伍谦
- 作品数：5 被引量：7H指数：2
- 供职机构：南京航空航天大学能源与动力学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金江苏省研究生培养创新工程项目江苏高校优势学科建设工程项目更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 一种基于改进Broyden算法求解方程组的涡轴发动机自适应模型建立方法
- 本发明公开了一种基于改进Broyden算法求解方程组的涡轴发动机自适应模型建立方法，通过构建方程组并求解实现自适应模型与真实发动机相匹配。依据模型输出应跟踪真实发动机输出原则，结合发动机部件间共同工作方程建立非线性方程组...
- 李秋红潘阳庞淑伟伍谦王元刘立婷
- 文献传递
- 基于改进NSGAⅡ的航空发动机LQ/H_∞控制器设计被引量：3
- 2015年
- 对第2代非支配排序遗传算法(NSGAⅡ)进行改进,提出以非支配序为进化方向的微分进化(DE)算法代替传统的遗传操作,提高了算法的收敛速度.针对目前航空发动机多变量控制领域广泛关注的线性二次型调节器(LQR)控制与H2/H∞控制存在的保守性问题,提出了将时域性能指标、二次型性能指标与H∞性能指标相结合,通过改进NSGAⅡ优化权矩阵Q,R,最终获得航空发动机LQ/H∞控制器的设计方法.与其他控制器设计方法相比,基于多目标优化的LQ/H∞控制器目标明确、鲁棒性强且保守性更低.仿真验证结果表明:相比于基于线性矩阵不等式(LMI)的H2/H∞控制器,基于多目标优化的LQ/H∞控制器时域性能提高了4倍,调节时间减少了50%,抗干扰能力提高了15%.
- 王元李秋红黄向华伍谦
- 关键词：航空发动机H2/H∞控制保守性
- 串联式TBCC发动机建模与控制方法研究
- 涡轮基组合推进系统因其工作包线宽广，性能优异等，被认为是两级入轨运载器的第一级动力装置的最优选择，同时也是下一代自然吸气推进系统的主要发展方向，备受国内外研究机构重视。本文的工作主要是建立串联式涡轮基组合推进系统数值模型...
- 伍谦
- 关键词：数学模型起动模型模态转换控制方法
- 一种涡轴发动机自适应模型建立方法
- 本发明公开了一种基于改进Broyden算法求解方程组的涡轴发动机自适应模型建立方法，通过构建方程组并求解实现自适应模型与真实发动机相匹配。依据模型输出应跟踪真实发动机输出原则，结合发动机部件间共同工作方程建立非线性方程组...
- 李秋红潘阳庞淑伟伍谦王元刘立婷
- 文献传递
- 航空发动机气动热力系统模型求解方法研究被引量：3
- 2019年
- 航空发动机气动热力系统模型通过求解部件之间共同工作方程组,来确定发动机相关状态参数。传统的共同工作方程组求解方法是采用定步长Newton迭代方法,每次迭代需要多次调用模型计算雅可比矩阵,为了保证模型的收敛性,通常步长设置比较保守,在一个仿真周期内需要进行多次的迭代计算进行方程组求解,导致航空发动机气动热力系统模型的实时性较差。提出了一种混合变步长Newton-逆Broyden方法求解共同工作方程组。为保证收敛性,在猜值初始偏差较大时采用小步长的Newton迭代法求解方程。为保证收敛速度,在猜值接近真实解的时候采用较大步长的逆Broyden递推法求解方程,并引入松弛因子提高迭代稳定性。应用上述方法求解F404/YJ101变循环发动机的气动热力系统模型,进行了发动机稳态和动态工作仿真。结果表明,混合Newton-逆Broyden方法在航空发动机气动热力系统模型计算中的收敛能力、实时性和计算精度有着明显的优越性。
- 伍谦李秋红单睿斌
- 关键词：航空发动机非线性方程组拟牛顿法
