肖尧
- 作品数：28 被引量：18H指数：4
- 供职机构：中国科学院力学研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学建筑科学交通运输工程更多>>
- 高压捕获翼构型亚跨超流动特性数值研究被引量：5
- 2021年
- 为研究高压捕获翼布局在亚跨超条件下的流动特性,选取圆锥-圆台机体组合捕获翼概念构型,在马赫数0.3~3速域范围内,选取典型状态点,采用数值模拟在0°攻角条件下进行了计算和分析.结果表明,在整个速域范围内,由于机体与捕获翼在对称面附近的垂向距离最小,因此二者之间的气动干扰最为明显,且沿展向逐渐减弱.同时,随马赫数增大,机体与捕获翼间的流场结构明显不同,具体表现为:当Ma<0.5时,未出现流动分离现象,当Ma>0.5时,机体后段开始出现明显的流动分离,由于捕获翼与机体形成先收缩后扩张的等效通道,捕获翼下表面和机体上表面的压力均先减小后增大;进入跨声速速域后,在捕获翼的影响下,流动分离更加明显,机体与捕获翼之间开始出现激波,并且与分离区相互作用,同时出现激波串,捕获翼下表面产生明显的压力波动现象, Ma=1.5时,通道内激波位置基本到达机体尾部,分离区基本消失;当Ma>2以后,整个流场呈现以激波为主导的结构形式,捕获翼下表面和机体上表面的压力分布逐渐趋于平缓.
- 王浩祥李广利杨靖肖尧王小永徐应洲许先贵崔凯
- 关键词：计算流体力学气动干扰
- 二次曲线剖面升力体气动布局设计及优化
- 研究对象为一种二次曲线剖面升力体气动布局的飞行器。整个飞行器主要由机体和4个襟翼组成,机体由较为复杂的空间曲面构成,前端以球头形式钝化,其俯视平面边缘线是一条二次曲线,侧视边缘线为三锥。其中一锥、二锥和尾缘剖面曲线均为二...
- 李广利崔凯屈志朋肖尧胡守超
- 关键词：升力体参数化升阻比
- 文献传递
- 二次曲线剖面升力体飞行器静稳定性分析
- 基于气动参数优化方法得出的两种二次曲线剖面升力体外形,对其进行了初步的气动性能与稳定分析,主要为这两个外形的升阻比、升力系数、阻力系数和3个方向的单自由度静稳定分析。通过生成结构网格,使用CFD软件对两种外形进行了多个工...
- 肖尧崔凯李广利屈志朋胡守超
- 关键词：升力体升阻比静稳定性
- 文献传递
- 机体尾缘形状对高压捕获翼构型亚声速特性影响被引量：1
- 2023年
- 基于圆锥-圆台组合平板捕获翼构型,通过改变尾缘展向扩张角,获得一系列不同外形,在典型亚声速(Ma=0.5)来流条件下开展数值计算,并重点分析了机体尾部截面形状和攻角变化对流动特性和气动特性的影响。结果表明:在0°攻角状态下,机体尾截面展向变宽,机体与捕获翼之间的流场区域对来流的扩张减弱,机体圆台上表面的逆压梯度减小,可有效抑制机-翼之间流场内的流动分离现象,同时整机升力系数增大,阻力系数先减小后增大。随攻角增大,机体圆台上表面压力增大,分离区范围逐渐缩小直至消失,机体尾截面展向变宽可加速分离区消失的进程。当攻角进一步增大时,机体背风面出现横向绕流,但机体尾截面展向变宽可以延缓横向绕流的发展。计算结果还表明,随攻角增大整机升力及阻力主要由捕获翼贡献,机体贡献的气动力随攻角变化不敏感,机体尾截面展向变宽对整机焦点位置影响较小。机体下表面几何形状变化对机体与捕获翼之间的区域内流动特性和捕获翼部件的气动力特性无明显影响。
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- 关键词：亚声速流动特性尾缘
- 基于气动导数的高压捕获翼飞行器纵向稳定性数值研究
- 2024年
- 纵向稳定性是关乎临近空间高超声速飞行器操稳特性、飞行安全和飞行品质的关键因素之一.目前纵向稳定性的研究主要围绕常规单升力面气动布局,而对具备双升力面结构的高压捕获翼新型气动布局,相关研究还有待加强.本文面向一种高压捕获翼飞行器,结合小振幅强迫振荡法、非定常数值模拟方法和最小二乘方法辨识纵向气动导数,详细研究了飞行姿态、振荡参数、来流条件和质心位置等因素的不确定性对飞行器纵向静、动稳定特性的影响规律.研究发现,当平衡攻角从-10°逐渐增大到14°时,纵向静稳定性整体呈现出波动减弱的趋势,而动稳定性却先小幅波动后迅速增强.振荡频率越大时,纵向稳定性越强,但总体影响不太明显;当振荡幅值低于2°时,气动导数的辨识结果相近,而在较大的振荡幅值下,最大攻角附近非定常气动力的迟滞效应显著增强.飞行马赫数增大时,静、动稳定性均显著减弱,且对较小的飞行马赫数比较敏感.飞行高度增大时,静稳定性逐渐减弱但动稳定性却逐渐增强,且均对较大的飞行高度更加敏感.飞行器纵向质心位置的改变主要对静稳定性影响较大,而对动稳定性的影响却相当有限.
- 常思源田中伟李广利肖尧肖尧
- 关键词：数值模拟不确定性
- 基于实验设计方法的高超声速飞机前缘型线优化分析被引量：7
- 2016年
- 为探索前缘线变化对吸气式高超声速飞机气动性能的影响,基于一种旁侧进气布局翼身融合体构型,在飞行马赫数6,攻角4?和高度26 km的巡航飞行条件下,结合运用增量修正参数化设计方法、均匀实验设计方法和计算流体力学模拟,分析了飞行器前缘型线与其升阻力系数及纵向压心等性能参数间的关系.计算结果表明,前缘线形状对飞行器升阻力系数明显高于其对纵向压心影响,设计空间范围内升力系数变化约21.3%,阻力系数变化约31.8%,升阻比变化范围约10.63%,但相对压心变化范围仅为3.87%.在此基础上,通过对典型构型物面压力分布进行分析,发现前缘线形状适当弯曲可利用飞行器下表面侧壁压缩产生的高压气流,利用二者的耦合效应使飞行器获得额外的升力增量.
- 胡守超崔凯李广利肖尧司徒明
- 关键词：高超声速飞机气动外形优化参数化设计
- 翼反角对高压捕获翼构型亚声速气动特性影响分析研究被引量：2
- 2022年
- 高压捕获翼新型气动布局在高超声速设计状态下具有较好的气动性能,新升力面的引入使其在亚声速条件下也具有较大的升力,但在亚声速下的稳定特性还有待研究.基于高压捕获翼气动布局基本原理,在机身-三角翼组合体上添加单支撑和捕获翼,设计了一种参数化高压捕获翼概念构型.以捕获翼和机体三角翼上/下反角为设计变量,采用均匀试验设计、计算流体力学数值计算方法及Kriging代理模型方法,研究了0°~10°攻角状态下不同翼反角对高压捕获翼构型亚声速气动特性的影响,重点分析了升阻特性、纵向和横航向稳定性的变化规律以及流场涡结构等.结果表明,小攻角状态下翼反角对升阻比的影响比大攻角更加显著,捕获翼上反时,升阻比略微增大,下反则升阻比减小;三角翼上反时,升阻比减小,下反则升阻比先略微增大后缓慢减小;翼反角对纵向稳定性的总体影响较小,捕获翼上反会稍微提高纵向稳定性,而三角翼上反则会降低纵向稳定性;捕获翼或三角翼上反都会增强横向稳定性,下反则减弱横向稳定性,但大攻角状态时,三角翼上反角过大对提升横向稳定性作用有限;捕获翼上反航向稳定性增强,下反航向稳定性则减弱,而三角翼下反对提升航向稳定性的整体效果比上反更加显著.
- 常思源肖尧李广利李广利崔凯
- 关键词：亚声速数值模拟稳定性
- 一种组合前缘乘波体设计方法及组合前缘乘波体
- 本发明实施例提供一种组合前缘乘波体设计方法及组合前缘乘波体，所述方法提出将乘波体外形分为机体/机翼两个部分，并进而分别采用前/后缘曲线定义的方法。从而有效改善乘波体的设计灵活性，并可获得更加贴近实际的外形。本发明实施例机...
- 崔凯李广利肖尧
- 文献传递
- 非均匀曲率钝化前缘乘波体性能分析
- 针对乘波体前缘钝化问题,本文采用一种非均匀曲率半径型线对乘波体前缘进行钝化处理,并与常用的均匀曲率半径型线钝化乘波体进行了比较.基准乘波体长度为2m,钝化半径分别采用2mm,5mm,和10mm.利用数值模拟对上述乘波体外...
- 崔凯屈志朋胡守超李广利肖尧
- 关键词：乘波体
- 文献传递
- 基于高压捕获翼的高超声速诱饵弹构型研究
- 针对高超声速诱饵弹短尺寸、大容积和高升阻比的设计需求,本文发展了一种具有高压捕获翼的新型诱饵弹气动布局方式.该布局充分利用了大容积条件下上表面的压缩作用,通过在上表面添加高压捕获翼,可以有效提升飞行器的升力和升阻比.以高...
- 李广利崔凯肖尧徐应洲
- 关键词：高超声速滑翔飞行器
