丁宁
- 作品数：10 被引量：131H指数：6
- 供职机构：中国科学院生态环境研究中心更多>>
- 发文基金：中国科学院战略性先导科技专项国家自然科学基金城市与区域生态国家重点实验室更多>>
- 相关领域：环境科学与工程电气工程社会学经济管理更多>>
- 中国平板玻璃生产碳排放研究被引量：17
- 2017年
- 平板玻璃行业是典型的高能耗、高排放行业,目前关于中国平板玻璃行业的碳排放问题还没有得到深入的研究.因此,本文调查了中国300余条主要的平板玻璃生产线,并在此基础上从范围1(工艺过程和化石燃料燃烧引起的直接排放)和范围2(净购入电力和热力在生产阶段引起的间接排放)评估了中国平板玻璃行业从2005年到2014年的CO_2排放情况.结果发现,中国平板玻璃行业CO_2排放量逐年增加,由2005年的2626.9×10~4t逐步上升到2015年的4620.5×10~4t.研究表明:能源消耗是平板玻璃行业碳排放的最主要来源,占比在80%左右,节能降耗是促进平板玻璃行业CO_2减排的主要途径;平板玻璃生产原料中碳酸盐的热分解是CO_2的主要来源之一,占总排放量的20%左右,控制平板玻璃配合料的气体率,在减少平板玻璃生产过程中的CO_2排放有很大潜力;推荐平板玻璃新建项目使用天然气并配备大型熔窑(日熔化量650 t以上)的浮法玻璃生产线,以减少CO_2排放.
- 严玉廷刘晶茹丁宁严丽
- 关键词：平板玻璃碳排放
- 中国化石能源生命周期清单分析被引量：41
- 2015年
- 利用生命周期评价方法,建立了我国化石能源的生命周期清单模型,详述了模型相关因子的确定方法,计算了原煤、原油、天然气等初级能源及汽油、焦炭等几类主要次级能源的生命周期清单,揭示了我国能源生产的环境负荷,为工业系统分析和材料、产品的生命周期评价提供基础数据.清单分析表明我国化石能源清单的主要特点为能源消耗的97%以上主要来自生产过程,运输占到3%左右的比例;通过与2002年清单相比,我国化石能源生产的总能耗和排放出现不同程度变化;通过与国外能源清单相比,我国能源投入及排放整体处于较高水平.
- 丁宁杨建新
- 关键词：生命周期评价生命周期清单化石能源能耗污染物排放
- 锂离子电池钒基正极材料的结构设计和性能优化
- 本文介绍了本课题组近年来在锂离子电池钒基正极材料方面的研究进展的研究进展,涉及到的电极材料有V2O5,VO2和Li3V2(PO4)3.重点从钒基正极材料的制备方法、结构设计和电化学性能方面进行阐述,讨论了电极材料的结构设...
- 王素清芮先宏丁宁陈春华
- 关键词：锂离子电池
- 文献传递
- 煤炭生产的水足迹评价研究被引量：11
- 2016年
- 水足迹是水资源占用的综合评价指标,能够量化人类活动对水资源和水环境的影响,为水资源的高效利用与可持续管理提供科学参考.本文在WFN水足迹评价方法和国际标准水足迹评价方法的基础上,提出了基于生命周期的包含蓝水足迹、灰水足迹和间接水足迹的能源系统水足迹评价模型.将此模型应用到煤炭生产,计算了我国单位煤炭生产的水足迹.研究结果表明,我国1 GJ煤炭生产的水足迹为0.19 m^3,水足迹的80%来源于采掘过程,从水足迹类型来看,灰水足迹占到了87%的比例.本研究为能源系统水足迹评价提供了方法理论,并可为以煤炭为原料或燃料的下游产品水足迹评价提供数据支撑.
- 丁宁逯馨华杨建新吕彬
- 关键词：水足迹生命周期能源煤炭
- 基于生命周期评价的风力发电机碳足迹分析被引量：24
- 2015年
- 本文以我国市场占用率最高的2 MW双馈式风力发电机为研究对象,采用生命周期评价(LCA)方法,核算其全生命周期过程的碳足迹和总能量需求,分析风力发电机不同生命周期阶段的环境影响,识别其减碳潜力.研究结果表明,风力发电机生产阶段、运输阶段、运行阶段和废弃处理处置阶段的碳足迹(以CO2-eq计,下同)分别为1701 t、61 t、255 t和-325 t;各生命周期阶段的总能量需求分别为10413 GJ、701 GJ、1561.95 GJ和-1081 GJ.风力发电机的碳足迹和总能量需求主要来源于生产阶段,废弃处理处置阶段材料的回收利用有效的降低了生命周期的碳足迹和总能量需求.生产阶段的碳足迹和总能量需求分别占全生命周期碳足迹和总能量需求的101%和90%;废弃处置阶段对碳足迹和总能量需求的贡献为-19%和-10%.每1k Wh风力发电的碳足迹和总能量需求分别为20.7 g和0.14 MJ,风力发电机的能量回收期为0.79年.敏感性分析表明,风力发电机的质量和废弃处置阶段的金属回收率都是风力发电机总能量需求和碳足迹的影响因素.
- 杨东刘晶茹杨建新丁宁
- 关键词：风力发电机生命周期评价碳足迹
- 美国污染地块风险管控的发展历程、演变特征及启示被引量：18
- 2021年
- 系统分析了美国环境保护署从污染地块风险管控的酝酿阶段、形成阶段到发展阶段的演变历程,阐述其内涵逐步深化、在地块治理中采取风险管控的比重逐渐升高、动态全过程管理制度逐步建立以及公众参与制度逐步完善的演变特征。基于此,提出了对我国污染地块风险管控的几点启示,即:明确内涵及路径,实现弯道超车;建立动态管理制度,强化示范推广;完善地块全周期管理,注重公众参与。
- 焦文涛方引青李绍华岳勇丁宁秦之瑞张红振
- 关键词：风险管控美国环境保护署超级基金
- 中国省级火电供应生命周期清单分析被引量：4
- 2016年
- 应用生命周期评价方法,建立了我国各省区的火电供应生命周期清单。清单分析结果表明,我国各省区单位火电供应的生命周期清单之间,及与全国单位火电供应的生命周期清单之间均存在一定差异,以总能源投入和全球变暖潜值为例进行了分析。在全球变暖潜值方面,我国单位火电供应的平均值为1.05kg/k Wh。云南等15个省区的单位火电全球变暖潜值与全国平均水平相差±10%以上。如果基于全国单位火电供应的平均全球变暖潜值计算各省火电总量全球变暖潜值,与基于各省单位火电全球变暖潜值计算的结果相比,也存在一定的差距。15个省区与基于全国平均值计算的结果相差±10%以上,表明了核算各省区火电清单的必要性。中国省级火电供应生命周期清单为省区级别的材料、产品、产业等生命周期评价提供数据支撑,也为各省区电力节能减排提供了理论基础。
- 丁宁杨建新吕彬
- 关键词：火电生命周期评价生命周期清单
- 中国平板玻璃生产碳排放研究被引量：2
- 2019年
- 平板玻璃行业是典型的高能耗、高排放行业,目前关于中国平板玻璃行业的碳排放问题还没有得到深入的研究。因此,本文调查了中国300余条主要的平板玻璃生产线,并在此基础上从范围1(工艺过程和化石燃料燃烧引起的直接排放)和范围2(净购入电力和热力在生产阶段引起的间接排放)评估了中国平板玻璃行业从2005年到2014年的CO2排放情况。结果发现,中国平板玻璃行业CO2排放量逐年增加,由2005年的2626.9×10^4t逐步上升到2015年的4620.5×10^4t。研究表明:能源消耗是平板玻璃行业碳排放的最主要来源,占比在80%左右,节能降耗是促进平板玻璃行业CO2减排的主要途径;平板玻璃生产原料中碳酸盐的热分解是CO2的主要来源之一,占总排放量的20%左右,控制平板玻璃配合料的气体率,在减少平板玻璃生产过程中的CO2排放有很大潜力;推荐平板玻璃新建项目使用天然气并配备大型熔窑(日熔化量650t以上)的浮法玻璃生产线,以减少CO2排放。
- 严玉廷刘晶茹丁宁严丽
- 关键词：平板玻璃行业浮法玻璃生产线碳排放CO2排放量CO2减排玻璃配合料
- 中国城镇家庭物质流核算被引量：6
- 2017年
- 家庭是消费的基本单元,也是资源环境影响的重要贡献者。本文以2014年城镇家庭为研究对象,开展"细胞尺度(家庭)"的物质流分析,量化与家庭消费相关的物质代谢结构与格局。家庭物质流核算范围包括与家庭消费相关的建筑、家具和装修装饰材料、食品、交通用具、家用电器、信息技术产品、服装鞋帽及家用纺织品、卫生用品、文化体育用品等9种类别81种消费产品。研究结果表明:2014年平均每个城镇居民家庭代谢过程中,家庭物质输入量为7.36t/户,物质输出量为5.47t/户,家庭存量净增加为1.88t/户。该结果说明,我国城镇家庭物质代谢过程仍以"流量"为主,但发达国家的研究结果表明,"存量"也是未来研究中不可忽视的重要部分。
- 刘晶茹严丽严丽孔子科
- 关键词：物质流核算城镇家庭
- 轻型纯电动汽车生产和运行能耗及温室气体排放研究被引量：9
- 2017年
- 基于中国本地化的环境负荷数据,建立了电动汽车全生命周期模型,深入分析和评估了电动汽车生产和运行两个阶段的能耗及温室气体排放(Greenhouse gases,GHGs).结果表明:电动汽车生产和运行过程的总能耗为474 GJ;GHGs为40500 kg(以CO2当量计),电动汽车生产和运行过程的GHGs分别占总排放量的23.5%和76.5%.对于电动汽车生产过程能耗和GHGs而言,原材料生产均为主要贡献者,GHGs占到车辆生产过程的74.6%,占生命周期的17.5%.另外,情景分析表明,再生材料应用、单位电力GHGs和百公里电耗能够在很大程度上影响电动汽车的碳排放.再生金属替代原生金属后,从情景1到情景5,车辆生产的GHGs下降了约22.2%,车辆生产和运行过程的总GHGs下降了约4.7%;单位电力GHGs每下降1%,电动汽车运行GHGs下降0.9%;电动汽车百公里电耗每下降1.0%,车辆生产和运行过程总GHGs下降约1.0%.因此,发展清洁能源、降低火力发电比例、优化原材料生产工艺、提高再生原材料用量等,是有效降低电动汽车全生命周期过程总能耗和GHGs的重要途径.
- 沈万霞张博丁宁王薛超卢强王成
- 关键词：生命周期评价电动汽车能耗
