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文献类型

  • 4篇专利
  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 6篇电动
  • 6篇制动
  • 4篇电动汽车
  • 4篇制动控制
  • 4篇制动控制器
  • 4篇汽车
  • 4篇混合动力
  • 2篇电动车
  • 2篇动车
  • 2篇动力系统
  • 2篇制动安全
  • 2篇制动安全性
  • 2篇制动功
  • 2篇制动功能
  • 2篇制动故障
  • 2篇制动技术
  • 2篇制动能
  • 2篇制动能量
  • 2篇制动系
  • 2篇制动系统

机构

  • 8篇清华大学

作者

  • 8篇薛俊亮
  • 7篇张俊智
  • 6篇李波
  • 3篇陆欣
  • 3篇张鹏君
  • 2篇潘凯

传媒

  • 3篇机械工程学报

年份

  • 4篇2009
  • 1篇2008
  • 3篇2007
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
用来保障具有再生制动功能的电动车制动系统安全的装置
用来保障具有再生制动功能的电动车制动系统安全的装置,属于汽车制动装置保护装置技术领域。该装置包括回馈制动故障报警灯(20)、继电器(21)、行程开关(22)、制动模式选择开关(23),回馈制动调压阀(16)、制动控制器(...
张俊智薛俊亮陆欣李波张鹏君
文献传递
混合动力城市客车串联式制动能量回馈技术被引量:31
2009年
设计出一种新型的制动能量回馈系统及相应控制策略从而显著降低混合动力城市客车的油耗并保证车辆的制动安全。以某型混合动力城市客车为研究对象,基于开关阀和制动防抱系统(Anti-lock braking system,ABS)、驱动电动机以及蓄电池储能装置设计出一种新型串联式制动能量回馈系统,实现气压制动力和回馈制动力的协调控制、ABS系统与回馈制动系统的协调控制;基于Matlab/Simulink软件建立制动能量回馈系统的仿真模型,对制动能量回收系统在不同控制策略下进行中国典型城市公交循环的仿真分析;在基于dSPACE实时硬件平台及制动系统硬件组成的制动能量回馈试验台架上,测试分析回馈制动力与气压制动力以及ABS系统的协调控制关系。结果表明,所研发的制动能量回馈系统安全可靠,ABS系统能够独立工作而不受新增系统的影响;回馈制动力与摩擦制动力能很好地调节,最大限度地发挥能量回馈能力;能量回馈效果显著,中国典型城市公交循环的制动能量回收率在50%以上。
张俊智薛俊亮陆欣李波张鹏君
关键词:混合动力城市客车协调控制气压制动制动防抱系统
用来保障具有再生制动功能的电动车制动系统安全的装置
用来保障具有再生制动功能的电动车制动系统安全的装置,属于汽车制动装置保护装置技术领域。该装置包括回馈制动故障报警灯(20)、继电器(21)、行程开关(22)、制动模式选择开关(23),回馈制动调压阀(16)、制动控制器(...
张俊智薛俊亮陆欣李波张鹏君
文献传递
混合动力系统控制软件的开发被引量:9
2009年
为提高混合动力电动汽车图形化算法人工编码的可靠性与快速性,以某型混联式混合动力电动轿车为研究对象,对以"驾驶员意图识别-能量管理-协调控制"为核心的多能源动力总成控制策略进行研究。按照混合动力系统多能源动力总成控制的特点,并针对不同的功能和性能需求,提出基于嵌入式实时操作系统μC/OS-II和层次式状态机实现框架的"四层/两库/一框架"式软件体系结构;从而将软件的不同功能分开,减小模块间的耦合,便于并行协同开发,提高算法的可移植性及可维护性。解决在手工编码方式下快速实现Matlab/Simulink/Stateflow仿真模型中的层次式状态机算法这一难题。将所开发的控制算法应用到该车上,进行多种工况的试验,并对换挡及制动能量回收等典型工况做简要分析。经过系统的实车试验及可靠性考核,证明控制软件可以准确地控制目标车型实现多工况运行及工况切换,且具备较高的可靠性。
张俊智薛俊亮潘凯
关键词:混合动力系统控制策略实时操作系统量子框架实车试验
电动汽车混合制动系统
本发明公开了属于电动汽车制动技术范围的一种电动汽车混合制动系统。其包括气动制动子系统和回收制动子系统。气动制动子系统包括制动踏板和与其相联的压力控制阀、压力保持机构连接,ABS部件组、制动控制器连接;回收制动系统包括具有...
张俊智李波薛俊亮
文献传递
混合动力系统制动能量回馈控制策略的研究
薛俊亮
关键词:制动能量回馈混合动力电动汽车试验台架
电动汽车混合制动系统
本发明公开了属于电动汽车制动技术范围的一种电动汽车混合制动系统。其包括气动制动子系统和回收制动子系统。气动制动子系统包括制动踏板和与其相联的压力控制阀、压力保持机构连接,ABS部件组、制动控制器连接;回收制动系统包括具有...
张俊智李波薛俊亮
文献传递
混合动力电动汽车冲击度的试验被引量:22
2008年
为提高混合动力电动汽车的驾驶性能,将冲击度作为评价指标研究车辆的驾驶性能。通过试验研究找到提高整车控制品质、改善混合动力电动汽车驾驶性能的方法。以含有机械式自动变速器的某型混合动力轿车为研究对象,通过对车辆在整个行驶过程中产生冲击度的机理进行分析,设计出相应的试验方案,对车辆在起步、驱动状态切换、换挡以及制动等典型过程中的冲击度进行试验研究。试验结果表明,优化离合器分合速度,协调控制发动机和电动机的转速、转矩可以有效减小车辆冲击度。
张俊智李波薛俊亮潘凯
关键词:混合动力电动汽车驾驶性能冲击度机械式自动变速器
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