公共文化服务平台

共 5 条记录，以下是 1-5

全选清除导出

排序方式：

GDI发动机沉积物的FTIR及SEM/EDS分析被引量：6: 2017年; 在一台汽油直喷(GDI)发动机内分别采集进气阀杆、进气阀、活塞顶部和排气口的沉积物,利用傅里叶变换红外光谱法(FTIR)对沉积物原样、有机溶剂提取剩余物和灰分进行结构分析,利用扫描电子显微镜/X-射线能谱仪(SEM/EDS)对沉积物灰分的元素组成和微观形貌进行分析.结果表明:沉积物的有机成分主要由芳香型化合物、链状HC化合物及氧化物组成;灰分的红外谱图显示沉积物中含有S、P和Si等无机非金属元素,这是润滑油中的元素特性;SEM/EDS分析再次证明了上述元素的存在,沉积物中还发现了Ca、Mn、Zn、Al、Mg、K、Cu和Fe等金属元素以及部分卤素,这些元素通常也存在于润滑油中.润滑油是沉积物形成的主要原因.; 马志豪朱宇东贾义陈占耀马凡华; 关键词：汽油直喷发动机沉积物傅里叶变换红外光谱法

部分流颗粒捕集器效率及对发动机性能的影响: 2015年; 颗粒捕集技术是降低柴油机颗粒物排放的最有效的手段之一,但是加装部分流颗粒捕集器后会对柴油机的性能产生一定影响。本试验在发动机台架上进行了柴油机的欧洲稳态循环(ESC)测试,随着捕集器内沉积颗粒物的增多,分析了捕集效率对柴油机排气背压、燃油经济性以及排放特性的影响。试验结果表明:加装部分流颗粒捕集器后柴油机NOX排放变化不明显,但是随着沉积颗粒物的增多,最终燃油消耗率增加4%左右,排气背压上升约9 kPa。; 孙俊马志豪李智博朱宇东; 关键词：柴油机捕集效率

汽油直喷(GDI)发动机沉积物特性的研究: 汽油直喷（GDI）发动机以低油耗、低排放和高功率等特点赢得了人们的强烈关注，成为当今乘用汽车的主要动力之一。沉积物的存在给 GDI发动机性能带来很大的影响，严重时影响发动机的正常运行。然而关于它的研究主要集中在喷油器沉积...; 朱宇东; 关键词：汽油直喷发动机沉积物进气系统燃烧室; 文献传递

酸化油生物柴油喷雾特性试验被引量：1: 2015年; 燃油的物理特性对喷雾过程有着重要的影响,本文利用高压共轨燃油喷射系统、定容弹(CVB)、纹影仪和高速摄像机,从贯穿距离和喷雾锥角等方面来探究酸化油生物柴油和普通柴油在高背压下喷雾特性的不同。研究结果表明:喷射背压为2 MPa时,相同喷油压力下酸化油生物柴油的贯穿距离小于普通柴油;而在1 MPa背压时,其大于普通柴油。酸化油的喷雾锥角在两种背压下均小于普通柴油,而喷雾头部宽度大于普通柴油且相对较不规则。; 李智博马志豪朱宇东孙俊; 关键词：喷雾特性喷雾锥角

亚/超临界环境下碳氢燃料液滴的蒸发与燃烧特性被引量：5: 2016年; 采用挂滴法对正常重力下处于亚/超临界压力环境中的不同碳氢燃料液滴蒸发与燃烧现象做了详细的试验研究.采用嵌入液滴内部的热电偶和高速相机分别记录液滴温度变化和液滴发展图像.结果表明:在亚临界压力环境下,液滴燃烧过程具有平衡蒸发阶段,符合准定常假设,但在超临界压力环境下,液滴燃烧过程不再出现平衡蒸发阶段,准定常假设已不成立;液滴燃烧持续时间在亚临界状态下随着压力的增加而迅速减小,此时相平衡控制液滴燃烧速率的大小,但在超临界状态下,液滴与环境气体之间的界面变得模糊不清,燃烧持续时间随着环境压力的增加不再继续减小,而是趋于一稳定值,此时液滴已不存在相变过程,扩散系数开始影响燃烧速率;燃烧持续时间变化趋势在临界压力处的转变反映出临界压力点是判断液滴是否进入超临界燃烧的重要依据,液滴燃烧过程中液滴完全蒸发所占的时间比重在亚临界压力环境下变化不大,而在超临界压力环境下迅速减小,相对更早地完成液滴蒸发.; 马志豪李智博朱宇东陈占耀贾义徐胜利; 关键词：碳氢燃料液滴

全选清除导出

共1页<1>

朱宇东