李彬
- 作品数：6 被引量：15H指数：3
- 供职机构：奇瑞汽车股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省自然科学基金江西省教育厅科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 离心预应力下发动机风扇流固耦合及模态分析被引量：1
- 2016年
- 发动机风扇是转速较高的旋转构件,并吸引气流快速流动。依据风扇性能试验方法进行流体力学计算,获取气流作用于风扇上的风压力;利用有限元计算方法风扇在3 000 r/min转速下离心力的应力,然后将风压及离心力引起的预应力导入模态计算来获取最终的预应力模态值。为了进行对比,以风扇离心预应力和流体耦合为影响因子,组合3种方案进行计算。结果表明:旋转状态下的风扇模态与流固耦合下的旋转风扇模态相对于静止状态的风扇发生变化,考虑离心力及风压的模态分析相对更接近于实际工况,最大误差为9%,最小误差不足1%,具有工程应用价值。
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- 关键词：流固耦合
- 纯电动汽车动力系统参数匹配及试验研究被引量：5
- 2017年
- 以某款纯电动轿车为研究对象,在整车性能指标和系统结构确定的基础上,对整车动力系统部件进行了参数匹配。利用CRUISE软件建立整车模型,对其进行动力性和经济性仿真分析,并对实车进行相关试验研究。CAE仿真及试验结果表明,所确定的动力系统方案能够满足整车基本性能要求。
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- 关键词：纯电动汽车性能仿真整车试验
- 一种行车和驻车变结构形式的鼓式制动器设计及计算被引量：1
- 2017年
- 领从蹄鼓式制动器的特点是:效能因数稳定性高,但效能因数低;双向自增力鼓式制动器的特点是:效能因数稳定性低,但效能因数高。如果能设计一种制动器,它在行车制动时是领从蹄式,利用其效能因数稳定性高的优点,在驻车制动时变为双向自增力式,利用其效能因数高的优点,它将是一种很有应用价值的制动器。本文通过一个实例给出这种制动器的制动力矩计算过程,并指明其设计要点。
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- 关键词：行车制动驻车制动
- 液压离合系统踏板不回位问题分析
- 2016年
- 某车型液压离合系统踏板在工作过程中存在不回位的问题,导致车辆驾驶中存在安全隐患。分析该液压离合系统的工作原理,根据车辆行驶的实际工况,从液体流动性、结构密封性,离合器踏板力等几个方面,统计了液压离合系统踏板不回位的故障现象;分析离合系统故障特征及相关试验数据,找到了液压离合系统踏板不回位故障的根本原因,即液压不足、摩擦阻力大以及离合踏板助力过大或回位力不足;并提出了规避离合踏板不回位的改善措施。
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- 基于微型遗传算法汽车安全气囊系统优化设计被引量：5
- 2017年
- 采用LS-DYNA软件建立了汽车安全气囊的有限元模型,通过跌落塔试验验证了CAE模型的有效性。首先利用微型遗传算法对安全气囊的排气孔直径、拉带长度和气体发生器质量流率等参数进行了优化,然后结合整车正面碰撞试验验证了该模型优化参数的准确性。结果表明,当安全气囊的排气孔直径为48 mm,拉带长度为240 mm,气体发生器质量流率为1.1 k时,气囊能最大程度地保护乘员的头部、颈部和胸部安全。
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- 关键词：安全气囊遗传算法优化设计
- 某车型拖曳臂支架强度开裂分析与改进被引量：3
- 2017年
- 某车型在强化路试行驶里程达7200km时,车身拖曳臂安装支架出现撕裂现象,严重影响产品的质量和安全。为了找出安装支架开裂的根本原因,基于Hypermesh软件建立支架的有限元模型,采用惯性释放方法针对支架三种危险工况进行强度分析,结果表明支架在制动和转弯工况下其强度存在较大风险,最大应力为518.6MPa,撕裂部位发生在支架本体根部,这与整车道路试验结果吻合。对支架结构设计优化,通过改变结构形状、材料和厚度,分析结果表明结构优化后,支架结构的强度得到了较大提升,尤其是制动和转弯工况。通过提高支架的刚度和分解支架的载荷,能够改善结构的应力水平和分布,避免结构设计上的局限而引起强度不足的风险,在工程上具有较大参考意义。
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- 关键词：强度分析惯性释放结构优化
