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混合动力汽车再生制动对能耗的影响被引量：1: 2016年; 基于某地面耦合型油电混合动力汽车,研究再生制动对整车能耗的影响,为进一步开发混合动力汽车的制动能量管理策略奠定基础。通过新欧洲驾驶循环(New European Driving Cycle,NEDC)工况再生制动过程分析,研究发动机启停控制、电池荷电状态(State of Charge,SOC)对再生制动回收能量的影响,采用单次NEDC循环工况再生制动能量回收效率来评估再生制动控制策略对整车能量消耗的影响。测试结果表明,再生制动过程发动机的启停控制主要受电池SOC的影响,电池SOC越低,发动机启动时刻越提前,停机时刻越延迟,再生制动回收的能量越多,单次循环工况制动能量回收率越高。; 唐国强徐磊周舟王洪荣张元建; 关键词：混合动力再生制动控制策略

汽车用几种先进高强钢焊点动态冲击性能研究被引量：2: 2020年; 针对国内某钢厂生产的DP800、DP800-Z、22MnB5三种典型先进高强钢,开展了焊点的动态冲击性能研究。结果表明,随着焊接电流增大,基于焊点力学性能提升,其冲击载荷随位移量关系曲线由平滑向振荡形态变化,峰值冲击力与冲击功均呈单调增加趋势。当焊接电流增大至出现飞溅后,冲击力与冲击功又有所降低,与焊点准静态性能随电流参量的一般变化规律一致,动态冲击力高于静态载荷力。3种钢焊点的冲击失效模式为界面分离、焊核拔出、母材撕裂,在冲击模式下焊点呈现出更为明显的"脆化"趋向。通过建立3种钢焊点的动态冲击性能模型,可用于指导汽车零件点焊接头碰撞安全过程模拟分析,具有一定的工程价值。; 阎换丽周佳万鑫铭周舟赵清江冯毅赵岩方刚; 关键词：点焊先进高强钢失效模式

整车NVH性能开发中的CAE技术综述被引量：14: 2011年; 整车NVH性能是汽车舒适性最重要的性能之一。随着计算机等技术不断发展,CAE技术在整车NVH开发中得到广泛应用。本文结合国内外整车NVHCAE开发现状和相关工程文献,介绍了整车NVH开发中的主要的CAE技术,并从整车、车身、悬置系统、进气系统、排气系统和声学包等几个方面分别进行了阐述。; 周舟周建文姚凌云林鑫; 关键词：NVH CAE 整车

自适应路况的插电式混合动力汽车能量管理策略被引量：15: 2016年; 为了在不牺牲油耗和行驶里程的条件下优化插电式混合动力汽车的能量分配过程,提升插电式混合动力汽车的节能潜力以及续航能力,提高插电式混合动力汽车能量管理策略的鲁棒性,以等效燃油消耗最小策略为基础,结合车辆对行驶路况变化的适应性研究,制定了相应的能量管理策略。以标准工况数据为基础开发车辆行驶路况识别器,在标准工况中选取相关的特征值参数,建立特征值参数矩阵。利用标准工况特征值参数矩阵训练BP神经网络识别器,使之能够完成对不同行驶路况的识别。将识别后的路况结果传递给以等效燃油消耗最小策略为基础的能量管理策略,针对不同的行驶路况给出能量流动的优化控制。研究结果表明:在完成对行驶路况的自适应识别之后,插电式混合动力汽车的发动机工作点更加集中在BSFC曲线附近,发动机工作在高效率区间的频率提升;使用自适应路况能量管理策略的插电式混合动力汽车,根据识别后的路况可灵活调整发动机和电池的能量输出,降低油耗并保护了电池的寿命。; 欧阳周舟唐国强孙瀚文张雪钊; 关键词：汽车工程插电式混合动力汽车最优控制

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周舟