龙安
- 作品数：13 被引量：31H指数：4
- 供职机构：武汉钢铁(集团)公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术化学工程交通运输工程更多>>
- 乘用车后地板冲压起皱原因分析及整改
- 2016年
- 针对某汽车厂后地板零件冲压生产中出现的起皱问题,从材料和模具两方面进行排查及分析,明确了起皱产生的原因主要是模具设计不合理。结合起皱部位,从调整压边力大小和合理设置拉延筋两方面进行调模整改,起皱问题得到了解决,对实际生产具有指导意义。
- 张思思吴青松赵春晖龙安
- 关键词：冲压成形起皱
- 武钢智能化电泳模拟线在汽车板涂装实验上的应用
- 本文介绍了由武钢自主设计并建成的国内钢厂首个全流程智能化电泳涂装试验线,说明了该试验线的工作特点及优势、主要设备配置和性能参数,列出了试样要求及试样漆膜性能参数,测试表明,本试验线与同类工业化电泳生产线产品性能相当。对该...
- 庞涛龙安白会平马颖张思思
- 关键词：电泳涂装智能化汽车板
- 文献传递
- 奥氏体化处理对WHT1300HF热成形钢组织和性能的影响被引量：4
- 2013年
- 利用材料万能试验机、金相显微镜和透射电镜研究了热成形钢WHT1300HF在850、900和950℃分别保温5 min,以及在900℃分别保温2、10和15 min奥氏体化处理并模拟热冲压淬火后的组织和性能变化规律。结果表明,随着奥氏体化温度从850℃升高到950℃,试验钢的屈服强度先下降后有所升高,抗拉强度和伸长率均呈明显的下降趋势,显微硬度则迅速升高;而试验钢的强度、伸长率和显微硬度均随奥氏体化时间的延长呈明显的下降趋势。另外,在850℃和900℃保温2 min奥氏体化处理,试验钢的微观组织中均存在铁素体,而在900℃及以上的温度或在900℃保温5 min及更长时间奥氏体化处理后均为全马氏体组织;奥氏体晶粒大小随加热温度的升高和保温时间的延长逐渐增大,但加热温度对奥氏体晶粒的长大作用更显著。
- 胡宽辉田德新刘祥东龙安
- 关键词：奥氏体化
- 网格实验在冷冲压模具验收中的应用
- 2015年
- 网格实验可以准确的反映材料在冷冲压成形中的应变状况,提示出成形中的危险区域,因此可以在冷冲压模具验收中发挥关键作用。以某款轿车侧围内板零件为例,通过网格实验明确了该零件在拉延成形中的开裂隐患位置,并从模具和材料两个方面提出了优化方案,取得了理想效果。
- 龙安祝洪川吴青松
- 关键词：冷冲压
- 加热工艺对热成形零件性能的影响
- 2012年
- 随着国内汽车轻量化的不断发展与安全性要求的不断提高．高强钢在汽车制造领域逐渐得到广泛应用。然而．随着高强钢材料强度的不断提高，其冲压成形性能逐渐降低．并且强度越高成形难度就越大。当强度超过1000MPa时．常规的冷；中压工艺生产的高强钢零件容易开裂。成形效果较差．回弹较大、成形精度较低．尤其是复杂零件几乎无法达到零件的设计需求。如何实现高强度钢板的高精度冲压成形就成为一项迫切需要解决的技术难题。
- 葛锐龙安
- 关键词：热成形汽车轻量化冲压成形高强度钢板
- 高强IF钢的高速应变行为被引量：3
- 2012年
- 利用拉伸实验装置研究了高强IF钢在高应变速率下的变形特性。结果表明:高强IF钢是应变速率敏感性材料,在应变速率10-4～103/s的范围内,应变速率对高强IF钢的应变硬化率与屈服强度的影响具有2阶段性。在第一阶段,应变速率较低,应变硬化率与屈服强度对应变速率的敏感性较小;在第二阶段,应变速率较高,随应变速率的增加,应变硬化率迅速降低,屈服强度迅速增加。
- 吴青松欧阳页先赵江涛段小平龙安
- 关键词：高强IF钢应变速率屈服强度
- 基于网格分析法的汽车覆盖件成形缺陷分析被引量：5
- 2012年
- 采用网格分析法,对车身覆盖件冲压制造过程中产生的成形缺陷进行分析.通过对缺陷区域的定量网格分析,计算得出该区域的材料变形行为.同时结合材料性能,将测量区域应变分布与材料成形极限曲线和相应的安全成形曲线相比较,分析与探讨了冲压缺陷产生原因及改进措施.结果表明:网格分析方法可直接反映测量区域变形行为,是进行大型覆盖件冲压成形分析和改进成形缺陷的有效方法.
- 葛锐陈建桥龙安陈寅
- 关键词：覆盖件冲压
- 武钢汽车板涂装工艺适应性实验研究被引量：2
- 2015年
- 为研究武钢汽车板与新涂装工艺的适应性,与某汽车厂合作共同制定了实验方案,由武钢取具有代表性的钢板试样,汽车厂提供工艺参数和药剂,双方配合在小型的涂装试验机上进行电泳底漆实验,并在实验结束后根据汽车厂涂装检验标准,对试样进行了性能的评价。根据检验结果,武钢镀锌深冲钢、镀锌高强钢、冷轧深冲钢在汽车厂工艺参数的波动上下限范围内都能满足汽车厂涂装评价标准,说明武钢汽车用钢具有较强的涂装工艺适应性。
- 龙安苏军张思思
- 关键词：汽车板涂装工艺适应性汽车涂装
- 汽车用热镀锌钢板DX56D+Z电阻点焊工艺参数优化
- 2014年
- 采用正交试验设计方法,研究电阻点焊DX56D+Z热镀锌钢板时焊接电流、焊接时间和电极压力的优化匹配工艺。试验结果表明,焊接电流对点焊拉剪力和熔核直径影响最大,其次为焊接时间,电极压力最小。最佳焊接工艺参数为焊接电流11kA,焊接时间340ms,电极压力2kN,得到点焊接头拉剪力4.73kN,熔核直径7.14mm。
- 张建龙安
- 关键词：电阻点焊正交试验
- 轿车侧围零件冲压开裂网格应变分析被引量：13
- 2013年
- 网格应变测量系统是专用于测量汽车车身用钢在冲压过程中变形的分析设备。以某国产轿车侧围零件为例,选择ARGUS网格应变测量系统为工具,通过网格应变分析,找到了冲压开裂的原因,并从模具和材料两个方面提出了优化方案,在实际生产中得到了较好地验证。
- 龙安陈寅祝洪川葛锐
- 关键词：侧围冲压开裂网格
