朱文良
- 作品数：11 被引量：14H指数：2
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种轨道车辆制动系统防滑控制方法
- 本发明涉及一种轨道车辆制动系统防滑控制方法，包括：步骤S1：基于负梯度迭代法的粘着在线估计得到黏着系数估计值；步骤S2：根据粘着系数估计值，基于最小二乘参数辨识法的最优滑移率辨识得到滑移率特性曲线；步骤S3：根据得到的滑...
- 吴萌岭田春朱文良马天和袁泽旺蒋亮
- 文献传递
- 一种列车微机式防滑器半实物仿真试验台架
- 本实用新型涉及一种列车微机式防滑器半实物仿真试验台架，由操作控制台、运动单元、气路台架发出防滑器工作所需的控制与数据信息，包括制动指令、速度、空簧压力等，防滑器随后作出滑行判断并控制防滑阀动作调整制动缸压力，气压传感器测...
- 田春吴萌岭陈茂林马天和朱文良吴杨帆
- 铁道车辆制动下黏着系数与滑移率关系试验台
- 本实用新型涉及一种铁道车辆制动下黏着系数与滑移率关系试验台，该试验台包括假车体、设置于所述假车体上的假车体配重、连接于所述假车体与墙面之间的假车体支撑装置、与所述假车体相连接的转向架和用于模拟轨道并设置于地面的轨道轮，所...
- 田春吴萌岭陈茂林马天和朱文良刘宇康
- 文献传递
- 一种高精度铁道车辆闸瓦压力测试装置
- 本发明涉及一种高精度铁道车辆闸瓦压力测试装置，包括闸瓦体(2)和安装在闸瓦体(2)上的至少一个测试机构，该测试机构包括转动球(1)、力传感器(4)和伸缩导向组件，所述的转动球(1)设置在闸瓦体(2)上，所述的力传感器(4...
- 吴萌岭袁泽旺田春左建勇马天和朱文良
- 铁道车辆制动下黏着系数与滑移率关系测量方法及试验台
- 本发明涉及一种铁道车辆制动下黏着系数与滑移率关系测量方法及试验台，首先确认试验台各项功能正常；待牵引至目标速度稳定后，将电机控制模式切换至转矩控制模式，并补偿控制；对制动控制装置预设滑移率极限值，在通往制动缸的管路上安装...
- 田春吴萌岭陈茂林马天和朱文良刘宇康
- 文献传递
- 一种列车微机式防滑器半实物仿真试验台架及试验方法
- 本发明涉及一种列车微机式防滑器半实物仿真试验台架及试验方法，由操作控制台、运动单元、气路台架发出防滑器工作所需的控制与数据信息，包括制动指令、速度、空簧压力等，防滑器随后作出滑行判断并控制防滑阀动作调整制动缸压力，气压传...
- 田春吴萌岭陈茂林马天和朱文良吴杨帆
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- 一种轨道车辆制动系统防滑控制方法
- 本发明涉及一种轨道车辆制动系统防滑控制方法，包括：步骤S1：基于负梯度迭代法的粘着在线估计得到黏着系数估计值；步骤S2：根据粘着系数估计值，基于最小二乘参数辨识法的最优滑移率辨识得到滑移率特性曲线；步骤S3：根据得到的滑...
- 吴萌岭田春朱文良马天和袁泽旺蒋亮
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- 一种高精度铁道车辆闸瓦压力测试装置
- 本发明涉及一种高精度铁道车辆闸瓦压力测试装置，包括闸瓦体(2)和安装在闸瓦体(2)上的至少一个测试机构，该测试机构包括转动球(1)、力传感器(4)和伸缩导向组件，所述的转动球(1)设置在闸瓦体(2)上，所述的力传感器(4...
- 吴萌岭袁泽旺田春左建勇马天和朱文良
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- 铁道车辆制动下黏着系数与滑移率关系测量方法及试验台
- 本发明涉及一种铁道车辆制动下黏着系数与滑移率关系测量方法及试验台，首先确认试验台各项功能正常；待牵引至目标速度稳定后，将电机控制模式切换至转矩控制模式，并补偿控制；对制动控制装置预设滑移率极限值，在通往制动缸的管路上安装...
- 田春吴萌岭陈茂林马天和朱文良刘宇康
- 基于多学科协同分析的轨道车辆制动系统集成化仿真平台被引量：6
- 2017年
- 根据轨道车辆电空复合制动的工作原理,以全车制动系统为研究对象,一动一拖制动控制单元为研究载体,基于多学科协同分析方法,建立了控制子系统、气制动子系统、电制动子系统与制动执行子系统模型,基于各子系统之间的关联参数,搭建了制动系统的联合仿真平台;根据广佛二期车辆的实际参数,模拟列车电制动失效工况下常用全制动的运行工况,计算了空走时间、制动时间、制动距离、制动减速度、瞬时速度、平均减速度、纵向冲动、车钩力、利用黏着系数与制动缸压力,并与试验结果进行了对比,以验证集成化仿真平台的可行性和有效性。仿真和试验结果表明:在制动稳定后,仿真和试验的列车制动减速度约为1.25m·s^(-2),仿真的平均减速度约为1.05m·s^(-2),试验的平均减速度约为1.09m·s^(-2),误差较小,且均符合常用全制动的平均减速度不小于1.0m·s^(-2)的要求;在常用全制动工况下,采取等磨耗制动力分配的动、拖车利用黏着系数不同,动车约为0.13,拖车约为0.12,但都未超过0.16的最大可利用黏着系数的限制;虽然动、拖车的质量不同,但等磨耗工况下施加常用全纯空气制动后,试验和仿真的动、拖车的制动缸压力均相等,约为420kPa。由此可见,可利用基于多学科协同分析的联合仿真平台对轨道车辆制动系统进行车辆级的研究,为制动系统的开发和设计优化提供理论依据。
- 朱文良吴萌岭田春左建勇
- 关键词：轨道车辆制动系统制动性能
