魏文婧
- 作品数：4 被引量：132H指数：4
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家杰出青年科学基金中央高校基金更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程更多>>
- 一种考虑列车运行图的高速铁路牵引供电系统再生能量评估方法被引量：19
- 2019年
- 基于动车组的负荷特性和再生制动特性,定量分析牵引供电系统再生能量的传输规律;在建立牵引供电系统动态数学模型的基础上,通过初始化参数考虑列车运行图、辨识各个设备消耗的再生功率、计算再生能量消耗情况,提出高速铁路牵引供电系统再生能量的评估方法,并以某高速铁路区段实例进行验证。结果表明:提出的方法能定量评估牵引供电系统各类供电设备以及系统全线24h内的再生能量消耗情况,从而验证了动态数学模型和评估方法的有效性。
- 陈俊宇胡海涛王科魏文婧何正友
- 关键词：牵引供电系统列车运行图高速铁路
- 基于列车运行图的高速铁路动态牵引负荷建模方法被引量：10
- 2017年
- 在分析动车组运行中的受力、基本运行工况和牵引控制策略的基础上,考虑功率因数在动车组牵引、惰行和制动3种运行工况下的动态特性和谐波间交互影响,建立由动态有功功率计算模型、动态无功功率计算模型和谐波耦合诺顿等效计算模型组成的单列动车组动态负荷计算模型,再结合列车运行图、线路资料中可提供的信息,给出整条高速铁路的动态牵引负荷建模方法。采用该计算方法对某高速铁路牵引供电系统的动态电能质量以及系统负荷进行评估,并校核了牵引变压器的容量。结果表明:与采用固定功率因数和非耦合谐波诺顿等效模型相比,该计算方法具有更高的精度,可为高速铁路牵引供电系统的动态电能质量评估提供准确的动车组数量、动车组位置、视在功率、谐波输出含量等实时负荷信息,可准确评估整条高速铁路有功功率、无功功率的分布以及不同供电方式下牵引变压器容量的利用情况,为制定分布式无功补偿方案、再生制动能量利用方案提供科学依据。
- 王科胡海涛魏文婧邵洋陈丽华何正友
- 关键词：有功功率列车运行图高速铁路
- 交通能源互联网体系架构及关键技术被引量：70
- 2018年
- 在能源互联网的发展背景下，基于能源互联网的特征，针对电气化交通系统的分布及负荷特性以及存在的问题，构建了交通能源互联网。首先阐述了交通能源互联网的体系架构，通过“源-网-荷-储”系统、传感与通信网络、大数据与云计算以及应用服务平台，实现横向多源互补与纵向“源-网-荷-储”协调。其次阐述了交通能源互联网的关键技术，通过“源-荷-储”协同规划对系统进行统一的规划，通过“源-荷-储”协同运行与控制对系统实现系统功率的动态平衡，构建中压直流牵引供电系统实现可再生能源、储能电源等的即插即用，运用先进储能技术平抑发电-负荷之间的供需差异，通过多级协调式能量管理系统，对系统的能量流进行分级协调管理。最后，以成都未来交通系统发展为背景，阐述了成都市交通能源互联网的协同规划与调度。
- 胡海涛郑政何正友魏波王科杨孝伟魏文婧
- 关键词：能源互联网交通系统牵引供电电动汽车
- 基于铁路功率调节器的高速铁路牵引供电系统储能方案及控制策略被引量：41
- 2019年
- 针对高速铁路牵引供电系统中大量再生制动能量不能得到有效利用的问题,提出一种基于铁路功率调节器(RPC)的牵引供电系统储能方案及其控制方法。首先,研究牵引供电系统储能方案的拓扑结构,分析四种典型工况下系统的能量传输特性;接着,分析RPC动态补偿电能质量的基本原理,并提出一种计及储能装置的RPC控制策略;然后,研究基于电流闭环的储能装置控制策略;最后,通过仿真算例证明本文所提出储能方案和RPC控制策略的正确性和可行性。结果表明,所采用的储能方案能有效回收利用高速铁路牵引供电系统产生的再生能量,所提出的RPC控制策略能更好地解决储能装置接入牵引供电系统后的负序和谐波电流补偿问题。
- 魏文婧胡海涛王科陈俊宇何正友
- 关键词：牵引供电系统控制策略再生制动
