高玄涛
- 作品数：31 被引量：41H指数：4
- 供职机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学水利工程更多>>
- 锦屏二级水电站特长隧洞群施工通风方案选择被引量：4
- 2013年
- 锦屏二级水电站7条深埋特长隧洞需同时施工,其中4条引水隧洞中2#和4#隧洞采用钻爆法施工,1#和3#隧洞采用TBM施工,2#和4#隧洞需由1#或3#隧洞TMB自带通风设备的返程风供风,通风方案选择关系到工期和投资。对该水电站特长隧洞群第一阶段施工过程中4条引水洞掘进时的通风方案进行分析,提出两种可行方案,并应用Fluent软件对两种方案的通风效果进行了数值模拟分析和比较。研究结果表明:若2#引水洞和4#引水洞的新鲜风都由3#引水洞取风,会导致2#引水洞供风量不足,及3#引水洞排污风量不足;2#引水洞和4#引水洞分别从1#引水洞和3#引水洞取风可以避免上述问题,为较佳方案。
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- 关键词：水电站通风方案
- 山岭隧洞施工中的通风与防尘被引量：5
- 2010年
- 近年来,随着我国水利发电事业发展迅猛,山岭隧洞急剧增多。山岭隧洞施工过程中的通风与防尘问题严重威胁着施工工作人员的身体健康,同时也是影响施工工期的重要因素,本文介绍了山岭隧洞施工中常用的通风方式及减少洞内粉尘的措施。
- 高玄涛
- 关键词：通风粉尘
- 交叉开口型缓冲结构对隧道微压波的作用分析
- 2013年
- 针对高速铁路隧道空气动力学问题,现阶段研究的重点是找到更为有效减缓微压波的途径。采用数值分析中的动网格技术,对高速列车突进设置有非交叉开口型与交叉开口型缓冲结构的隧道进行数值模拟。研究结果表明:开口在减缓气动效应的作用上,会相互影响;修建适当的交叉开口型缓冲结构可以更有效地降低压力梯度峰值,在工程不变的情况下,降低率最大可达到8%;通过数值模拟对比分析,给出了两开口缓冲结构的最佳修建形式,并为交叉开口型缓冲结构的深入研究奠定了基础。
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- 关键词：隧道压力梯度
- 解决地铁车站中板盾构孔边梁与盾构冲突的临时支撑结构
- 本发明为一种地铁车站中板盾构孔边梁与盾构冲突的临时支撑结构体系及其施工方法，包括地铁车站结构，于地铁车站结构的端墙设置扶壁柱，将与盾构区域冲突的车站结构中板盾构孔边梁上抬以避开盾构区域，上抬后，盾构孔边梁与端墙、扶壁柱一...
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- 近期地下二层节点换乘地铁车站预留远期地下三层结构
- 本发明为一种近期地下二层节点换乘地铁车站预留远期地下三层结构及其施工方法，包括地铁车站结构，于近期车站底板下方施做围护边桩及柱下扩底支撑桩，围护边桩及柱下扩底支撑桩内设置有竖向的钢筋，钢筋向上锚入车站底板梁；远期地下三层...
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- 文献传递
- 一种冠梁基槽直立施做与盖挖法车站结合结构体系
- 本实用新型涉及一种冠梁基槽直立施做与盖挖法车站结合结构体系。传统盖挖法施工方法存在诸多弊端，本实用新型包括围护桩、冠梁、半圆桩、临时立柱及盖挖车站顶板；冠梁位于围护桩顶部，冠梁梁顶设置半圆桩，半圆桩内侧的冠梁梁顶搭设盖挖...
- 王博康华王立新高玄涛杨自刚杜宇秦宇君戴志仁王磊李若永张雄雄王鹏毛念华张毓斌王洪波
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- 铁路隧道回路式减压洞口的修建方法
- 本发明公开了一种铁路隧道回路式减压洞口的修建方法，其做法是：A、在隧道(10)洞口的两侧修建与隧道平行且长度为3.5-4.5倍隧道水力直径的侧导洞(11)，侧导洞与隧道的横向距离为0.8-1.3倍隧道水力直径，侧导洞的断...
- 王英学高波周佳媚申玉生全晓娟赵文成贺旭洲张超付业凡刘佩斯韩华轩高玄涛孙向东孙向东
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- 一种高速列车-隧道空气动力特性动模型试验系统
- 一种高速列车-隧道空气动力特性动模型试验系统，包括空气炮发射装置(6)、列车模型(1)、隧道模型(2)、隧道模型(2)内的导轨(3)；所述的空气炮发射装置(6)的炮管(4)的截面呈“门拱”形，其底部(3′)形状与隧道模型...
- 王英学高波李思忠王军周佳媚申玉生全晓娟贺旭洲付业凡刘佩斯张超高玄涛孙向东
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- 一种用于明挖车站钢支撑支护体系中的冠梁挂板结构
- 本实用新型涉及一种用于明挖车站钢支撑支护体系中的冠梁挂板结构，包括挂板竖钢板，挂板竖钢板外侧焊接有水平的挂板横钢板，挂板竖钢板内侧下部焊接有水平的防脱落底钢板；挂板横钢板搭放在冠梁顶面，钢支撑端部搭放在防脱落底钢板上。本...
- 张雄雄王博王立新高玄涛王磊李岩龙王韵珍侯勉望高升戴志仁康华毛念华张毓斌王洪波
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- 冠梁基槽直立施做与盖挖法车站结合结构体系及构建方法
- 本发明涉及冠梁基槽直立施做与盖挖法车站结合结构体系及构建方法。传统盖挖法施工方法存在诸多弊端，本发明包括围护桩、冠梁、半圆桩、临时立柱及盖挖车站顶板；冠梁位于围护桩顶部，冠梁梁顶设置半圆桩，半圆桩内侧的冠梁梁顶搭设盖挖车...
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