邹瑞明
- 作品数：20 被引量：74H指数：6
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金四川省科技计划项目教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 重载机车钩缓装置承压稳定性研究
- 钩缓装置及其承压稳定性，对重载机车的运行安全性有至关重要的影响。内燃、电力机车车钩作为我国机车广泛采用的车钩型号，长期以来，其性能总体表现良好，但伴随着组合式重载列车的开行，中部机车出现过多次由于钩缓装置承压失稳而导致的...
- 邹瑞明
- 关键词：重载机车钩缓装置动力学模型
- 文献传递
- 轨道车辆轮轨非对称接触现象分析
- 针对广泛存在于轨道交通系统的轮轨非对称接触现象开展研究,探讨了轮轨非对称接触现象的形成原因,并分析了轮轨非对称接触现象对机车车辆动力学性能的影响.轮轨形面损伤、轮径差的存在均会导致轮轨非对称接触现象的产生,根据表现形式的...
- 马卫华邹瑞明刘韦罗世辉
- 关键词：轮轨动力学性能
- 文献传递
- 轮径差对机车惰行和电制动轮轨作用的影响被引量：11
- 2015年
- 在分析轮径差类型的基础上,探讨轮径差对轮对受力状态和运动形态的影响。建立八轴重载机车+详细C80型运煤专用敞车+简化C80型运煤专用敞车的列车模型,仿真分析机车在惰行和电制动工况下,不同类型轮径差对轮轨相互作用的影响。结果表明,轮径差会改变轮对的运动形态,从而引起轮轨相互作用的变化,加剧轮轨之间的磨耗;由于摇头角会引起轮对的横向蠕滑,因此反相轮径差对轮轨横向力和轮轨磨耗的影响要大于同相轮径差;电制动工况相对惰行工况而言,横向蠕滑力有所减小,因此电制动工况下轮径差对轮轨横向力的影响要小于惰行工况,并且轮轴横向力相对惰行工况总体也有所减小;由于制动力会降低轮对对左右轮滚动圆半径的调整能力,因此电制动工况下的稳态轮径差要大于惰行工况下的稳态轮径差,轮轨磨耗也要远大于惰行工况,在电制动工况下,轮径差还会引发轮对偏磨的出现,进一步加大轮径差。
- 马卫华邹瑞明罗世辉
- 关键词：机车动力学轮径差轮轨作用电制动
- 33t轴重重载机车轴重转移研究被引量：6
- 2016年
- 提高重载机车黏着利用率的重要措施是有效减少轴重转移。总结研究轴重转移的传统方法,并从静力学观点出发,分析33t轴重重载机车的轴重转移原理。运用SIMPACK软件建立重载机车多体动力学模型,通过动力学仿真的方法分别分析浮动中心销牵引装置牵引点高度、悬挂参数和二系橡胶堆布置方式对机车黏着利用率的影响。研究结果表明:机车最佳牵引高度为0.62m;保证牵引点高度一定,机车的黏着利用率随一、二系垂向刚度的增大先增大后减小;对称布置和非对称布置的二系悬挂橡胶堆对应的机车黏着利用率有一定区别。
- 伍泓桦邹瑞明马卫华
- 关键词：重载机车轴重转移动力学仿真
- 一种履带涨紧装置
- 本发明提供了一种履带涨紧装置，其特征在于：相对的两支撑座(1)的相对面对称设有凸台(6)，两凸台(6)之间设有导向螺栓(5)，导向螺栓(5)上套有钢弹簧(4)，钢弹簧(4)的端部与凸台(6)相连；外环弹簧(2)的内表面与...
- 马卫华邹瑞明罗世辉
- 文献传递
- 朔黄铁路重载列车线路适应性仿真研究被引量：8
- 2020年
- 为了明确重载列车对朔黄铁路的适应性,利用“斜楔-弹簧”简化方法建立了摩擦式缓冲器模型。模型仿真与实测数据的对比结果具有较高的一致性,表明该缓冲器模型可有效模拟缓冲器动态行为。基于实验数据拟合得到的经验公式,建立了列车空气制动模型并验证了模型的正确性。通过动力学仿真的方法,分析了重载列车在朔黄铁路上运行的全程车钩力,并研究了列车在坡道上的纵向动力学特性。结果表明:几次较大车钩力发生时,列车均位于下凹型变坡道上;列车在变坡道紧急制动的最大车钩力大于平直道。理论计算表明,变坡道也会引起车钩压力,是造成纵向冲动变大的原因,坡度差越大产生的车钩力越大,且和列车制动的位置有关。对不同坡度组合的变坡道进行列车制动仿真,验证了纵向冲动是列车制动不同步及坡道共同作用的结果,两部分产生的车钩压力叠加可得到列车在变坡道上制动产生的车钩力。
- 刘嘉杨相健罗世辉马卫华邹瑞明
- 关键词：HXD1型机车重载列车空气制动系统
- HX_N5型内燃机车车轮非正常磨耗问题分析被引量：1
- 2014年
- 针对HXN5型内燃机车在运营过程中出现的非正常磨耗问题展开研究,通过分析其试验数据,得出HXN5型机车非正常磨耗问题主要源自于机车一系导框间隙内的轮对定位刚度过小,由于导框间隙值设置较为合理,因此提出通过增大机车一系导框间隙内的水平定位刚度来改善车轮的非正常磨耗问题,建议刚度优化范围为0.54～0.72 MN/m,最后对优化方案进行了动力学仿真分析,结果表明提高一系导框间隙内的水平定位刚度有利于提高机车横向稳定性,但会略微降低司机室的横向平稳性,对曲线段外轮脱轨系数影响不大.
- 邹瑞明马卫华罗世辉
- 关键词：内燃机车磨耗定位刚度
- 组合式重载列车中部机车运行安全性研究
- 对于组合式重载列车，其中部机车在运行过程中的环境较为恶劣，过大的纵向冲动容易引发列车脱轨、结构失效、脱钩分离等安全事故，调研结果也表明，钩缓装置对重载列车的运行安全性有着较大的影响。为了明确组合式重载列车中部机车在不同工...
- 邹瑞明
- 关键词：动力学仿真
- 文献传递
- 牵引杆连接重载重联机车可行性研究
- 2018年
- 与钩缓装置相比,牵引杆制造简单、检修方便,如能采用牵引杆代替钩缓装置连接重载重联电力机车,重联机车的制造和运用维护成本将显著降低。利用TDEAS列车纵向动力学软件建立‘1+1’编组牵引2万吨列车模型,分析重联机车采用牵引杆连接对列车纵向冲动的影响,再利用SIMPACK多体动力学软件建立了1台重联机车及2节简化货车组成的列车模型,重联机车分别采用13A型钩缓装置和牵引杆连接。通过机车的轮轴横向力、脱轨系数和轮重减载率等动力学性能指标对比分析牵引杆和钩缓装置的承压能力。结果表明:重联机车采用牵引杆连接对减少列车纵向冲动的影响很小;13A型车钩缓冲器能在直线上承受2500kN的纵向压力,而采用牵引杆连接的重联机车承受同样大小的纵向压力是非常危险的。因此,用牵引杆代替重联机车钩缓装置是不可行的。
- 伍泓桦罗世辉许自强邹瑞明
- 关键词：纵向动力学重联机车牵引杆钩缓装置承压能力
- 一种大功率机车用缓冲器
- 本实用新型公开了一种大功率机车缓冲器，属于铁路机车车辆技术领域。随着重载组合列车的大量开行，机车所用缓冲器发生螺栓松脱、弹性元件开裂等现象逐渐增多，国内既有机车缓冲器的安全可靠性问题突出。该缓冲器的前从板与后从板的对装面...
- 马卫华邹瑞明罗世辉
- 文献传递
