吴坚
- 作品数：21 被引量：67H指数：5
- 供职机构：广东工业大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省科技计划工业攻关项目广东省教育部产学研结合项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 基于车辆操纵稳定性及平顺性的底盘多目标优化被引量：7
- 2018年
- 利用多体动力学软件ADAMS/CAR建立某轿车整车多体动力学模型。以悬架弹簧刚度和减振器阻尼系数作为设计变量,采用多目标遗传算法对车辆操纵稳定性及平顺性进行多目标优化。从优化得到的一组Pareto解集中获取最优解,结果表明该方法能有效优化汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。
- 杜锡滔熊锐吴坚曾繁武曾繁武
- 关键词：操纵稳定性行驶平顺性遗传算法多目标优化
- 基于滚流比的某汽油发动机进气道优化设计和研究被引量：5
- 2019年
- 为提高发动机燃油经济性,首先通过部分负荷试验,验证了滚流比对燃油经济性的影响;再通过气道稳流试验,验证了所建立的三维稳态计算模型的准确性以及气道评价参数之间的关系.基于计算机液体动力学(CFD)分析影响气道流通特性的几何参数,采用最优拉丁超立方抽样和响应面法(RSM)拟合出发动机进气道的近似模型,应用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对气道中心线倾斜角和喉口下压角进行优化,通过比较流量系数、滚流比等参数确定优化设计方案.研究结果表明:优化后的进气道模型能够在保证流量系数不变的情况下一定程度上提高滚流比,最终获得了提升气道滚流比的优化设计结果.
- 胡德卿熊锐吴坚谢火志潘浩坤
- 关键词：滚流比
- 增量式PID怠速控制策略在发动机上的应用被引量：10
- 2013年
- 在传统的PID控制策略基础上,利用增量式PID控制策略对发动机的怠速控制系统进行优化,在Matlab/Simulink软件平台编写了怠速控制系统,并在AVL发动机台架进行了该控制系统的试验验证.
- 熊家秦熊锐吴坚陈东兴李鑫
- 关键词：发动机增量式PID怠速控制
- 基于国六标准的ORVR加油排放试验研究被引量：1
- 2018年
- 对某满足国六排放限值的车载油气回收系统(ORVR)用美国OPW加油枪和德国ZVA加油枪分别进行加油排放试验,并采集加油过程通气管流量、回气管流量、油箱压强和炭罐增重量的数据.结果表明,ZVA加油枪加油时的通气管流量、回气管流量、油箱压强和炭罐增重量均比OPW加油枪加油时的小,在国六燃油系统开发过程中,调整回气管限流阀孔径和对炭罐脱附进行标定时应考虑不同加油枪的影响.
- 谢火志熊锐吴坚胡德卿潘浩坤
- 关键词：燃油系统炭罐
- DVVT对发动机中低转速性能影响的仿真研究
- 2016年
- 介绍了调节进、排气可变气门正时(VVT)角度对发动机性能的影响。该试验在发动机转速为1 500r/min、全负荷的工况下进行。应用GT-Power仿真软件建立发动机模型,通过模拟仿真来分析进、排气VVT角度变化对发动机的燃油消耗率和扭矩的影响。研究结果表明:恰当的VVT角度能够调节气缸内残余废气量,提高汽油机充气效率。采用合适的仿真模型能够快速地找到性能最优的VVT组合,减少实际工作过程中的台架标定工作量。
- 陈砚才熊锐吴坚林思聪彭亚琪陈冬冬陈日
- 关键词：扭矩燃油消耗率
- 国六排放标准下的缸内直喷汽油机颗粒捕集器精度碳载模型建立及验证被引量：7
- 2019年
- 为了验证发动机不同修正参数对发动机电子控制单元(ECU)计算汽油机颗粒捕集器(GPF)碳载量的影响,优化和改进国六标准下的汽油机颗粒捕集器控制策略。基于GPF的碳烟加载质量流量模型,利用Simulink进行建模,搭建GPF精度碳载计算仿真模型,通过发动机原排质量流量、不同工况下发动机的空燃比修正参数、PM过滤效率修正参数、发动机运行水温修正参数、发动机负荷修正参数计算模块模拟出GPF碳载量。并通过搭载一款自主研发的1.5T缸内直喷发动机进行台架和整车道路试验,对比验证了缸内直喷汽油机颗粒捕集器精度碳载模型的准确性。通过对GPF载体进行称重,可分析出发动机各修正参数对模型碳载量计算的影响效果。通过对模型进行优化,使仿真结果更接近整车表现。研究结果有利于实现GPF离线标定功能,提升GPF的控制策略,降低相应的开发成本。
- 李祥熊锐吴坚吕永苏庆鹏刘巨江
- 汽车发动机紧凑型冷却系统的研究
- 2013年
- 应用流体仿真模拟软件建立冷凝器、散热器和风扇等主要零部件的冷却系统三维仿真模型,结合仿真分析可以直观地观察速度场和温度场的变化及其影响因素,最后再通过试验验证上述仿真模型。结果表明:仿真结果与试验数据趋势吻合良好,该仿真模型可以有效地对紧凑型冷却系统的流动与传热性能进行研究,有利于缩短设计周期和减少设计成本。
- 张斌彧熊锐吴坚陈礼
- 关键词：发动机散热器计算流体动力学多孔介质
- 基于ABAQUS的发动机排气歧管总成模态分析被引量：4
- 2013年
- 通过建立汽车排气歧管总成的有限元模型,并离散成具有多自由度的系统,利用ABAQUS软件进行模态分析,得到了排气歧管总成的振动频率和固有振型,为设计人员避免共振提供了依据,并为响应分析、疲劳分析提供了必要条件.
- 陈东兴熊锐吴坚熊家秦李鑫
- 关键词：ABAQUS软件模态分析
- 一种连续可变气门升程机构的动力学仿真被引量：4
- 2016年
- 设计了一种连续可变气门升程（CVVL）机构,气门升程可在0~9.5mm连续可变,为该CVVL机构设计计算了凸轮型线和中间摇臂型线。利用GT-Power对该机构进行了动力学仿真,结果表明：在所有气门升程下,气门具有相同的开启、落座缓冲段,气门动力学性能良好;凸轮与滚轮接触应力偏大,分析了应力偏大的原因,并指出优化方向。
- 张宗澜熊锐吴坚周鑫曾恩山
- 关键词：可变气门升程凸轮型线动力学仿真
- 车用催化剂的台架快速老化研究被引量：5
- 2016年
- 基于车用催化剂的老化机理,建立车用催化剂综合性能试验台架,对催化剂进行160 h的快速老化,比较其老化前后的性能,分析催化剂台架快速老化和实车道路老化的工况法排放结果及相关性.试验结果表明:催化剂经160 h的台架快速老化后,对CO、THC、NOx的起燃温度分别上升了38.5%、28.4%和37.3%;装有160 h台架快速老化后的催化剂相比于装有160 000 km实车老化后的催化剂的整车工况法排放,其THC、CO、NOx和NMHC的排放结果分别增加了8.6%、11.3%、3.8%和13.7%.
- 曾恩山熊锐吴坚周鑫张宗澜
- 关键词：车用催化剂试验台架数据分析
