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文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇专利

领域

  • 2篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 1篇道碴
  • 1篇地表沉降
  • 1篇地铁
  • 1篇地铁车站
  • 1篇盾构
  • 1篇运输效率
  • 1篇深竖井
  • 1篇施工技术
  • 1篇施工设备
  • 1篇竖井
  • 1篇隧道
  • 1篇驱动滚筒
  • 1篇立架
  • 1篇滚筒
  • 1篇复合锚杆桩
  • 1篇复杂环境
  • 1篇车站
  • 1篇沉降

机构

  • 3篇中铁隧道集团...
  • 1篇中国矿业大学...
  • 1篇北京市轨道交...

作者

  • 3篇杨陕南
  • 1篇宋华
  • 1篇洪开荣
  • 1篇王百泉
  • 1篇曹伍富
  • 1篇董立朋
  • 1篇寇鼎涛
  • 1篇焦义
  • 1篇王逢松

传媒

  • 1篇市政技术
  • 1篇施工技术(中...

年份

  • 1篇2024
  • 1篇2017
  • 1篇2011
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
复杂环境复合锚杆桩加固桥桩施工技术被引量:3
2011年
就北京地铁10号线公主坟暗挖车站临近新兴桥桥区施工过程中受桥下空间及地层条件限制采取的复合锚杆桩加固桥桩控制桥桩变形作了简要描述,并根据具体施工实践,介绍了一些施工体会。
杨陕南
关键词:地铁车站复合锚杆桩
基于皮尔逊相关系数法的盾构掘进参数对地表沉降影响分析被引量:5
2024年
为研究盾构掘进参数对地表沉降的影响,结合北京地铁19号线某盾构工程的现场监测结果,运用皮尔逊相关系数法对盾构掘进参数对地表沉降影响进行线性回归的相关性分析,检验了线性相关的显著性水平,并针对盾构掘进参数的波动范围和造成的地表沉降规律进行统计分析,继而通过控制参数来实现地表沉降的精细化控制。结果表明:皮尔逊相关系数法在本工程中应用是可靠的,影响地表沉降的两个关键控制参数为同步注浆量、土压力,相关系数分别为0.52和0.41,其他参数与地表沉降表现为极弱相关;右线盾构的掘进参数较左线进行了更加精细化的控制,最优参数控制范围为平均值95%置信区间,最终使右线上方地表沉降较左线大幅度减小,稳定在6mm以内,通过参数精细化控制取得了良好的沉降控制效果。
董立朋聂清浩孙晓坤曹伍富寇鼎涛白志强杨陕南
关键词:隧道盾构地表沉降
一种深竖井隧道碴土立式提升的施工方法
一种深竖井隧道碴土立式提升的施工方法,在深竖井洞口中配置了一套波状带式输送机,波状带式输送机由水平机头、垂直机身和水平机尾构成,水平机头主要包括电机、减速机、驱动滚筒、上机架以及上托辊并承担碴土卸载任务,垂直机身主要包括...
洪开荣林春刚王百泉尚伟宋华焦义杨陕南王逢松金仲祥汪鹏
文献传递
共1页<1>
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