乔磊
- 作品数：8 被引量：25H指数：2
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 基于有限元模型修正的多梁式桥梁移动荷载识别
- 公路交通荷载调查是确定新桥设计荷载、桥梁时变可靠性分析、既有桥梁剩余寿命预测、极限承载能力计算以及随机车流仿真模拟等研究的重要基础之一。而横向位置和车重参数识别是交通荷载调查至关重要的内容。以往的车重通常采用动态称重设备...
- 乔磊
- 关键词：公路交通有限元模型修正移动荷载识别
- 文献传递
- 一种带钢连接件的叠合板
- 一种带钢连接件的叠合板，包括钢连接件I、钢连接件II、叠合板底筋、固定钢筋、螺杆、开孔、螺母，所述钢连接件I、钢连接件II呈L型，所述钢连接件I、钢连接件II平行于叠合板跨度方向分布于叠合板两侧，所述叠合板底筋位于叠合板...
- 马恺泽孟翔宇白景柱宋家鑫曹喜旺乔磊
- 基于车-桥耦合振动理论的移动荷载识别被引量：17
- 2013年
- 提出了基于有限元模型修正的单车通过多梁式桥梁的移动荷载识别方法。首先采用Butter-worth低通滤波器对现场采集到的24h内所有过桥车辆产生的桥梁动位移信号进行滤波处理,提取静力响应极值,并严格按照车型进行分类统计;其次,对观测桥梁进行基于静力试验的有限元模型修正,建立能够反映桥梁真实状态的基准有限元模型;最后将修正后的有限元模型输入至自行研发的BDANS软件中的多梁式车-桥耦合振动模块,以车型为单位,依据该车型车辆在桥面横向移动时各主梁竖向位移响应分配关系,结合多梁式车-桥耦合振动模块以及实测车辆过桥时各主梁静力极值响应,识别出车辆在桥面行驶的横向位置,然后根据识别出的车辆横向行驶位置和实测桥梁响应识别出车质量。结果表明:该识别方法较为可靠,识别精度较高,能按照车型批量进行识别,可大规模处理交通荷载数据。
- 韩万水李彦伟乔磊赵永祯杜群乐
- 关键词：桥梁工程有限元模型修正移动荷载识别低通滤波
- 一种钢筋混凝土柱加固结构
- 本实用新型公开了建筑结构领域的一种钢筋混凝土柱加固结构，包括钢筋混凝土柱、超高性能混凝土、钢制套筒、预制金属杆、FRP布、固定槽，所述钢制套筒设置在待被加固的钢筋混凝土柱周围，利用两根预制金属杆金属杆将钢制套筒拼接成整体...
- 马恺泽宋家鑫白景柱曹喜旺孟翔宇乔磊
- 一种高强型钢高强螺旋钢筋约束高强混凝土剪力墙
- 一种高强型钢高强螺旋钢筋约束高强混凝土剪力墙，包括高强混凝土，高强型钢，栓钉，螺旋箍筋I，螺旋箍筋II，竖向分布筋。所述高强型钢位于剪力墙两侧端部的墙体内，其长度方向与剪力墙高度方向一致；所述栓钉垂直于高强型钢表面，分布...
- 马恺泽白景柱孟翔宇曹喜旺宋家鑫乔磊
- 一种组合装配式剪力墙
- 本发明涉及建筑工程技术领域，公开了一种组合装配式剪力墙，将装配式剪力墙结构进行模块化拆分，可有效降低运输和吊装的难度，减小施工过程中安全隐患发生的几率；可有效的加快施工速度，缩短工期，降低环境污染；本发明中剪力墙体均采用...
- 马恺泽白景柱孟翔宇宋家鑫曹喜旺乔磊邢令宽高荣亮李凯旋胡霄鹏李政隆
- 随机车流下连续梁桥冲击系数谱实测与分析被引量：6
- 2012年
- 对1座连续梁桥在开放交通下的动响应进行了现场实测和分析。对试验桥的调查、测试和分析主要包括:路面粗糙度实测及功率谱密度分析、自振特性测试与分析、开放交通下的交通荷载观测以及相应的桥梁动位移和加速度实测。为了根据实测桥梁动位移响应确定冲击系数,采用低通Butterworth滤波器对实测动位移响应的动力部分进行滤除而保留了静力极值。此外,研究了冲击系数与车质量、车速之间的关系,采用K-S检验法分别按极值Ⅰ型分布类型对实测冲击系数进行了分布拟合检验,并基于统计方法确定了该桥的冲击系数,最后与各国规范确定的冲击系数进行了对比。结果表明:冲击系数随着车质量的增加而减小,冲击系数随着车速的增加在一个较宽的范围内整体上逐渐增大,实测冲击系数谱基本上服从极值Ⅰ型分布,采用统计方法确定的冲击系数小于很多国家规范确定值。
- 李彦伟杜群乐韩万水乔磊
- 关键词：连续梁桥随机车流
- 一种C50沙漠砂混凝土及其配合比设计方法
- 本发明一种C50沙漠砂混凝土及其配合比设计方法，先取Dinger‑Funk模型中分布系数为0.25，得到沙漠砂和河砂混合后的理论级配，将其与沙漠砂和河砂颗粒级配规划求解，使混合后的级配与该理论级配相同，得到沙漠砂和河砂的...
- 邢国华罗小宝常召群乔磊李翔宇李昂明
