王薛超
- 作品数：5 被引量：17H指数：3
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 发文基金：国际科技合作与交流专项项目国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程电气工程更多>>
- 共用平台视角下汽车循环利用体系研究
- 2014年
- 汽车报废回收是汽车生产的逆过程,汽车生产方式变革最终将随着汽车使用年限终结传导至末端的报废回收,并对报废回收的生产组织结构产生决定作用。对目前兴起的跨集团间共用平台进行了分析,并探讨其未来对汽车报废回收产生的影响,提出应在汽车报废回收这一非竞争性领域,以共用平台为载体,建立以企业为责任主体的精益化汽车循环利用体系。
- 庞林花唐杰王薛超
- 关键词：汽车报废循环利用循环经济
- 无人驾驶汽车的安全问题及对策被引量：4
- 2019年
- 纵观全球无人驾驶汽车研发布局,颇有“万事俱备,只待量产”的态势。然而,Uber路测致死事故再一次把无人驾驶汽车的安全问题推到了风口浪尖。本文在对影响无人驾驶汽车安全的主要技术因素分析的基础上,结合国际上相关技术的发展趋势,对我国加强相关技术的研发提出了对策建议。
- 范泉涌金茂菁黄玲王薛超曹耀光
- 关键词：无人驾驶汽车汽车研发汽车安全
- 燃料电池汽车国内外发展现状及对策建议被引量：3
- 2019年
- 燃料电池汽车具有零排放、效率高、能源可再生等优势,市场前景广阔,成为当今全球汽车行业的研发热点。本文在对燃料电池汽车国内外发展现状进行梳理分析的基础上,提出了我国燃料电池汽车进一步发展的对策和建议。
- 王薛超金茂菁
- 关键词：燃料电池汽车汽车行业零排放可再生车具
- 轻型纯电动汽车生产和运行能耗及温室气体排放研究被引量：8
- 2017年
- 基于中国本地化的环境负荷数据,建立了电动汽车全生命周期模型,深入分析和评估了电动汽车生产和运行两个阶段的能耗及温室气体排放(Greenhouse gases,GHGs).结果表明:电动汽车生产和运行过程的总能耗为474 GJ;GHGs为40500 kg(以CO2当量计),电动汽车生产和运行过程的GHGs分别占总排放量的23.5%和76.5%.对于电动汽车生产过程能耗和GHGs而言,原材料生产均为主要贡献者,GHGs占到车辆生产过程的74.6%,占生命周期的17.5%.另外,情景分析表明,再生材料应用、单位电力GHGs和百公里电耗能够在很大程度上影响电动汽车的碳排放.再生金属替代原生金属后,从情景1到情景5,车辆生产的GHGs下降了约22.2%,车辆生产和运行过程的总GHGs下降了约4.7%;单位电力GHGs每下降1%,电动汽车运行GHGs下降0.9%;电动汽车百公里电耗每下降1.0%,车辆生产和运行过程总GHGs下降约1.0%.因此,发展清洁能源、降低火力发电比例、优化原材料生产工艺、提高再生原材料用量等,是有效降低电动汽车全生命周期过程总能耗和GHGs的重要途径.
- 沈万霞张博丁宁王薛超卢强王成
- 关键词：生命周期评价电动汽车能耗
- 固态锂电池技术发展现状与趋势被引量：2
- 2018年
- 固态锂电池是目前既能满足可充放电的能量密度要求,同时又兼顾安全性、循环寿命、服役寿命等性能的新型电池技术.本文在对固态锂电池国内外发展现状和趋势分析的基础上,针对我国固态锂电池技术的进一步发展提出了对策建议.
- 王薛超曹耀光金茂菁
- 关键词：锂电池固态电池技术能量密度循环寿命服役寿命
