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王耀: 作品数：15 被引量：61H指数：5; 供职机构：北京航空航天大学机械工程及自动化学院更多>>; 发文基金：国家科技重大专项国家自然科学基金辽宁省自然科学基金更多>>; 相关领域：金属学及工艺一般工业技术更多>>

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铝合金发动机罩内板充液成形工艺研究被引量：9: 2016年; 目的研究铝合金发动机罩内板充液拉深-局部关键特征刚性整形复合成形工艺。方法在Dynaform中建立有限元模型,优化液室压力及加载路径等关键工艺参数,并进行试验验证。结果液室压力及加载路径对充液成形零件质量的影响较大,成形所需的最大液室压力为10 MPa,并且液室压力不宜加载过早,当凸模行程在30~40 mm之间时,进行合理的液室压力加载可较好地成形该铝合金内板件。结论对于文中研究的大型多特征铝合金发动机罩内板,采用充液拉深-局部关键特征刚性整形复合成形工艺更有利于其成形,可得到合格零件。; 王耀郎利辉孙志莹张淳崔礼春佘威; 关键词：铝合金充液成形加载路径

粘性介质加载方式对板材成形性能影响的研究: 对于提高金属板材塑性的方法，一方面可以通过改善晶格类型、化学成份和组织等材料自身固有性质来实现，另一方面则可以选择合适的变形温度、变形速度等外部条件来提高，同时也可以采用改变板材加载方式的方法。本文采用粘性介质压力胀形的...; 王耀; 关键词：粘性介质加载方式板材; 文献传递

铝合金板材三向应力状态下的成形性能被引量：3: 2017年; 基于覆层板椭圆液压胀形试验对铝合金2B06板材在三向应力作用下的成形性能进行了研究。通过不同椭圆长短轴比的椭圆胀形试验获取成形板材的等效应力-应变曲线,同时,改变包覆层板的材料和厚度,进而探究其对成形板材的流动性的影响。结果表明:在有包覆层板作用的情况下,发生颈缩时等效应力-应变曲线能够达到更大的应变量,并且随着凹模椭圆长短轴比的减小,流动应力曲线与圆(椭圆长短轴之比为1)胀形的曲线偏差也越来越大;当包覆层板的强度系数、加工硬化指数以及厚度越大时,成形板材受到包覆层板的厚度法向应力越大,试件壁厚分布也更加均匀。合适的包覆层板能够显著地改善成形板材的流动特性。; 郎利辉阚鹏王耀孙志莹张泉达; 关键词：机械制造工艺与设备流动特性

板材小圆角柔性成形机理被引量：1: 2017年; 针对带有局部小圆角特征的试件,提出一种2道次大圆角变小圆角的柔性成形方法。根据试件贴模过程中与模具相切位置的不同,首先分析第2道次成形过程中2种贴模方式的优劣,给出影响凸凹小圆角贴模过程的流料方式及直壁区的应力状态,并通过理论分析给出第1道次成形合适的凸凹圆角的计算公式。研究结果表明:贴模方式2更有利于小圆角的成形,是凸凹小圆角的较好成形方式。; 郎利辉王耀张泉达孙志莹张淳; 关键词：板材

汽车大型铝合金覆盖件的充液成形技术被引量：5: 2017年; 铝合金覆盖件的应用是汽车轻量化的关键,但其制造难度较大。通过研究铝合金发动机罩外板的充液成形工艺过程,了解先进柔性技术在汽车领域应用的可行性。分析了工艺参数中液室压力与凸模行程匹配及压边力对板料减薄率的影响,从成形极限上判断零件无起皱、破裂现象的范围。获得最优的整形液室压力为12～20 MPa,压边力过小,板料不能充分塑性变形,压边力过大,板料易失稳破裂,最优的恒定压边力范围为1600～2000 k N。研究表明,采用板材充液成形柔性制造工艺,可降低噪音,无冲击线,且由于液室压力的作用,滑移线减小,可提高大型铝合金弱刚度板材的质量。; 郎利辉孙志莹王耀; 关键词：铝合金覆盖件充液成形起皱

板材充液成形过程反胀效应影响因素被引量：3: 2016年; 研究了板材充液成形过程中影响反胀效应的因素。将反胀效应划分为初始反胀(IIB)和局部反胀(LIB)。IIB的主要参数为反胀高度率(HIb/t)和反胀压力率(pIb/t),LIB受到IIB的影响并且与成形过程中液室压力直接相关。通过数值模拟得到了半球底筒形件和平底筒形件的最优反胀参数,并优化了对反胀效应有较大影响的凸模与压边圈间隙以及压边圈入口圆角等工艺参数,使反胀效应在充液成形过程中发挥了更大的作用。最后,试验验证了数值模拟结果的正确性。; 郎利辉王耀李奎孙志莹张泉达; 关键词：材料合成与加工工艺

关键参数对薄壁筒形件充液成形的影响规律被引量：4: 2017年; 为了研究初始反胀高度(IRBH)、反胀压力(IRBP)和液室压力加载路径3个工艺参数对板料充液成形的影响规律,以不锈钢321材料为研究对象,进行板材充液成形工艺过程的分析。首先,利用数值模拟的方法,在有初始反胀(IRB)的充液成形基础上,研究了初始反胀高度与初始反胀压力的组合形式以及液室压力加载路径对制件成形的影响规律,然后分别研究了有无初始反胀的充液成形过程。最后,通过实验的方法进行验证。结果表明:当初始反胀高度为3.75 mm、初始反胀压力为2 MPa时,充液结束时板料的最大减薄率为4.803%,在所有结果中最小;无初始反胀时,零件壁厚最大减薄率为5%;当在充液拉深后期继续加大液室压力时,板料底部发生波动,出现二次变形,与此同时,板料最大减薄率增大。从而验证了合适的初始反胀高度和反胀压力可以减小制件壁厚的最大减薄率,液室压力加载路径不同,零件的壁厚分布也不同。; 郎利辉张泉达孙志莹王耀; 关键词：数值模拟充液成形波动性

大拉深比薄壁筒形件充液成形过程数值模拟被引量：3: 2015年; 目的利用充液成形工艺成形普通拉深工艺难成形的大拉深比筒形件。方法通过理论公式计算了冷冲压工艺成形该制件的道次,利用有限元软件Dynaform对充液成形过程进行了3个步骤模拟,并研究了第1步拉深时初始反胀高度对成形制件减薄率的影响规律。结果利用理论公式计算,传统冲压方法成形拉深比为3.2的筒形件至少需要5个道次,而采用被动式充液成形方法只需要3个道次。每个道次的最大减薄率都在8%以内,最后得到拉深制件的最大减薄率为8.53%,在安全范围以内;第1步充液拉深时,反胀高度分别为1.75,2.75,3.75,4.75,5.75 mm时,得到制件的最大减薄率分别为5.28%,5.08%,4.8%,5.03%,5.03%。结论充液成形工艺较传统冲压工艺可以大大提高板料的成形极限,减少成形道次,成形制件质量好;合适的初始反胀高度,可以减小成形制件壁厚的最大减薄率。; 张泉达郎利辉孔德帅王耀李奎; 关键词：充液成形数值模拟

铝合金汽车顶盖充液成形的数值模拟被引量：7: 2017年; 目的研究铝合金汽车顶盖拉延工序的充液成形工艺。方法基于有限元分析软件Dynaform,利用带局部刚性凹模整形的被动式充液成形工艺,通过建立有限元分析模型,优化成形过程中的关键工艺参数,分析变形规律并进行质量控制。结果成形过程中的液室压力加载路径、压边力、拉延筋,以及坯料形状等工艺参数对成形影响较大。液室压力不宜过早加载。液室压力过大或压边力过小不利于顶部产生充分塑性变形。压边力过大极易造成顶盖圆角处的破裂。结论该成形工艺可行,且数值模拟的准确性及适用性较高,采用该成形工艺可得到表面质量良好,未出现起皱、破裂缺陷的合格零件。; 郎利辉巫永坤陈杨锴王耀孙志莹; 关键词：充液成形数值模拟铝合金

铝合金半球形件覆不锈钢粘性介质拉深成形及数值模拟被引量：9: 2014年; 铝合金半球形件为航空常见结构件,其特点是零件壁厚较薄、变形量较大,通常采用多工步方法成形。为了提高产品质量和生产效率,提出采用在铝合金坯料表面覆不锈钢的方法进行粘性介质拉深成形。采用有限元软件ANSYS/LS-DYNA对铝合金半球形件覆不锈钢粘性介质拉深成形过程进行了数值模拟,分析压边力和粘性介质压力对成形过程的影响,得到不同压边力加载曲线条件下成形试件壁厚分布、法兰区材料向变形区流入量及粘性介质压力场的变化规律,并进行试验验证。结果表明,在合适变压边力加载曲线条件下,采用覆不锈钢方法进行铝合金半球件粘性介质拉深成形,可以提高铝合金的均匀变形能力,能够直接成形出该零件。; 高铁军陈鹏王耀王忠金; 关键词：压边力压力场不锈钢

王耀

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