王立新
- 作品数：299 被引量：294H指数：9
- 供职机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 基于线型传感器的结构监测方法及系统
- 本发明公开了一种基于线型传感器的结构监测方法及系统，通过包含多个线型监测元件的线型传感器感知目标结构的应变、位移、温度或振动，首先将所述线型传感器网状布设在目标结构内或目标结构的表面上，布设完成后获取所述线型传感器的特征...
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- 一种实现核心城区单台盾构掘进长度最大化的施工结构
- 本实用新型涉及一种实现核心城区单台盾构掘进长度最大化的施工结构，左线线路上设置有1号竖井，1号竖井通过盾构平移段垂直连接到右线线路；近大里程端车站设置有盾构调头段，与1号竖井之间为左线盾构隧道，与盾构平移段之间为右线盾构...
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- 基于盾构法隧道的地裂缝区域隧道衬砌结构及其构建方法
- 本发明涉及基于盾构法隧道的地裂缝区域隧道衬砌结构及其构建方法，于盾构法隧道内部的二次衬砌上预留环向的特殊变形缝，特殊变形缝处的二次衬砌向内环周凸起形成内凸式扩大头结构，内凸式扩大头结构上设置有扩大头处预埋注浆管。本发明将...
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- 一种支护结构后施工冠梁预埋钢板的冠梁预埋体系
- 本实用新型涉及一种支护结构后施工冠梁预埋钢板的冠梁预埋体系，所述体系包括冠梁顶面设置的水平的预埋钢板，以及预埋钢板外侧与其垂直的竖向钢板，竖向钢板外侧为横向钢支撑；预埋钢板的底面设置有竖向的抗剪锚筋，定位连接于冠梁上。本...
- 邵莹高启义高升王鹏韩建王俊曹伟王立新高志宏
- 暗挖隧道开挖至地下站站端的内支撑支护体系及施工方法
- 本发明涉及暗挖隧道开挖至地下站站端的内支撑支护体系及施工方法，体系包括基坑部分和隧道部分；基坑部分包括基坑围护结构，为基坑两侧与端部均匀布置的围护桩，围护桩内侧设置有水平的基坑内钢围檩，两侧基坑内钢围檩与端部基坑内钢围檩...
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- 大角度斜交地裂缝带盾构隧道变形破坏机制的模型试验研究被引量：5
- 2022年
- 地裂缝是西安市最典型的城市地质灾害,其活动对城市地铁建设具有严重威胁,盾构隧道能否应用于地裂缝场地一直是工程界关注的问题。为揭示地裂缝活动对地铁盾构隧道的影响机制,文章以在建西安地铁8号线大角度(θ=75°)穿越地裂缝带为工程背景,基于1∶12几何比尺的物理模型试验并结合数值模拟,对大角度斜交地裂缝带的盾构隧道结构的变形破坏规律进行研究。结果表明:地裂缝错动作用下,大角度穿越地裂缝带的盾构隧道上盘管片拱顶受压、拱底受拉,下盘管片拱顶受拉、拱底受压;盾构隧道纵向整体表现为弯曲-扭动变形,管片衬砌在地裂缝上盘以拱顶内凹变形为主,在下盘以牵引变形为主,地裂缝位置及其附近的管片表现出竖向错动、轴向拉张与挤压以及水平扭转的三向变形特征;当地裂缝位错量达到s=24cm时,盾构隧道出现破坏,其破坏模式以剪切破坏为主,局部存在偏压破坏,且破坏大部分首先出现在螺栓附近;基于盾构隧道的破坏模式和范围提出隧道大角度穿越地裂缝带时的应对措施建议,对于未来100年内地裂缝累积活动量超过s=24cm的场地,地铁建设不宜采用盾构法通过。
- 苟玉轩黄强兵杨晓强王立新石卫杨兆
- 关键词：地裂缝盾构隧道结构内力变形破坏机制
- 一种矿山法扩挖盾构井结构的施工方法
- 本发明公开了一种矿山法扩挖盾构井结构的施工方法。现有盾构井结构外扩需进行征地拆迁，工期不可控且工程投资大。本发明在盾构井主体结构浇筑完成，并达到设计强度要求后，采用双侧壁导坑法扩挖盾构井结构，破除围护桩扩挖前完成超前管棚...
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- 秦岭终南山公路隧道送排式纵向通风送风口导流板试验研究
- 秦岭终南山公路隧道采用三竖井纵向通风模式，其中送风口设置在隧道拱部。当送风速度与隧道轴线夹角为0°时，断面平均风速按规范宜取25～30 m/s，且送风口下方风速低于6 m/s，故在此处会产生贴壁射流，较多的能量消耗在流体...
- 谢永利王立新李宁军
- 关键词：公路隧道送风口导流板通风效率
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- 基于BP神经网络的近接施工对地铁结构影响反演分析被引量：4
- 2022年
- 为研究地下工程数值模拟中土体力学参数取值问题,同时探讨顶管近接施工对地铁结构的影响,依托西安市某顶管施工上跨地铁隧道工程,结合局部施工段的监测数据,利用设计和构建好的BP神经网络反演计算土体物理力学参数,并输入到由MIDAS-GTS NX有限元软件构建的模型中,进行正演数值计算,得到顶管施工近接地铁隧道的全工况最终变形预测值。工程结束后得到隧道结构监控量测的变形实测值,并提取数值模拟中对应断面拱顶沉降和拱腰收敛的预测值,通过误差比对验证有限元分析的准确性和参数反演方式的合理性。结果表明:1)利用上述方法对土体参数进行反演,所得的预测值和实际值误差较小,隧道最大拱顶沉降和周边收敛值分别为2.6 mm和0.5 mm,误差值分别为0.24 mm和0.07 mm,顶管施工近接地铁隧道时对隧道结构的变形影响较小。2)基于BP神经网络对土层物理力学参数的反演较为合理,对于变形的预测较为准确。
- 王立新王强钟宇健徐硕硕邱军领赖金星赖金星
- 关键词：隧道工程近接施工参数反演BP神经网络监控量测
- 中洞法零距离穿越既有地铁车站的托换体系及其施工方法
- 本发明涉及中洞法零距离穿越既有地铁车站的托换体系及其施工方法，新建地铁车站自既有地铁车站下方零距离穿越，节点区域内沿新建地铁车站方向施做有中间导洞，中间导洞横向两侧沿既有地铁车站方向施做有侧导洞；中间导洞两端头既有地铁车...
- 戴志仁胡瑞青李润轩王俊郭亮王立新马晓波康华王天明李谈高志宏李储军贾少春曹伟杨沛敏翁木生毛念华张海汪珂王博王春希段亚刚
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