孙国帅
- 作品数：5 被引量：10H指数：1
- 供职机构：国防科学技术大学航天与材料工程学院新型陶瓷纤维及其复合材料国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术航空宇航科学技术更多>>
- C/C素坯密度对GSIC/C-SiC复合材料摩擦磨损性能的影响被引量：1
- 2017年
- 采用气相渗硅工艺(GSI)制备C/C-Si C复合材料,研究了C/C素坯密度对GSI C/C-Si C复合材料物相组成与摩擦磨损性能的影响,分析了C/C-Si C复合材料的制动过程,并归纳了其摩擦磨损机理。结果表明,随着C/C素坯密度的增大,GSI C/C-Si C复合材料的密度呈递减趋势,且C含量和开气孔率逐渐增加,而Si C含量和残余Si含量逐渐减少;自对偶条件下,复合材料的平均摩擦系数、磨损率均呈现先增大后减小的趋势,当C/C素坯密度为1.25g/cm3时有最大值,而制动稳定系数则不断增大。GSI C/C-Si C复合材料的制动过程是犁沟效应和粘着效应共同作用的结果,制动初始阶段和刹停阶段以犁沟效应为主,中间阶段以粘着效应为主。
- 刘荣军缪花明王衍飞孙国帅
- 关键词：GSI摩擦磨损性能
- 多工艺联用制备C/C-SiC复合材料及其摩擦磨损性能研究
- C/C-SiC复合材料具有密度低、强度高、摩擦磨损性能和热物理性能优异等特点，在空间光机结构件、飞行器面板等航空航天领域及高速列车、飞机和重型汽车刹车片等高能载制动领域具有广泛的应用前景。目前常用的制备方法主要有CVI法...
- 孙国帅
- 关键词：C/C-SIC复合材料摩擦磨损性能热膨胀系数
- C/C-SiC刹车材料的研究进展被引量：9
- 2016年
- C/C-SiC复合材料是新一代高性能刹车材料,在高速列车、飞机和重型汽车等高能载制动领域具有广阔的应用前景。介绍了C/C-SiC复合材料的制备方法,分析了各种制备方法的优缺点。从材料的物相组成和使役条件两方面分析了C/C-SiC刹车材料摩擦磨损性能的影响因素,介绍了C/C-SiC刹车材料的优化设计,并对未来的研究方向、研究重点进行了展望。
- 孙国帅刘荣军曹英斌张长瑞
- 关键词：C/C-SIC复合材料摩擦磨损性能优化设计
- C/C素坯密度对CVI C/C-SiC复合材料摩擦磨损性能的影响
- 采用化学气相渗透工艺（CVI）制备了C/C-SiC复合材料,研究了多孔C/C素坯原材料的密度对CVI C/C-SiC复合材料的组成结构与摩擦磨损性能的影响,分析了CVI C/C-SiC复合材料的制动过程,并归纳了其摩擦磨...
- 刘荣军缪花明孙国帅王衍飞
- 关键词：CVIC/C-SIC复合材料摩擦磨损性能
- 文献传递
- CVI-GSI工艺制备C/C-SiC复合材料的组成结构与力学性能
- 2017年
- 采用密度为1.0g/cm^3的C/C素坯,联合化学气相渗透(CVI)和气相渗硅(GSI)2种工艺制备C/C-SiC复合材料,研究CVI C/C-SiC复合材料中间体的密度对CVI-GSI C/C-SiC复合材料物相组成、微观结构及力学性能的影响。结果表明:随着CVI C/C-SiC复合材料中间体密度的增大,CVI-GSI C/C-SiC复合材料C含量增多,残余Si含量减少,SiC含量先增多后减少,CVI-GSI C/C-SiC复合材料的密度先增大后减小;随着CVI C/C-SiC复合材料中间体的密度由1.27g/cm^3增加到1.63g/cm^3时,得到的CVI-GSI C/C-SiC复合材料的力学性能先升高后降低。当CVI C/C-SiC复合材料密度为1.42g/cm^3时,制得的CVI-GSI C/C-SiC复合材料力学性能最好,其弯曲强度为247.50MPa,弯曲模量为25.63GPa,断裂韧度为10.08MPa·m^(1/2)。
- 孙国帅刘荣军曹英斌贺鹏博龙宪海
- 关键词：CVIGSIC/C-SIC复合材料物相组成力学性能
