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一种新型L-CNG加注站的综合能量回收系统: 本文在分析了传统L-CNG 加注站存在的问题后,提出了一种新型L-CNG 加注站的综合能量回收系统,并对其进行了热力学分析.分析结果表明,以加气量18000 Nm3/d 的加注站为例,新系统能够节省传统系统中的泵功18....; 赵庆轩谭宏博孙楠楠厉彦忠; 关键词：有机朗肯循环能量回收

一种新型L-CNG加注站的能量综合回收系统被引量：1: 2016年; 分析了传统L-CNG加注站存在的问题,提出了一种新型L-CNG加注站的综合能量回收系统,并对其进行了热力学分析。结果表明,以加气量18 000 Nm3/d的加注站为例,新系统能够节省传统系统中的泵功18.73 k W,同时其效率较传统系统提高3.61%。在乙烷为工质的新系统中,当有机朗肯循环的蒸发压力从1.3 MPa升高到2.3 MPa时,LNG膨胀机入口温度可以从331.6 K降低到298.6 K;此外当蒸发压力从1.3 MPa升高到2.1 MPa,LNG的汽化压力可从30.5 MPa降低到21.6 MPa;当有机朗肯循环的蒸发压力为1.7 MPa时,随着LNG汽化压力从22 MPa升高到28 MPa,LNG膨胀机入口温度从371.3 K先降到314.5 K,随后略有上升。研究从理论上证明新型L-CNG加注站的综合能量回收系统具有显著的节能效果,同时可在较宽工作范围内正常运行。; 赵庆轩谭宏博孙楠楠厉彦忠; 关键词：有机朗肯循环能量回收

低温乙烯再液化流程的改进与优化: 2017年; 针对一种广泛应用的复叠式低温乙烯闪蒸气(BOG)再液化装置进行流程改进,利用Aspen HYSYS软件分析了再液化循环中间压力pE2、制冷循环中间压力pR2和制冷循环蒸发压力pR1对现有流程和改进流程COP、效率的影响,获得现有流程和改进流程的最优工况,并分别对它们的最优工况进行了热力学分析及损失计算。结果表明:再液化3 055 kg/h的乙烯BOG,改进流程在最优工况下的压缩机耗功可比现有流程减小10.47%,相应的COP和效率比现有流程提高了11.68%;改进流程最优工况下的pE2和pR2分别比现有流程低290 k Pa、50 k Pa,即两个闪蒸罐可在更低的工作压力下达到更高的COP及效率,系统安全性提升。; 孙楠楠谭宏博赵庆轩单思宇; 关键词：ASPEN HYSYS

一种液化天然气冷量的增益回收利用系统: 一种液化天然气冷量的增益回收利用系统，从制冷空间吸收热量用于汽化低温LNG，并在制冷温度与LNG温度间构建动力循环，输出功用于驱动压缩制冷系统，并产生冷量；通过压缩制冷系统中低压低温制冷剂蒸汽的三次液化、三次蒸发，实现L...; 谭宏博孙楠楠厉彦忠; 文献传递

LNG动力渔船的冷能利用技术初探被引量：5: 2015年; 液化天然气(LNG)动力渔船推广前景广阔,为提高其LNG冷能的利用效率,对比分析了在船舶上利用LNG冷能的冷库和发电两种方案的利弊,并在此基础上提出了一种新的LNG冷能利用系统。通过热力学分析,获得了不同有机朗肯循环(ORC)冷凝温度、蒸发温度和载冷剂出口温度条件下系统的冷能利用率及效率。分析结果表明,系统冷能利用率随朗肯循环冷凝温度的降低、蒸发温度的升高而有显著提高;随载冷剂出口温度升高,系统冷能利用率稍有提高,但载冷剂流量显著增大。该系统冷能利用率及效率最大值分别达200.1%和28.6%,可实现LNG冷能利用率的大幅提升,节能效果显著。; 孙楠楠谭宏博张杨厉彦忠; 关键词：液化天然气冷能回收渔船冷库

一种液化天然气冷量的增益回收利用系统: 一种液化天然气冷量的增益回收利用系统，从制冷空间吸收热量用于汽化低温LNG，并在制冷温度与LNG温度间构建动力循环，输出功用于驱动压缩制冷系统，并产生冷量；通过压缩制冷系统中低压低温制冷剂蒸汽的三次液化、三次蒸发，实现L...; 谭宏博孙楠楠厉彦忠; 文献传递

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孙楠楠