李广利
- 作品数：57 被引量：30H指数：5
- 供职机构：中国科学院力学研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学建筑科学交通运输工程更多>>
- 高压捕获翼构型高超声速跨流域特性数值研究
- 高压捕获翼是一种针对高超音速飞行器大容积、高升力、高升阻比的设计需求而设计的新型气动布局。近年来,大量相关研究表明,捕获翼构型在连续流区能有效提升升力和升阻比,在一定程度上缓解飞行器高容积与高升阻比之间的矛盾。为探究该气...
- 田鹏李广利崔凯李志辉张俊
- 关键词：DSMC方法气动性能
- 文献传递
- 非均匀曲率钝化前缘乘波体性能分析
- 针对乘波体前缘钝化问题,本文采用一种非均匀曲率半径型线对乘波体前缘进行钝化处理,并与常用的均匀曲率半径型线钝化乘波体进行了比较.基准乘波体长度为2m,钝化半径分别采用2mm,5mm,和10mm.利用数值模拟对上述乘波体外...
- 崔凯屈志朋胡守超李广利肖尧
- 关键词：乘波体
- 文献传递
- 基于高压捕获翼的高超声速诱饵弹构型研究
- 针对高超声速诱饵弹短尺寸、大容积和高升阻比的设计需求,本文发展了一种具有高压捕获翼的新型诱饵弹气动布局方式.该布局充分利用了大容积条件下上表面的压缩作用,通过在上表面添加高压捕获翼,可以有效提升飞行器的升力和升阻比.以高...
- 李广利崔凯肖尧徐应洲
- 关键词：高超声速滑翔飞行器
- 机体尾缘形状对高压捕获翼构型亚声速特性影响被引量：1
- 2023年
- 基于圆锥-圆台组合平板捕获翼构型,通过改变尾缘展向扩张角,获得一系列不同外形,在典型亚声速(Ma=0.5)来流条件下开展数值计算,并重点分析了机体尾部截面形状和攻角变化对流动特性和气动特性的影响。结果表明:在0°攻角状态下,机体尾截面展向变宽,机体与捕获翼之间的流场区域对来流的扩张减弱,机体圆台上表面的逆压梯度减小,可有效抑制机-翼之间流场内的流动分离现象,同时整机升力系数增大,阻力系数先减小后增大。随攻角增大,机体圆台上表面压力增大,分离区范围逐渐缩小直至消失,机体尾截面展向变宽可加速分离区消失的进程。当攻角进一步增大时,机体背风面出现横向绕流,但机体尾截面展向变宽可以延缓横向绕流的发展。计算结果还表明,随攻角增大整机升力及阻力主要由捕获翼贡献,机体贡献的气动力随攻角变化不敏感,机体尾截面展向变宽对整机焦点位置影响较小。机体下表面几何形状变化对机体与捕获翼之间的区域内流动特性和捕获翼部件的气动力特性无明显影响。
- 王浩祥肖尧张凯凯李广利李广利田中伟崔凯
- 关键词：亚声速流动特性尾缘
- 基于气动导数的高压捕获翼飞行器纵向稳定性数值研究
- 2024年
- 纵向稳定性是关乎临近空间高超声速飞行器操稳特性、飞行安全和飞行品质的关键因素之一.目前纵向稳定性的研究主要围绕常规单升力面气动布局,而对具备双升力面结构的高压捕获翼新型气动布局,相关研究还有待加强.本文面向一种高压捕获翼飞行器,结合小振幅强迫振荡法、非定常数值模拟方法和最小二乘方法辨识纵向气动导数,详细研究了飞行姿态、振荡参数、来流条件和质心位置等因素的不确定性对飞行器纵向静、动稳定特性的影响规律.研究发现,当平衡攻角从-10°逐渐增大到14°时,纵向静稳定性整体呈现出波动减弱的趋势,而动稳定性却先小幅波动后迅速增强.振荡频率越大时,纵向稳定性越强,但总体影响不太明显;当振荡幅值低于2°时,气动导数的辨识结果相近,而在较大的振荡幅值下,最大攻角附近非定常气动力的迟滞效应显著增强.飞行马赫数增大时,静、动稳定性均显著减弱,且对较小的飞行马赫数比较敏感.飞行高度增大时,静稳定性逐渐减弱但动稳定性却逐渐增强,且均对较大的飞行高度更加敏感.飞行器纵向质心位置的改变主要对静稳定性影响较大,而对动稳定性的影响却相当有限.
- 常思源田中伟李广利肖尧肖尧
- 关键词：数值模拟不确定性
- 高压捕获翼气动布局研究
- 崔凯李广利胡守超屈志朋
- 高压捕获翼气动布局研究
- <正>针对高速飞行器大容积、高升力、低阻力和高升阻比设计需求,在高压捕获翼概念研究的基础上,进一步考虑不同的三角翼、乘波体等下压缩面和以及捕获翼外形,对气动布局的性能进行了分析,此外,还分析了湍流及支撑机构等的影响。计算...
- 崔凯李广利胡守超屈志朋
- 文献传递
- 高速飞行器高压捕获翼气动布局概念研究被引量：14
- 2013年
- 针对高速飞行器大容积、高升力、低阻力和高升阻比设计需求,本文首次提出一种带有高压捕获翼的新型气动布局概念.与传统升力体或乘波布局比较,该布局的主要特点为在飞行器机体背风面增加了与来流方向平行的曲面翼,称之为高压捕获翼.在高速巡航飞行条件下,通过合理的配置,高压捕获翼可以捕获来流经机体上壁面压缩后形成的高压区,利用捕获翼上下表面形成的大压力差使飞行器的升力获得大幅补偿.同时飞行器的升阻比可获得大幅提升.此外,当飞行器容积及重量增加时,其上壁面压缩增强,可使捕获翼的升力进一步增大,从而实现升力与重力的自补偿效果.几个概念实例计算结果均表明,增加高压捕获翼后飞行器的升力可大幅提升达30%以上,升阻比提升一般可达20%以上.
- 崔凯李广利胡守超屈志朋
- 关键词：高速飞行器升阻比
- 高压捕获翼实验构型气动性能分析
- 高压捕获翼是一种合理利用机体/上置翼即捕获翼间的耦合关系提高飞行器升力,进而大幅提高升阻比的高速飞行器新概念构型.从二维楔形流理论及三维数值模拟已经对大量的实例做了计算分析,结果均验证了捕获翼的有效性.为进一步验证高压捕...
- 徐应洲崔凯李广利肖尧
- 关键词：高速飞行器气动性能
- 双旁侧进气高超声速飞机气动布局初步设计与评估
- 针对高超声速飞机的预研设计,提出一种双乘波体对拼式的双旁侧进气气动布局方案,对整机构型进行初步参数化设计。采用CFD数值模拟方法,并以层流模型完成了整机构型的初步性能评估,详细分析了4种不同翼/身前缘线、不同飞行攻角下前...
- 胡守超崔凯李广利屈志朋杨国伟
- 文献传递
