秦艳红
- 作品数：6 被引量：27H指数：3
- 供职机构：北京大学更多>>
- 发文基金：中国科学院战略性先导科技专项国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：环境科学与工程电气工程更多>>
- 缸内直喷汽油机排放PM_(2.5)的理化特征及影响因素被引量：5
- 2016年
- 通过发动机台架实验研究了发动机的转速、负荷对缸内直喷（GDI）汽油机排放PM_（2.5）的排放水平、化学组成及颗粒物数浓度等的影响.结果表明：GDI汽油机排放PM_（2.5）,OC,EC的排放因子分别为（49.8±28.2）,（21.6±6.9）,（11.4±10.8）mg/kg.低转速时,PM_（2.5）排放量随着负荷的增加先减少后增加,中、高转速时随着负荷的增加逐渐增加.碳质气溶胶是GDI汽油机排放的PM_（2.5）的主要组成成分,
- 秦艳红胡敏李梦仁王银辉彭剑飞郑荣郑竞王玉珏吴宇声王渝顾芳婷杜卓菲帅石金
- 关键词：缸内直喷汽油机化学组成排放特征
- 基于实测PM2．5化学组分估算其有效吸湿参数和含水量：理论模型与实例分析
- 2016年
- PM_(2.5)吸湿性和含水量是揭示霾形成机制的重要参数.本文发展了基于κ-K?hler理论和ZSR方法,利用实测化学组分估算大气PM_(2.5)有效吸湿参数κ和含水量的计算模型,并以北京地区为例进行了实例分析.研究显示可以通过PM_(2.5)质量浓度、水溶性无机离子和水溶性有机碳合理估算PM_(2.5)有效吸湿参数κ,结合有效吸湿参数κ和相对湿度RH可以进一步估算PM_(2.5)的含水量.实例分析显示北京大气PM_(2.5)有效吸湿参数κ年均值为(0.25±0.09),夏季略高,为(0.26±0.08),四季整体变化不大.PM_(2.5)含水量受其吸湿能力和环境相对湿度(RH)的影响,含水量占比年均值为(0.18±0.20),夏季含水量最高,占PM_(2.5)质量比值为(0.31±0.25).北京地区PM_(2.5)含水量m(%)与相对湿度RH之间存在函数关系:m(%)=0.03+(5.73×10-8)×RH3.72,这一参数化公式将有助于理解大气能见度和霾污染之间的关系.
- 刘玥晨吴志军谭天怡王玉珏秦艳红郑竞李梦仁胡敏
- 关键词：PM2.5化学组分相对湿度含水量
- 缸内直喷汽油机排放颗粒有机物特征及影响因素分析被引量：5
- 2016年
- 机动车排放颗粒物是我国城市大气PM_（2.5）重要来源。缸内直喷（gasoline direct injection,GDI）汽油机具有油耗低、CO2排放低等优点,将成为未来汽油车发展方向。然而GDI汽油机颗粒物排放高,造成的环境影响值得关注。有机物（organic matters,OM）是大气颗粒物的重要组分,有着重要的健康效应和气候效应。其中可以定量检测的部分颗粒有机物（particulate organic matters,POM）有着较好的源指示作用。通过台架实验研究了GDI汽油机排放PM_（2.5）中POM的组成、排放因子等的特征,以及转速、负荷、催化剂等因素对POM组成的影响,给出汽油机排放POM源谱。定量颗粒有机物的总质量分别可以占到总有机物OM和PM_（2.5）质量浓度的14%~56%和7%~44%。多环芳烃、正构烷烃、正构烷酸、芳香酸、二元羧酸是最主要的物种。POM排放因子随转速增加而增大,对于中、低转速,POM排放因子随着负荷的增加呈现出先降低后增加的趋势;在高转速时,POM排放因子随着负荷增加而增加。三效催化剂对颗粒有机物的排放的削减作用可达到19%~64%。我国汽油车排放POM源谱与国外源谱有差异。采集和测量我国实地源样品,得到符合我国实际情况的汽油车POM源谱,对于解析我国大气颗粒物来源中的汽油车贡献至关重要。
- 李梦仁胡敏吴宇声秦艳红郑荣彭剑飞郭庆丰肖瑶胡伟郑竞杜卓菲肖建华帅石金
- 关键词：缸内直喷汽油机颗粒有机物排放因子
- 汽油车排放颗粒有机物高分辨率源谱特征分析
- 2016年
- 机动车源排放颗粒物是城市大气PM_(2.5)的重要来源之一。气溶胶质谱提供的高分辨数据为有机气溶胶的源解析提供了有力支持,但由于缺乏机动车源排放颗粒物的源谱信息,目前仍无法实现对于机动车源贡献的准确解析。研究基于整车转鼓实验,利用气溶胶质谱测量了进气道喷射汽油车直接排放有机颗粒物的高分辨率源谱。汽油车直接排放有机物主要由C_xH_y^+碎片构成,可能来自于未完全燃烧的燃料和润滑油的裂解。源谱的离子碎片比例及氧碳比特征受到发动机状态影响。热起动状态下,一次颗粒物受到汽油燃烧产物的影响相对较大,具有较高氧碳比。将实验测得源谱与实际大气HOA谱图进行比对表明,HOA与机动车直接排放颗粒物不完全相同,因此HOA不能准确代表机动车一次排放贡献。
- 郑竞胡敏顾芳婷彭剑飞张文彬肖瑶杜卓菲秦艳红邓磊李梦仁吴宇声帅石金
- 关键词：汽油车有机气溶胶
- 汽油车尾气排放CO_2的稳定同位素特征被引量：1
- 2016年
- 温室气体CO_2浓度增长引起的气候变化问题受到全球广泛关注。CO_2的稳定碳同位素特征可为其源汇机制研究提供有力支持,但需要各类污染源排放的碳同位素特征值,尤其是局地或区域特征作为数据基础。CO_2浓度的增长主要来自化石燃料燃烧,机动车排放是一个重要来源。研究应用基于激光的同位素比红外光谱仪(IRIS),对我国汽油车尾气排放CO_2的稳定碳同位素组成(δ^(13)C)进行了初步的研究,测定结果为(-28.0±0.5)‰。汽油车尾气排放CO_2出现碳同位素分馏现象,其δ^(13)C特征受冷热起动方式影响不大,但与汽油成分、发动机燃烧模式等相关;汽油车尾气排放CO_2的δ18O特征变化较大,同位素分馏更为复杂。化石燃料燃烧产生CO_2的δ^(13)C特征对化石燃料具有较好的指示作用。本研究为碳排放研究提供了重要的数据支持。
- 肖瑶胡敏李梦仁秦艳红彭剑飞张文彬郑竞杜卓菲邓磊帅石金
- 关键词：汽油车同位素分馏碳排放
- 秸秆燃烧排放PM_(2.5)特征及影响因素研究被引量：17
- 2016年
- 生物质燃烧向大气中排放大量颗粒污染物,在中国,收获季节大量秸秆被直接露天燃烧处理,对区域环境质量和人体健康造成严重影响.对我国最主要的两种粮食作物玉米和小麦秸秆的露天燃烧进行模拟,分析颗粒物排放水平,特征及影响因素.玉米和小麦秸秆燃烧PM_(2.5)排放因子分别为1082.8和835.7~897.3 mg/kg.有机物是颗粒物最主要组分,总量占PM_(2.5)质量的42%~66%.Cl^-和K^+分别占PM_(2.5)总质量的4%~15%和2%~14%,K^+/EC值为0.5~3.8.各物种在颗粒物中所占比例与之前研究结果一致.秸秆含水量和燃烧温度影响PM_(2.5)排放水平和组成特征.随秸秆含水量增加,PM_(2.5)和OC的排放因子增加;秸秆含水量增加,燃烧温度逐渐降低,由生物质燃料释放进入烟气中的K^+和Cl^-比例逐渐减小导致二者在颗粒物中的比例降低.我国每年由玉米和小麦秸秆露天燃烧排放的PM_(2.5)和OC分别为92.7 Gg和47.5 Gg,在总量中占重要比例.
- 王玉珏胡敏王渝秦艳红陈红阳曾立民雷建容黄晓锋何凌燕张瑞芹吴志军
- 关键词：生物质燃烧秸秆PM2.5排放因子
