安晓东
- 作品数：5 被引量：15H指数：2
- 供职机构：北京理工大学机械与车辆学院更多>>
- 发文基金：国际科技合作与交流专项项目国防科技技术预先研究基金北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 双阀燃油系统低速喷油压力特性试验研究
- 柴油机双阀燃油系统是除了共轨系统外的另一种优秀的柴油机燃油系统解决方案.本文在试验中通过分别改变凸轮转速、压油期、喷油时刻、凸轮工作段等双阀系统控制参数,测得系统喷油压力曲线.研究了各控制参数与喷油压力曲线的关系.结果表...
- 胡煦东刘兴华安晓东
- 关键词：柴油机喷油压力控制参数
- 文献传递
- 高压共轨喷油器针阀开启与关闭过程规律研究被引量：9
- 2017年
- 高压共轨喷油器的针阀运动规律直接决定了喷油规律和雾化效果,决定针阀运动规律的因素对改进喷油器结构以及提升雾化效果有着重要意义。自行搭建了高压共轨喷油器仿真模型;该计算模型对喷油器的控制油路中进出油节流孔和球阀区域处,有空化和无空化两个阶段的流量系数进行了优化;结合喷油器的理论分析与试验验证,研究了喷油器针阀的运动规律。结果表明:针阀开启过程分为2个阶段,第1阶段开启缓慢,第2阶段开启迅速,针阀关闭过程只有1个阶段;导致针阀开启过程出现2个阶段是由于喷油器控制室内泄油过程的节流位置由球阀开启处转到了回油节流孔;针阀关闭过程为1个阶段是由于球阀与阀座形成的间隙对控制室内回油过程起主要节流作用;轨压主要对针阀开启第2阶段有影响,而对针阀开启第1阶段与关闭阶段影响很小;随着轨压的升高,针阀开启第2阶段开启速度加快,当轨压达到一定值时,针阀开启第2阶段不再变化。
- 仇滔刘天翔安晓东安晓东雷艳
- 关键词：动力机械工程柴油机喷油器针阀升程
- 电控单体泵锥阀下游区域瞬态流场变化特性研究被引量：1
- 2016年
- 电控单体泵导通高低压油路时,锥阀区域流场十分复杂,对泄压断油特性影响比较大,为了研究电控单体泵喷油系统回油过程中锥阀下游区域瞬态流场的变化特性,利用高速摄像方法,对锥阀下游流场进行了可视化试验,提取空化泡群的边界轮廓并计算其亮度,对其空化周期时间和亮度变化进行了分析,并结合Fluent软件对瞬态流场变化进行了仿真计算。结果表明:随着凸轮转速的增加,锥阀下游区域流场发生空化现象的平均空化周期时间近似呈线性减小,平均亮度逐渐增大;随着锥阀阀芯的往复运动,锥阀下游区域出现多个涡流区域,并不断变化;在怠速工况(500 r/min),平均空化周期时间和波动标准偏差最大,分别为4.5 ms和0.15。
- 安晓东刘兴华孙柏刚胡煦东
- 关键词：电控单体泵锥阀
- 高压双电磁阀喷油系统开启压力试验研究被引量：2
- 2017年
- 为了实现对高压双电磁阀喷油系统喷油开启压力的精确和高效控制,选择控制参数作为试验因子,采用正交试验设计和极差分析方法对开启压力变化进行台架试验。试验结果表明:喷油正时与供油正时凸轮转角差Δφ、喷油正时和曲轴转速对开启压力的影响程度依次减弱。开启压力随Δφ近似呈线性(斜率为k)增长,当喷油正时(以凸轮转角计)在61°~91°范围内,k随喷油正时的增大而增大;喷油正时在91°~101°范围内,k基本维持不变。开启压力随喷油正时增大到喷油临界正时(在Δφ分别为5°、10°和15°时,对应的喷油临界正时为71°、81°和91°)后,维持在小范围内波动。开启压力随曲轴转速的增加在小范围内波动,在曲轴临界转速(喷油正时分别为61°、81°和101°时,对应曲轴临界转速1 800、2 000和1 800r/min)时开始明显减小。
- 安晓东刘兴华孙柏刚胡煦东
- 关键词：内燃机正交试验喷油正时
- 基于MC33816芯片的共轨喷油器驱动单元的设计被引量：3
- 2017年
- 根据共轨喷油器的驱动要求,设计了基于智能电磁阀驱动芯片MC33816的智能电控共轨喷油器驱动单元,开发了相应的软件控制策略。该单元包括DC-DC升压模块、高低边驱动模块和电流波形反馈控制模块,实现了Peak&Hold驱动方式。试验表明,该智能驱动电路性能优异、响应迅速、运行可靠,达到了精确控制喷油量和喷油定时的目的。
- 刘兴华李聪安晓东岳广照陈亚楠
- 关键词：共轨喷油器驱动波形
