毕鑫
- 作品数：8 被引量：30H指数：3
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 机车径向转向架的稳定性分析被引量：1
- 2013年
- 为了解径向机构对径向转向架临界速度的影响,在分析径向转向架结构的基础上,建立轮对的运动微分方程。通过动力学仿真的方法,在频域和时域里分析径向导向机构对轮对振动的影响。研究结果表明,径向机构通过耦合同一转向架端轴轮对的摇头运动,可实现轮对摇头刚度的非对称,增大轮对的同相摇头刚度;径向机构激发转向架的反相蛇行振动模态,并且使轮对的振动模态向增大阻尼的方向移动,在一定程度上提高了转向架的稳定性;在悬挂参数相同的情况下,径向机构提高了60%的非线性临界速度。
- 毕鑫罗世辉马卫华
- 关键词：振动模态径向转向架
- 机车自导向径向转向架轮轨接触特性被引量：1
- 2013年
- 研究了三轴机车径向导向机构工作原理,采用数值仿真的方法分析了机车径向转向架和常规转向架通过缓和曲线时轮轨接触特性。研究结果表明:径向机构能够均衡前后轮对的导向力矩,改善机车一系悬挂的受力,有利于转向架构架向曲线径向方向摇头;常规转向架导向轮对易发生轮缘贴靠,产生较大冲角,而径向转向架轮对能够在较大半径下维持较小的冲角,导向轮对发生轮缘贴靠以后会削弱径向转向架的导向性能;两种转向架轮对的蠕滑力分布规律一致,导向轮对横向蠕滑力大于纵向蠕滑力,第3轮对纵向蠕滑力大于横向蠕滑力;横向蠕滑力的变化过程表现出强的非线性规律,较小的冲角就会产生较大的横向蠕滑力。
- 毕鑫马卫华王少林罗世辉
- 关键词：机车工程径向转向架动力学分析轮轨接触蠕滑力
- 牵引力对机车车轮轮轨黏着性能的影响分析被引量：8
- 2014年
- 为了解机车在牵引工况下轮轨的蠕滑特征,本文采用线性蠕滑理论和非线性修正方法,推导出轮轨接触的蠕滑力公式,结合磨耗型踏面的轮轨接触几何特征,采用Simpack多体动力学软件建立DF8B型三轴转向架机车动力学模型,进行动力学仿真验证。研究发现:传统转向架机车在牵引工况通过曲线时,导向轮对外侧车轮轮缘根部接触钢轨,总的蠕滑力处于饱和状态;当轮轨接触总的蠕滑力饱和时,牵引力会引起轮轨接触界面的纵向和横向蠕滑力重新分配,牵引力越大,纵向蠕滑力越大,横向蠕滑力越小。惰行工况下导向力矩最大,随着牵引力的增加,导向轮对的导向力矩逐渐减小。
- 毕鑫罗世辉马卫华
- 关键词：三轴转向架牵引力
- 抗侧滚扭杆安装方式对城轨车辆曲线通过性能影响被引量：3
- 2011年
- 采用动力学软件Simpack建立了某型地铁车辆的整车模型,通过比较抗侧滚扭杆的不同安装方式,主要分析了其对车辆进出缓和曲线时轮重减载率和脱轨系数的影响。得出结论:根据UIC505-5规范,在满足车体的抗侧滚性能指标下,抗测滚扭杆采用弹性安装方式,可以改善进出缓和曲线时轮重减载率和脱轨系数,提高车辆曲线通过的安全性指标。
- 毕鑫罗世辉马卫华
- 关键词：抗侧滚扭杆轮重减载率脱轨系数城轨车辆
- 轮对安装偏角对高速铁道车辆动力学性能的影响被引量：2
- 2013年
- 为了考察轮对初始安装偏角对高速铁道车辆动力学性能的影响,本文先从理论上分析了初始安装偏角下轮对的受力情况以及安装偏角对轮对行进过程所产生的影响,并通过多刚体动力学分析软件SIMPACK建立了我国高速铁道车辆的动力学模型,分别对车辆第一位轮在不同安装偏下的直线和曲线通过情况进行了仿真研究,研究表明:第一位轮对的初始安装偏角将使车辆的第一和第二位轮对的平衡位置偏离轨道中心线,且发生反向偏转,降低行车安全性;小偏角对平稳性影响不大,但偏角超过1 mrad后将对平稳性造成较大影响;安装偏角将对车辆曲线通过性能造成一定的负面影响,且影响随偏角的增大而增大,因此对于高速列车还应尽量减小轮对的初始安装偏角,尽量将其控制在1 mrad以内。
- 邹瑞明马卫华毕鑫
- 关键词：高速车辆动力学性能转向架
- 机车转向架通过曲线的动态过程分析被引量：9
- 2013年
- 为了解转向架的曲线通过过程,根据蠕滑理论推导出轮对曲线通过方程,发现制约转向架曲线通过性能提高的主要因素是传统转向架一系定位刚度较大,限制轮对相对于构架的摇头自由度,影响轮对自导向能力的发挥。动力学仿真发现相对于锥形踏面,磨耗型踏面可以提供轮对通过半径为300 m曲线所需的轮径差。传统三轴转向架由于一系定位刚度较大,导向轮对在曲线半径1 100 m以下均发生轮缘接触,而后端轮对具有较好的导向性能,具有较小冲角。径向转向架通过耦合轮对摇头运动保证转向架的稳定性,同时通过径向机构,轮对实现牵引和导向功能的分离。采用较小的定位刚度和反相耦合端轴轮对摇头运动,可以互相促进轮对导向,减小轮对冲角。径向转向架能够实现无轮缘接触通过半径为450 m以上曲线。
- 毕鑫马卫华罗世辉
- 关键词：三轴转向架径向转向架蠕滑冲角
- 重载机车径向机构结构参数分析被引量：3
- 2013年
- 通过改变径向机构导向横梁的长度,径向机构构成四边形机构,实现耦合轮对的摇头和横移运动。在机车通过曲线时离心力作用下,利用构架与轮对的相对横向位移促进导向轮对冲角的减小。文中分析了径向机构对轮对定位刚度的影响。采用动力学仿真的方法研究了径向机构的参数对轮对导向性能的影响。研究表明相对于独立式径向转向架,耦合轮对横移和摇头运动能够减小曲线通过时导向轮对冲角;机车以小幅的欠超高通过曲线可以减小导向轮对冲角;耦合机构径向转向架对其他动力学指标均略有改善。
- 毕鑫马卫华罗世辉
- 关键词：重载机车离心力冲角
- 抗侧滚扭杆装置建模方式对车辆动力学性能的影响被引量：5
- 2012年
- 详细推导了抗侧滚扭杆装置对车体的作用机理,采用一个集中点力元代替整套扭杆装置建模。仿真计算结果表明,误差在允许的范围内,简化建模完全可以取代完整建模,不会对车辆动力学计算的各项指标造成影响。
- 毕鑫罗世辉
- 关键词：抗侧滚扭杆轮重减载率脱轨系数
