樊向阳
- 作品数：8 被引量：56H指数：4
- 供职机构：武汉理工大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划湖北省交通厅科技项目重庆市科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 动态贯入下浇注式沥青混合料的永久变形研究被引量：4
- 2018年
- 基于修正Burgers模型推导出动态贯入下浇注式沥青混合料永久变形的模型,用该模型对浇注式沥青混合料（GA-10）在动态贯入试验下的永久变形试验数据进行了回归分析,获得了不同温度、荷载应力峰值和间歇时间下的模型参数.试验结果表明：高温重载是使浇注式沥青混合料产生永久变形的重要因素,永久变形经历了快速增长和缓慢增长两个阶段;高温使黏弹性变形恢复的能力下降,黏弹性残余应变量增大,同时加速永久变形量的产生;由于混合料硬化松弛的影响,间歇时间越长,混合料产生的永久变形量越大,在不同间歇时间下,黏度和非线性增长速度值基本保持不变;较大的荷载应力峰值使混合料的内应力变大,黏弹性变形恢复能力变强,但重载会加速永久变形量的增长.
- 罗蓉石晨光樊向阳樊向阳
- 关键词：浇注式沥青混合料钢桥面铺装
- 抗车辙剂改性沥青的高温性能评价指标被引量：13
- 2017年
- 为了探究抗车辙剂对沥青高温性能的影响,以不同种类及掺量制备抗车辙剂改性沥青,通过车辙试验对抗车辙剂改性沥青混合料的动稳定度与抗车辙剂改性沥青软化点、当量软化点t800,135℃旋转黏度、车辙因子|G*|/sinδ及多重应力蠕变恢复(MSCR)试验中未恢复蠕变柔量J_(nr)之间的相关性进行研究.结果表明,抗车辙剂改性沥青混合料的动稳定度与未恢复蠕变柔量J_(nr0.1),J_(nr3.2)之间具有较好的相关性,未恢复蠕变柔量J_(nr0.1),J_(nr3.2)可以作为抗车辙剂改性沥青高温性能的评价指标.同时,MSCR试验中峰值剪应变γ_p和应变恢复百分率R能够很好地揭示抗车辙剂对沥青的改性作用.根据试验结果及分析,提出了抗车辙剂改性沥青的高温性能评价指标.
- 樊向阳罗蓉冯光乐刘帅
- 关键词：道路工程抗车辙剂沥青高温性能评价指标
- 沥青混合料动态模量预测模型的验证与分析研究被引量：3
- 2017年
- 测定了2种典型级配类型的基质沥青和SBS改性沥青混合料的动态模量,利用NCHRP 1-37A模型和NCHRP 1-40D模型对沥青混合料的动态模量进行预测,对比2种预测模型对不同种类沥青混合料动态模量预测的准确性,针对NCHRP 1-37A模型对改性沥青混合料动态模量预测效果不理想的问题,对NCHRP 1-37A模型进行了修正.结果表明,NCHRP 1-40D模型能够准确的预测基质沥青混合料的动态模量,修正后的NCHRP 1-37A模型可以较好地预测改性沥青混合料动态模量.
- 樊向阳罗蓉冯光乐刘涵奇
- 关键词：动态模量模型修正
- GA-10沥青混合料动态模量及预估模型的验证研究被引量：5
- 2017年
- 为了探索浇注式沥青混合料的动态模量规律及预估模型对其动态模量预估的适用性,采用MTS测试了GA-10在单轴拉伸状态下四个温度、六个频率的动态模量,并利用动态剪切流变仪对聚合物复合改性沥青进行了对应温度和频率下的动态剪切模量试验;用实测数据对Bari&Witczak模型和Hirsch模型的适用性进行了验证.结果表明,用Bari&Witczak模型预估的动态模量值偏大,Hirsch模型预估的动态模量值偏小,对沥青参数修正后的Bari&Witczak模型可很好的预测浇注式沥青混合料的动态模量.
- 石晨光罗蓉樊向阳樊向阳冯光乐
- 关键词：浇注式沥青混合料动态模量
- 无损状态下钢桥面沥青铺装材料变形恢复特性被引量：3
- 2021年
- 钢桥面铺装用高性能材料的组成及性能差异较大,目前对钢桥面铺装材料性能的研究主要集中在加载阶段的强度规律及损伤行为,而对卸载阶段材料的变形恢复特性研究甚少。为评价钢桥面铺装材料在卸载阶段的变形恢复能力,针对蠕变逐级加载试验方法存在的不足,提出了重复蠕变逐级加载恢复试验,对浇注式沥青混合料、环氧沥青混合料、沥青玛蹄脂碎石混合料三种典型钢桥面铺装材料,在卸载阶段不同时刻的内应力及对应时刻的残余应变进行测试。根据恢复模量的定义,计算三个不同蠕变应力水平下的恢复模量,依次来评价三种材料驱动变形恢复的能力。同时,基于粘弹性基本理论,确定蠕变柔量的拟合参数,并计算不同间隔时间下三种材料的应变恢复率,评价其变形恢复的速度。试验结果表明:无损状态下材料的恢复模量不同于内应力,不随蠕变荷载大小的变化而变化,环氧沥青混合料的恢复模量最大,约为沥青玛蹄脂碎石混合料、浇注式沥青混合料的7倍和4倍,环氧沥青混合料材料自身驱动变形恢复的能力优于浇注式沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料;但在相同时间间隔时间下,浇注式沥青混合料的应变恢复率最快,在3.6 s内,应变恢复率即可达到82%。
- 王民王民樊向阳罗蓉胡德勇罗蓉
- 关键词：浇注式沥青混合料内应力
- 沌口长江大桥钢桥面铺装荷载谱研究被引量：4
- 2017年
- 为更有效预测正交异性钢桥面铺装层的疲劳寿命,需针对项目预测交通量尤其是重载情况进行分析研究,对正交异性钢桥面板的结构特性进行力学分析。通过调研分析临近过江通道实际监测的交通数据,得出桥面轴载谱。建立钢桥面铺装有限元模型进行计算分析,得出钢桥面铺装最不利荷位中心横向位于U形肋与桥面接缝处,纵向位于距离横隔板0.2 m处,得到了不同轴载作用下铺装层的关键力学指标形变量和应变量,结合轴载谱得出荷载谱,并推算出初步设计阶段铺装层的疲劳寿命仅为2年。
- 刘帅罗蓉王民樊向阳冯光乐
- 关键词：钢桥面铺装交通量分析荷载谱
- 空隙率对砾石沥青混合料浸水抗车辙性能的影响被引量：9
- 2016年
- 为研究空隙率对砾石沥青混合料浸水抗车辙性能的影响,通过马歇尔设计方法确定混合料级配及最佳沥青用量,改变每次装填混合料质量,利用旋转压实仪成型不同空隙率的汉堡车辙试件.根据砾石沥青混合料50℃和60℃水浴条件下汉堡车辙试验数据,分析不同空隙率下混合料的浸水抗车辙性能,并以此寻找空隙率与砾石沥青混合料浸水抗车辙性能的最佳结合点.结果表明,当试验环境为50℃水浴时,空隙率与砾石沥青混合料浸水抗车辙性能的最佳结合点为3.72%;当试验环境为60℃水浴时,空隙率与砾石沥青混合料浸水抗车辙性能的最佳结合点为4.92%.
- 钟昆志罗蓉樊向阳方正冯光乐
- 关键词：空隙率
- 基于多孔钢渣的沥青混合料设计与路用性能研究被引量：15
- 2018年
- 为了促进多孔钢渣作为沥青路面材料的使用,对钢渣基本性质进行分析.结果表明,钢渣吸水率是石灰岩的近4倍,证明钢渣孔隙较多.采用钢渣作为粗集料,石灰岩为细集料来制备AC-20钢渣沥青混合料.通过与石灰岩沥青混合料制备方法对比,考虑钢渣与石料密度差异的影响.优化钢渣沥青混合料的级配设计,分析其最佳沥青用量.通过试验分析AC-20钢渣沥青混合料路用性能,结果表明,钢渣沥青混合料的高温稳定性与水稳定性能都优于石灰岩沥青混合料,其膨胀性能也满足规范要求.
- 杨俊霖罗蓉樊向阳樊向阳
- 关键词：沥青混合料级配设计最佳沥青用量路用性能
