分布。
- 阳霞任伟新张静袁平平
- 关键词：桥梁健康监测广义PARETO分布
- 车辆荷载作用下桥梁应变极值估计的阈值选取被引量：4
- 2017年
- 采用过阈法估计车辆荷载作用下桥梁的应变极值,合理的阈值选取十分关键.阈值选取过大,信息量少,阈值选取过小,广义Pareto分布模型参数估计偏差大.常用的阈值选取方法不能较好地适用于车辆荷载作用下的应变极值估计.基于太平湖大桥车辆荷载作用下1年的应变数据,对拟合结果较好的3种混合分布进行Monte-Carlo(蒙特-卡洛)抽样,对比同一样本基于不同阈值的广义Pareto分布模型的极值估计结果,提出了一种经验式的阈值选取方法.与常用阈值选取方法相比,根据文中方法所得阈值估计的周应变极值分布与实测结果更为接近,估计结果更好.
- 阳霞张静任伟新袁平平
- 关键词：桥梁健康监测阈值选取方法广义PARETO分布
