赵静波
- 作品数：12 被引量：71H指数：7
- 供职机构：南开大学环境科学与工程学院更多>>
- 发文基金：环境保护公益性行业科研专项公益性行业科研专项国家科技基础性工作专项更多>>
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- 典型道路路边空气颗粒物及无机元素特征分析被引量：13
- 2017年
- 于2015年春、夏季,在天津市选取4条不同等级道路进行路边空气颗粒物(PM_(2.5)和PM_(10))采集,并分析其中16种无机元素.结果表明,春季PM_(2.5)和PM_(10)的平均浓度显著高于夏季.路边环境中PM_(2.5)/PM_(10)低于非路边环境中空气颗粒物比值,且次干道和快速路分别在PM_(2.5)和PM_(10)中污染最严重.元素浓度分析显示,PM_(2.5)和PM_(10)中Si、Al、Ca等地壳元素浓度最高,次干道和快速路受人为元素影响较大,外环路所受影响较小;富集因子(PM_(2.5)和PM_(10))分析结果显示,Pb、Zn、Cu、Sb、Sn和Cd的EF>10,是路边环境中富集程度较高的元素.通过Kruskal-Wallis H检验,PM_(2.5)中各元素富集因子在4条道路上存在显著性差异,次干道受机动车污染较严重.PM_(2.5)和PM_(10)中因子分析结果有一定差异,PM_(2.5)分析结果显示采样期间该区域主要污染源有开放源(土壤尘、扬尘、道路尘及建筑尘)、机动车排放源(尾气和非尾气源)、燃烧源和工业源,其中机动车排放源在人为源污染中占比最高.
- 李凤华吴琳张静方小珍赵静波毛洪钧
- 关键词：路边无机元素
- 天津市春季典型道路积尘负荷分布特征被引量：9
- 2018年
- 道路积尘负荷表征路面清洁程度,是道路扬尘排放清单中一个十分重要的参数,也是各地环境管理的一个重要方面。根据AP-42道路扬尘排放因子模型,2015年春季用真空吸尘法采集了天津市11条道路的扬尘样品,得到了不同道路类型以及不同车道的积尘负荷,并分析了积尘负荷的变化规律。结果表明:天津市春季非机动车道和机动车道慢车道的积尘负荷分别为0.282 0~1.064 5 g/m^2和0.050 4~0.173 9 g/m^2;5种道路类型的非机动车道的积尘负荷中位值均大于机动车慢车道积尘负荷的中位值;对于不同道路类型积尘负荷而言,非机动车道从大到小顺序依次为次干道>主干道>环线>支路>快速路,机动车道慢车道从大到小顺序依次为次干道>环线>主干道>支路>快速路;东西走向和南北走向道路两侧积尘负荷差异均无统计学意义。
- 张伟姬亚芹李树立赵杰赵静波栾孟孝张诗建朱振宇
- 关键词：道路扬尘
- 机动车车速对道路交通扬尘排放特征的影响被引量：8
- 2016年
- 机动车行驶过程中车轮转动引起的道路交通扬尘对城市颗粒物具有较大影响。利用DustTrak 8530型颗粒物检测仪结合全球定位系统(GPS),研究了机动车车速对道路交通扬尘排放特征的影响。结果表明:随着车速的加快,由机动车车轮转动引起的PM_(10)、PM_(2.5)浓度以及PM_(2.5)/PM_(10)(质量浓度比,下同)逐渐增大;通过对数据进行拟合,分别得出PM_(10)、PM_(2.5)浓度及PM_(2.5)/PM_(10)与机动车车速之间的函数关系。研究结果为准确构建道路交通扬尘排放清单以及测试道路交通扬尘排放因子和排放量奠定了实验基础。
- 张诗建姬亚芹朱振宇张亚飞李树立赵静波
- 关键词：车速PM10PM2.5排放特征
- 关于散货堆场防风网研究进展被引量：2
- 2015年
- 散货物料风蚀不仅造成经济损失,还严重影响堆场周围环境空气质量。目前堆场常采用湿法、干法等抑尘方法,其中防风网抑尘法使用居多,其抑尘效果较好且具有一次投资长期受益的特点。然而防风网形状、开孔率、开孔孔径、防风网高度、堆垛距等影响防风网抑尘效果。本文从以上几个方面进行了分析,最终给出了较适宜的防风网设计参数。
- 赵杰姬亚芹李树立赵静波张静张静吴建会
- 关键词：防风网开孔率
- 机动车来源多环芳烃及其衍生物的排放特征研究进展被引量：4
- 2021年
- 随着机动车保有量快速增长,机动车排放成为大部分大中城市大气中PAHs及其衍生物的主要来源之一.因此,基于以往的研究成果,汇总了台架实验、车载实验、隧道实验、路边实验等常用的机动车尾气采集方法,对机动车来源PAHs及其衍生物的排放特征(排放因子、气粒分配规律、成分谱研究以及机动车车型、工况和行驶里程的影响等)进行了总结,为不同研究需求下实验方法的选取以及机动车减排措施的制定提供科学参考.此外,为缓解能源问题和机动车排放污染问题,中国计划2020年在全国范围内推广使用车用乙醇汽油.由于乙醇汽油与普通汽油的性质存在诸多不同,乙醇汽油对机动车排放的影响也引起了研究者们的关注,因此分析了乙醇汽油实施对机动车尾气PAHs及其衍生物的污染特征变化的影响,以期为该领域未来的研究方向提供建议,为机动车污染防控研究提供科学合理的参考.
- 刘殷佐赵静波王婷王婷
- 关键词：机动车多环芳烃硝基多环芳烃乙醇汽油
- 天津市夏季城区道路不同车道积尘负荷的关系被引量：3
- 2016年
- 采用改进的移动式铺装道路积尘采样方法于夏季采集天津市城区不同类型道路各车道的道路积尘样品,计算出积尘负荷,并分析积尘负荷的变化规律。结果表明:天津市区外环线、快速路、主干道、次干道和支路的路面积尘负荷分别为0.06、0.10、0.21、0.22和0.28 g·m-2,天津市道路路面积尘污染强弱顺序为支路>次干道>主干道>快速路>外环线;对于次干道与支路,不同车道路面积尘负荷差异不大;对于外环线(1车道除外)、快速路和主干道,越接近道路中央积尘负荷越小,且4车道(即慢车道)积尘负荷与其他各车道积尘负荷之间存在线性关系。
- 朱振宇姬亚芹张诗建张亚飞李树立赵杰赵静波张静
- 关键词：车道
- 天津市春季样方法道路扬尘PM_(2.5)粒度乘数特征被引量：15
- 2016年
- 粒度乘数表示道路扬尘排放因子模型中不同粒径的颗粒物的系数,是道路扬尘排放清单的重要参数,直接影响排放清单的不确定性.2015年春季用样方真空吸尘法采集了天津市市区11条道路88个点位的道路扬尘样品,在便携式气溶胶粒径谱仪 Grimm1.109和再悬浮采样器粒径实验基础上,通过公式计算得到了道路扬尘 PM 2.5的粒度乘数值 K 2.5,开展了粒度乘数分布特征的研究.结果表明：天津市春季非机动车道和机动车道慢车道道路扬尘的 PM 2.5粒度乘数范围分别为0.053~0.088g/VKT 和0.047~0.087g/VKT；主干道、次干道、支路以及快速路的非机动车道 PM 2.5的粒度乘数 K 2.5均大于机动车道慢车道的 K 2.5,环线的机动车道 PM 2.5的粒度乘数 K 2.5均大于非机动车道慢车道的K 2.5；不同道路类型的道路扬尘 PM 2.5粒度乘数分布规律为：机动车道,环线〉次干道〉主干道〉支路〉快速路；非机动车道,次干道〉支路〉主干道〉环线〉快速路；道路两侧相同类型车道间 PM 2.5粒度乘数中位值不同,但是其差异无统计学意义.
- 张伟姬亚芹李树立赵杰赵静波栾孟孝张诗建朱振宇
- 关键词：道路扬尘PM
- 天津市秋季道路降尘分布特征被引量：5
- 2015年
- 2014年秋季在天津市主城区布设88个道路降尘采样点,每个采样点设置2个采样高度,共采集176个样品。利用重量法计算得到降尘负荷,使用SPSS进行统计分析,研究了天津市秋季道路降尘的分布特征。结果表明:(1)1.5m处的降尘负荷中位值高于2.5m处;(2)不同道路类型的降尘负荷为外环线>快速路>主干道>支路>次干道;(3)东西走向道路的南北两侧的降尘负荷差异显著,这可能与采样期间的主导风向有关。
- 李树立姬亚芹朱振宇张诗建张亚飞赵静波赵杰
- 鞍山市城区夏季PM_(2.5)中多环芳烃组成特征及来源解析被引量：6
- 2015年
- 通过采集鞍山市城市PM2。样品，使用气相色谱质谱联用仪分析PM25样品中的多环芳烃（PAHs）含量，并进行PAHs组成特征及来源研究。结果表明，鞍山市6个采样点13种PAHs质量浓度总和为10．54～14．26ng／m^3，平均为12．08ng／m^3，苯并[a]芘日均浓度均未超过《环境空气质量标准》（GB3095—2012）日均浓度限值；低分子量PAHs比例较低，5、6环PAHs呈相对优势分布，表明交通污染源对鞍山市PMzs中的PAHs贡献较大；利用比值法和主成分分析（PCA）法对PAHs来源进行解析，两种方法均表明，PAHs污染主要来自柴油、煤炭燃烧源和焦炉源，污染类型为煤烟和交通复合型。
- 赵静波姬亚芹单春艳王伟李金丁岚张诗建朱振宇
- 关键词：多环芳烃PM2.5
- 天津市大气PM_(10)与降尘中邻苯二甲酸酯的污染特征及相关性分析被引量：7
- 2015年
- 采集天津市4个采样点的大气PM10与降尘样品，利用CH2Cl2和超声对样品中的邻苯二甲酸二甲酯（DMP）、邻苯二甲酸二乙酯（DEP）、邻苯二甲酸二丁酯（DBP）、邻苯二甲酸丁基苄基酯（BBP）、邻苯二甲酸（2-乙基己基）酯（DEHP）和邻苯二甲酸二辛酯（DOP）等6种邻苯二甲酸酯（PAEs）进行提取分离，采用气相色谱／质谱联用仪（GC／MS）定量分析。结果表明，4个采样点大气PM10样品中6种PAEs总质量浓度为2．371～24．201ng／m^3，降尘样品中6种PAEs总质量浓度为222．310～1184．503ng／g。对于6种PAEs，夏季浓度均高于冬季浓度，且DBP与DEHP是大气PM10与降尘样品中的主要污染物。6种PAEs总浓度、DBP浓度、DEHP浓度在大气PM10与降尘样品中存在相关关系，斯皮尔曼相关系数分别为0．929、0．881、0．905（双尾检验，在显著性水平0．01下）。回归分析表明，大气PM10与降尘样品中6种PAEs总浓度、DBP浓度、DEHP浓度具有一定的共变趋势。
- 朱振宇姬亚芹赵静波张诗建张亚飞
- 关键词：PM10降尘邻苯二甲酸酯
