郭延永
- 作品数：112 被引量：195H指数：10
- 供职机构：东南大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程文化科学自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 一种有雾条件下快速道路拥堵预警及动态限速方法
- 本发明公开了一种有雾条件下快速道路拥堵预警及动态限速方法，考虑了交通拥堵会快速向上游传播的特征，利用拥堵波的传播速度和有雾条件下的可视距离计算限速值，将限速值和拥堵预警显示在路侧可变信息提示板上，实现了在雾区上游发出拥堵...
- 李志斌刘攀王炜郭延永
- 文献传递
- 一种高速公路交织区交通事故预测方法
- 本发明公开了一种高速公路交织区交通事故预测方法，该方法选择高速公路交织区作为研究对象，利用Logistic分层回归模型，建立道路几何设计、交通流与交织区事故风险的关联关系，建立事故风险模型。本发明通过定量分析道路几何设计...
- 郭延永赵晶娅刘攀欧阳鹏瑛
- 一种挖掘自动驾驶事故致因链式关系的数据分析方法
- 本发明公开一种挖掘自动驾驶事故致因链式关系的数据分析方法，通过采集自动驾驶事故数据，基于Apriori算法构建事故致因链式关联规则分析模型，对算法进行改进快速生成与事故严重程度有关的关联规则，探究网联自动驾驶车辆不同严重...
- 郭延永刘佩刘攀岳全胜陈晓薇吴秀梅
- 一种基于两车碰撞时间的机动车有效交通冲突识别方法
- 本发明公开了一种基于两车碰撞时间的机动车有效交通冲突识别方法，该方法包括选择冲突点、判断两冲突车辆是否采取了避险行为等步骤，通过分别调查两辆冲突车辆采取避险行为时的碰撞距离、行驶速度，求出两辆车辆的碰撞时间，进而判断是否...
- 刘攀陈昱光柏璐张鑫蒋璇俞灏羊钊郭延永
- 文献传递
- 一种城市轨道交通线路建设时序的自动判定方法
- 本发明公开了一种城市轨道交通线路建设时序的自动判定方法，按如下步骤进行：（1）确定城市轨道交通线路建设时序的影响指标，采集城市轨道交通线路的影响指标数据；（2）构建城市轨道交通线路建设时序的标准化决策矩阵；（3）将标准化...
- 郭延永刘攀吴瑶王炜俞灏
- 文献传递
- 基于物元可拓学的单线轨道交通服务水平评价被引量：4
- 2014年
- 为了对城市轨道交通服务水平进行客观定量的评价,提出了基于物元可拓学的轨道交通服务水平评价模型。基于乘客的主观感受,从方便性、效率性、舒适性和经济性四方面构建了城市轨道交通服务水平评价体系;充分考虑专家的知识经验和实测数据的客观性,采用AHP和熵值法确定了评价指标权重;将轨道交通服务水平划分为4级,根据物元可拓学构造经典域物元、节域物元和可拓集合中的关联函数,建立轨道交通服务水平评价模型。将该模型用于西安市地铁二号线服务水平评价,评价结果显示其服务水平为一级,验证了模型的实用性和可行性。
- 郭延永刘攀吴瑶
- 关键词：交通工程服务水平城市轨道交通
- 高速公路合流区冲突极值建模与交通事故预测
- 2022年
- 为了更好地利用交通冲突技术开展高速公路合流区交通安全研究,提出了一种基于贝叶斯层级超阈值理论的冲突极值建模与交通事故预测方法。以辽宁省7个高速公路合流区的交通运行视频和交通事故数据为基础,利用后侵入时间(PET)识别了潜在合流冲突,进而构建了融合超阈值极值理论和贝叶斯层级结构(含数据层、过程层和先验层)的贝叶斯层级超阈值极值模型,提出了基于分位数回归的阈值选取方法,最后利用标定的最优模型对合流区交通事故进行了预测并对事故影响因素进行了分析。结果表明:调查时段内合流区共发生898次合流冲突;在构建的稳态模型、非稳态显著模型和非稳态全模型中,考虑冲突极值非稳态性和异质性的非稳态显著模型最优;最优模型的事故预测精度较高,其预测事故数与观测事故数的平均误差和平均绝对误差分别为1.0次/a和2.1次/a;通过建模发现加速车道长度、合流车辆类型、主线车辆类型、加速车道小时平均交通量对交通事故有显著影响,其中加速车道越长、主线车辆车型越大,交通事故发生的概率越小;合流车辆类型越小、加速车道小时平均交通量越大,交通事故发生的概率越大。所提出的贝叶斯层级超阈值方法解决了冲突极值的稀少性、非稳态性和异质性问题,实现了基于短期观测冲突数据的交通事故可靠预测。
- 郑来侯芹忠郭延永杨晓冬
- 关键词：交通安全交通事故预测交通冲突
- 一种消除交通事故样本异质性的道路安全分析方法及系统
- 本发明公开了一种消除交通事故样本异质性的道路安全分析方法及系统，涉及道路安全技术领域。具体地，首先根据事故的发生特征将事故进行聚类，分为具有不同属性特征的族群；然后基于事故的安全影响因素对不同的族群进行交通安全建模，应用...
- 郭延永丁红亮刘攀岳全胜刘佩吴秀梅
- 一种基于交通冲突极值分布的仿真模型标定方法
- 本发明公开了一种基于交通冲突极值分布的仿真模型标定方法，包括如下步骤：(1)交通冲突数据采集；(2)实测交通冲突极值分布拟合；(3)交通仿真模型搭建；(4)交通仿真模型标定。本发明首先采集实际的交通冲突数据，然后对交通冲...
- 郭延永刘攀吴瑶丁红亮欧阳鹏瑛
- 文献传递
- 基于交通冲突模型的信号交叉口渠化岛设置方法被引量：12
- 2017年
- 为了优化信号交叉口渠化岛,提出了一种基于交通冲突模型的信号交叉口渠化岛设置方法;提取了昆明市20个信号交叉口交通冲突数据、交通流数据、交通控制方式数据和几何设计数据,采用贝叶斯方法,构建了贝叶斯固定参数交通冲突模型和贝叶斯随机参数交通冲突模型,分析了模型的拟合优度和显著影响因素;基于随机参数交通冲突模型,确定了期望交通冲突数计算公式;绘制了信号交叉口渠化岛设置标准曲线,给出了信号交叉口渠化岛类型选择流程。分析结果表明:随机参数交通冲突模型比固定参数交通冲突模型拟合结果更好;交通量(直行交通量和右转交通量)、渠化岛类型与右转设计要素(右转让行标志和右转半径)变量系数服从正态分布;每增加1%的直行交通量,交通冲突增加0.56%;每增加1%的右转交通量,交通冲突增加0.53%;4种类型渠化岛的设置可以使交通冲突分别降低12.75%、23.37%、16.18%、33.64%;右转让行标志可使交通冲突降低15.03%;右转半径增加1%,直右交通冲突降低1.72%。可见,基于交通冲突模型的渠化岛设置方法是可行的。
- 郭延永刘攀吴瑶周继彪
- 关键词：交通规划
