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赵志华

作品数:6 被引量:70H指数:4
供职机构:西安交通大学公共政策与管理学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金教育部人文社会科学研究重大课题攻关项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域:文化科学环境科学与工程社会学经济管理更多>>

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 4篇文化科学
  • 1篇经济管理
  • 1篇环境科学与工...
  • 1篇社会学

主题

  • 2篇新能源
  • 2篇新能源汽车
  • 2篇能源
  • 2篇能源汽车
  • 2篇汽车
  • 2篇创新网络
  • 1篇研发经费投入
  • 1篇维持量
  • 1篇污染
  • 1篇污染物
  • 1篇污染物减排
  • 1篇协同治理
  • 1篇面板数据
  • 1篇减排
  • 1篇多主体
  • 1篇变与不变
  • 1篇补贴
  • 1篇财政
  • 1篇财政补贴
  • 1篇差分

机构

  • 6篇西安交通大学
  • 4篇上海交通大学
  • 2篇长安大学
  • 1篇西北工业大学

作者

  • 6篇赵志华
  • 4篇吴建南
  • 2篇刘兰剑
  • 1篇张炜
  • 1篇徐萌萌

传媒

  • 2篇科学学研究
  • 1篇科研管理
  • 1篇科技进步与对...
  • 1篇科学学与科学...
  • 1篇管理评论

年份

  • 1篇2020
  • 1篇2019
  • 1篇2018
  • 3篇2016
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
大气污染协同治理能促进污染物减排吗?--基于城市的三重差分研究被引量:25
2020年
大气污染具有流动性,跨区域特征明显,协同治理至关重要。基于2010-2015年275个城市的面板数据,运用三重差分法(DDD)研究了大气污染协同治理对污染物减排的影响。从全样本分析结果来看,大气污染协同治理降低了工业二氧化硫排放量和工业烟(粉)尘排放量,而此结果并没有通过显著性检验。从子样本分析结果来看,大气污染协同治理显著降低了工业二氧化硫排放量,但对工业烟(粉)尘排放量没有产生显著影响。城市在促进不同污染物减排时存在差异,减排难度较低的污染物往往被优先完成。从时间效应来看,大气污染协同治理对污染物减排的影响存在时滞性,而且这种时滞性在不同污染物减排之间存在差异。
赵志华吴建南
关键词:大气污染协同治理
目标设置至关重要吗?来自专利喜与忧的证据被引量:9
2018年
中国专利申请和授权量均取得了可喜成绩,也存在已有专利多集中于国内专利等令人担忧的问题。本文验证了作为政府绩效管理关键环节的目标设置的作用,具体采用2001-2010年中国30个省份的面板数据,运用双重差分法(DID)对五年规划中发明专利授权量目标设置对发明专利授权量、海外发明专利申请比重的影响进行研究。结果显示,五年规划中发明专利授权量目标设置显著提高了发明专利授权量,但也显著降低了海外专利申请量的比重。现有专利目标设置使政府往往高度关注专利数量增长,专利保护知识产权、鼓励发明创造的"初心"往往被忽略。
吴建南赵志华
关键词:面板数据
变与不变、同与不同:中美研发经费投入再比较被引量:9
2016年
基于20世纪80、90年代中美两国研发经费的比较,本文对90年代至今中美两国研发经费投入进行再比较。研究发现,尽管我国研发经费投入规模已有较大变化,但在投入结构与投入主体方面却并未改变:美国依然强化对基础研究的投入,我国似乎并非如此;美国主要是联邦政府在支持研发,我国地方政府的研发投入不仅与中央政府相当,而且上升趋势明显;美国研发投入基于市场失灵理论,而我国则似乎更多的是基于"重视"。在公共财政投入绩效日益为各界关注的情况下,建议积极落实十八届三中全会关于市场和政府作用的理论创新,进一步优化我国研发投入理论;在稳定研发经费投入规模、完善科研统计的条件下,尽快优化调整研发投入结构、进一步强化基础研究投入,特别是进一步探索地方政府研发投入的适宜规模,考虑逐步减少地方政府的直接投入。
吴建南徐萌萌赵志华张炜
关键词:研发经费投入
财政补贴退出后的多主体创新网络运行机制仿真——以新能源汽车为例被引量:25
2016年
财政补贴能够有效推进技术进步,但到一定时段应及时退出,代之以新的政策设计,不然会产生挤出效应,造成创新投入不足。本文把创新网络分为大幅度财政补贴阶段、补贴减少阶段和补贴部分退出后阶段三种情形,采用多智能主体Blanche平台进行仿真实验,对财政补贴退出前后的三类创新网络运行机制进行了仿真,分析了不同动力情形下的网络演化特征。结果表明,从商业模式创新和价值分享体系出发重构的多主体创新网络,以内部自行驱动取代政府外力推动,其绩效高于大幅度财政补贴、补贴减少过程中两个阶段的网络,新机制能够有效推动技术的进步。市场端财政补贴应当适时退出,技术端的财政补贴应该加大。
刘兰剑赵志华
关键词:财政补贴新能源汽车
目标差异情形下高规格创新网络演化路径仿真分析——以新能源汽车为例被引量:1
2016年
以新能源汽车为例,采用多智能主体Blanche平台对目标差异情形下初创期和成熟期的高规格创新网络、目标得到有效协同情形下初创期和成熟期高规格创新网络演化路径进行仿真分析。通过对比上述情形下的高规格创新网络演化路径仿真结果发现:无论是处于初创期还是成熟期的高规格创新网络,其目标协同情形下的高规格创新网络演化路径均优于目标差异情形,但这种优势在成熟期比初创期更为明显。参与者之间目标差异导致参与者间界面啮合程度不佳是影响整个创新网络绩效的关键所在。因此,有效协调高规格创新网络参与者之间的目标差异,使参与者目标向关键创新链靠拢,使创新目标尽可能接近,可有效改善参与者间界面啮合程度不佳的情况,进而提升高规格创新网络绩效。
赵志华刘兰剑
关键词:新能源汽车
目标设置是发明专利拥有量激增的驱动因素吗?——基于双重差分法的检验被引量:2
2019年
中国发明专利拥有量迅速跃居世界前列,作为政府绩效管理关键环节的目标设置在其中的作用值得验证。采用2006-2015年的数据,运用双重差分法(DID)探讨了发明专利拥有量目标设置对发明专利拥有量的影响,以及其对发明专利拥有量中比较重要一部分的发明专利维持量的影响。研究发现:发明专利拥有量目标设置促进了发明专利拥有量增长,但也显著抑制了发明专利维持量的增长。目标设置能有效促进所设目标的完成,同时目标完成的过程中有选择性执行行为,省份往往把将更多的资源投入到目标中相对容易完成的部分,目标中难以完成的部分成为牺牲的对象。
赵志华刘遥吴建南
共1页<1>
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