杨旭
- 作品数：17 被引量：93H指数：4
- 供职机构：沈阳飞机设计研究所更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术金属学及工艺自动化与计算机技术更多>>
- 风挡和座舱盖透明件边缘连接设计被引量：4
- 2014年
- 边缘连接是风挡和座舱盖透明件故障高发区,从而影响了风挡和座舱盖的正常使用。为了解决问题,本文重点介绍了两种边缘连接方式,给出了优化设计方法。同时,对影响边缘连接的因素进行了分析,并通过试验进行验证,在实际应用中取得了良好效果。
- 黄宝臣杨旭
- 关键词：风挡座舱盖透明件
- 飞机起落架用超高强度钢应用现状及展望被引量：39
- 2017年
- 结合飞机起落架设计思想和需求,介绍国内外飞机起落架用钢的应用及研究进展,总结起落架用钢的应用特点和思路,对比国内外飞机起落架用钢的差距。目前飞机起落架用钢已经形成了低合金超高强度钢和高合金超高强度钢并用的材料体系,建立了完整的抗疲劳制造技术体系。我国起落架用超高强度钢的研制和应用处于国际先进水平。分析讨论了飞机起落架用超高强度钢的发展方向。
- 赵博许广兴贺飞杨旭
- 关键词：飞机起落架超高强度钢
- 基于地基增强系统的双座电动飞机导航定位可视化仿真被引量：1
- 2022年
- 为了分析双座电动飞机基于地基增强系统(ground-based augmentation systems,GBAS)在空间领域环境中的运行情况,以双座电动飞机模型为基础,设计并建立了基于三维可视化仿真FlightGear平台来模拟GBAS的运行引导效果。通过对导航数据分析处理,仿真了可见星和运行轨道的情况。针对传统的最小二乘伪距定位方法和载波相位平滑伪距算法的定位精度、可靠性都不能满足双座电动飞机定位着陆需求的问题,采用了增强算法卡尔曼滤波平滑伪距算法,对增强算法进行了仿真。采用FlightGear与MATLAB联合仿真,可以更直观地看出GBAS导航数据对双座电动飞机的引导效果,从而验证了双座电动飞机在终端区的导航定位着陆可以通过GBAS结合增强算法来引导。定位的水平平均误差和垂直平均误差都减小到1 m以内。
- 赵为平王男楠赵雪莹杨旭
- 关键词：导航定位
- 复合材料韧性评定技术的实验研究
- 本文指出复合材料层压板的韧性评定应该包括损伤容限和损作阻抗两方面内容.实验研究发现,冲击凹坑深度是反映韧性最敏感的损伤参数,凹坑深度—冲击能量和冲击后压缩性能的关系存在明显的特征点.研究指出,有可能用静压痕试验方法代替落...
- 沈真杨旭刘峰王进杨胜春陈普会
- 关键词：复合材料损伤容限损伤阻抗
- 文献传递
- 翼面复合材料结构气动弹性剪裁设计和工艺技术被引量：3
- 2012年
- 为实现机翼翼尖扭角增量的设计要求,达到改善飞机气动弹性特性的目的,利用复合材料的弯扭耦合特性,着重对复合材料非均衡铺层设计和工艺技术进行了研究,提出了对翼面复合材料结构弯扭耦合特性进行设计的工程解决方法,并开展了对比试验研究。试验结果表明,经剪裁设计后,模拟机翼盒段外洗效果明显,在不同载荷作用下,翼尖扭角增量降低10%～45%。
- 杨旭朴春雨
- 关键词：复合材料非均衡
- 航空标准件建库技术研究被引量：6
- 2010年
- 由于标准件在航空产品的全部零件中占有较大的比例,因此建立标准件库可以大大地提高产品的设计效率。本文分析了标准件库的系统结构,并论述了在UG/OPEN API开发平台上建立标准件库的方法。
- 郑敏杨旭邱涛张艳
- 关键词：动态链接库
- 复合材料韧性评定技术的实验研究
- 2002年
- 指出复合材料层压板的韧性评定应该包括损伤害限和损伤阻抗两方面内容，实验研究发现冲击凹坑深度是反映韧性最敏感的损伤参数，凹坑深度－冲击能量和冲击后压缩性能的关系曲线存在明显的特点特征点；研究指出有可能用静压痕试验方法替落锤冲击方法来预制损伤，并用4特定层复合材料层压板凹坑深度－压痕力曲线拐点处的接触力作为描述其损伤阻抗性能的物理量，用结构典型铺层复合材料层压板凹坑深度－冲击后压缩破坏应变曲线的门槛值作为描述其损伤容限性能的物理量。
- 沈真杨旭等
- 关键词：复合材料韧性损伤容限飞机结构
- 低速冲击下复合材料层板压缩许用值被引量：10
- 2014年
- 为评估航空结构中常用的T300级和T800级2种碳纤维/环氧树脂复合材料层压板的冲击后压缩许用值,对2种材料体系下具有不同厚度及铺层的层板进行了低速冲击和冲击后压缩试验;讨论了冲击能量、凹坑深度、损伤面积及冲击后剩余压缩强度等之间的关系,以及厚度、铺层、表面防护等因素对其造成的影响;重点关注了2种材料体系下各组层板的目视勉强可见冲击损伤(BVID)形成条件以及含BVID层板的剩余强度。结果表明:厚度及铺层对层板的凹坑深度-冲击能量关系影响较大,而对冲击后压缩强度-凹坑深度及冲击后压缩破坏应变-凹坑深度关系影响较小,且在相同铺层比例下,BVID对应的冲击能量随厚度近似呈线性增长。X850层板的损伤阻抗性能明显优于CCF300/5228层板的,但二者损伤容限性能相当。加铜网、涂漆等表面处理显著提高了层板的损伤阻抗,但对损伤容限性能影响不大;在损伤不超过BVID时,所有CCF300/5228试件的压缩破坏应变均大于4 000με,而X850材料体系下压缩破坏应变均在3 000με之上。
- 杨旭何为韩涛王进
- 关键词：低速冲击冲击后压缩
- 长寿命重复使用热防护材料与结构研究进展
- 2013年
- 快速打击是军用航空装备的重要发展方向，发展高马赫数飞机是实现快速打击的主要手段。在高马赫数飞机的研制过程中。对气动热的有效防护是决定飞机研制成败的关键。热防护结构是防护气动热的主要手段，国内外在热防护结构与材料方面都进行了大量研究。
- 杨旭景绿路苏亚东
- 关键词：热防护材料热防护结构长寿命航空装备马赫数气动热
- 含任意分层缝纫正交层合板压缩屈曲分析被引量：3
- 2001年
- 建立了分析含任意形状分层的缝纫增强复合材料层合板压缩屈曲问题的连续分析模型。该模型允许缝纫层合板含有一个或多个形状不同的分层。分析结果表明 ,缝纫针脚在分层区域的分布。
- 桂良进郦正能章怡宁杨旭
- 关键词：复合材料层合板分层屈曲
