汤子文
- 作品数：4 被引量：25H指数：4
- 供职机构：中南大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 铁路线路建设时序决策模型与应用被引量：4
- 2015年
- 为科学、合理地安排铁路线路建设,提高铁路建设资金的使用效率,考虑新建线路的碳排放、投资回报率和对铁路网的作用,采用主观赋权的层次分析法和客观赋权的熵值法,引入主观系数,确定各决策指标的权重,建立铁路线路建设时序决策模型;考虑铁路建设对国民经济的重大影响,铁路线路建设时序应该符合国家经济政策发展趋势以及地方的需求,提出政策系数,改进铁路线路建设时序决策模型。实例分析结果验证改进后决策模型的正确性。
- 冯芬玲姬志洲汤子文陈治亚
- 关键词：投资回报率碳排放
- 基于收益最大化的铁路保价运输费率研究被引量：8
- 2016年
- 分析市场占有率的预测模型,运用logit市场分担率模型,选择服务水平和费率计算广义费用,分析铁路保价运输的市场占有率,计算铁路保价运输的收益,以铁路保价运输收益最大化为目标,得到铁路保价运输的最优费率。最后,通过算例分析,验证了模型的可行性。
- 冯芬玲汤子文
- 关键词：收益最大化保价费率
- 长株潭城市群道路路网的交通效能评估被引量：4
- 2012年
- 以现有长株潭城市群中的高速公路以及重要省道国道为主体,基于弗洛伊德最短路径算法,采用与交通流量存在一定联系的各城区GDP加权指数,作为交通效能评估模型的评价指标;根据建立的模型,对长沙市到湘潭和株洲主要经过的京珠高速与长潭西线高速进行分析。计算结果表明,对京珠高速的设计车道数应多于长潭西线,若长沙到湘潭及株洲的车流量发生饱和时,应优先加宽京珠高速,根据道路流量系数比,则京珠高速设计为双向8车道更为合理。提出的路网理想指数评价方法简单直观,建模理论清晰易懂,计算方便,数据采集容易,具有一定合理性,可对路网的交通效能评价提供参考。
- 汪优汤子文刘建华
- 关键词：交通工程
- 基于博弈论的铁路监管强度研究被引量：9
- 2015年
- 铁路运输监管是保证铁路运输服务质量的重要措施,为研究铁路监管部门的最优监管概率,结合中国铁路运输的实际情况,构建铁路运输监管部门与铁路运输企业之间的博弈模型,得到不同情况下监管部门的最优监管强度和对应强度下铁路运输企业的服务满意度。通过对模型结果的分析表明,监管部门的监管强度与运输市场竞争大小、铁路运输技术水平以及铁路运输企业违规处罚力度有关,进而提出铁路运输监管部门可从促进运输市场竞争,提高铁路运输技术水平以及加大违规处罚力度3个方面来提高铁路运输服务质量。
- 姬志洲陈治亚冯芬玲汤子文
- 关键词：博弈论
