金琦
- 作品数：3 被引量：8H指数：2
- 供职机构：中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 160km//h快速集装箱平车气动性能研究
- 在国民经济急速发展的时代,高速重载是铁路货运的发展方向。铁道货物运输量变得越来越大,而快速集装箱平车在货物运输中起到相当重要的作用。随着集装箱列车运行速度的提高,集装箱外形棱角分明,列车与空气的相互作用变得十分强烈。
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- 金琦
- 关键词：集装箱平车气动性能模型试验
- 文献传递
- 横风对篷布气动升力的影响被引量：1
- 2010年
- 基于三维、不可压、定常Navier-Stokes方程和k-ε双方程湍流模型,采用FLUENT流场计算软件,对横风作用下铁路货车D型篷布所受到的气动升力进行数值模拟计算。分析了列车速度和横风风速对篷布气动升力的影响,得出了篷布的气动升力与列车速度、横风风速之间的变化关系。研究结果表明:当横风风速一定时,气动升力随列车速度的增加而增大;当列车速度一定时,篷布所受到的气动升力近似与横风风速的平方成正比;数值计算结果与实车试验结果有较好的一致性。
- 金琦梁习锋熊小慧
- 关键词：气动升力
- 横风作用下铁路货车篷布气动力数值模拟计算被引量：2
- 2015年
- 基于三维、不可压、定常Navier-Stokes方程和k-ε双方程湍流模型,采用零厚度壁面模拟货车篷布,建立横风作用下篷布内外空间三维流场计算模型,对铁路货车D型篷布所受气动升力进行数值模拟计算;分析货车在大风地区运行时,横风风速、货物装载高度、货物装载形状以及货物沉降对其气动力的影响,得到篷布在不同工况下所受气动载荷。研究结果表明：当列车速度一定时,篷布所受到的气动升力系数近似与横风风速成正比;篷布所受气动升力随着货车装载高度的增加而显著增加,超车帮为0.7 5 m时篷布受到的升力系数比超车帮为0.4 5 m时大2 8%;超车帮装载（圆弧顶）时,篷布受到的气动升力系数比不超车帮装载（三角型顶）时大2 8.3%;当篷布和货物之间间隙处于0.0 2~0.1 2 m之间时,随间隙增大,篷布所受气动升力增大,间隙为0.1 2 m时的篷布气动升力系数比间隙为0.0 2 m时大1 4.5%;数值计算与试验结果相对误差7.1%,证明了数值计算方法的正确性。
- 熊小慧梁习锋金琦
- 关键词：货车篷布气动升力
