朱振宇
- 作品数：16 被引量：85H指数：7
- 供职机构：南开大学环境科学与工程学院更多>>
- 发文基金：环境保护公益性行业科研专项公益性行业科研专项国家环境保护公益性行业科研专项更多>>
- 相关领域：环境科学与工程更多>>
- 气溶胶采样头在无人机上安装位置的模拟被引量：3
- 2014年
- 利用流体力学软件CFD对固定翼无人机在海拔1000m高处以30m/s速度飞行时采样头的最佳安装位置进行了模拟.首先利用ICEM CFD前处理软件对无人机模型进行了网格划分；然后利用FLUENT软件及其中的DPM模型先后对气相（连续相）和颗粒相（离散相）分别进行了数值模拟,最后用DPM模型模拟了从速度入口方向以30m/s速度释放粒径为1,2.5,10μm的颗粒物,由颗粒物的轨迹图得到了颗粒物在机身周围的阴影区和密集区厚度.得到主要结论如下：对于本研究中的无人机,在海拔1000m高处,采集PM1,PM2.5,PM10时的气溶胶采样头的最佳安装位置为机身下部距机头距离约42～75cm,采样头探头距机身下部壁面的距离分别应大于4,4,4.3cm,但不超过26cm（机身下部距地面距离）.
- 张静张诗建朱振宇张亚飞姬亚芹
- 1月天津市大气PM_(2.5)中邻苯二甲酸酯污染特征及暴露分析被引量：3
- 2015年
- 本文研究了2014年1月天津市大气PM2.5中邻苯二甲酸酯(PAEs)的污染状况.结果表明,天津市大气PM2.5中PAEs污染以邻苯二甲酸二丁酯(DBP)和邻苯二甲酸二异辛酯(DEHP)为主;PM2.5上载带的∑6PAEs浓度与PM2.5浓度存在相关关系;文教区PAEs浓度低于工业及居住区浓度;大气PM2.5中PAEs经呼吸的日均暴露量邻苯二甲酸二甲酯(DMP)和邻苯二甲酸二丁酯(DBP)较高,且男性高于女性.
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- 关键词：污染特征
- 天津市夏季蜂窝状溶蚀器涂层溶液浓度确定的实验研究
- 2014年
- 于2013年7月1日～8月31日,在天津市南开大学理化楼楼顶,采用蜂窝状溶蚀器进行了溶蚀器涂层溶液最适浓度的探究实验.结果表明,在天津夏季,蜂窝状溶蚀器的碳酸钠涂层溶液最适浓度为3%,柠檬酸涂层溶液最适浓度为6%.含有溶蚀器系统的颗粒物采样法与传统采样法对比发现,含蜂窝状溶蚀器的采样系统所得到的PM2.5样品浓度有86%低于传统方法所得到的PM2.5样品浓度,其原因主要为1酸/碱性气体被去除,使其无法与富集在采样膜上的颗粒物发生反应,也无法吸附到颗粒物上;2溶蚀器系统采样过程中,部分颗粒物被捕集到溶蚀器上;3酸/碱性气体被去除,导致气-粒平衡被打破,部分颗粒物组分向气态转化.
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- 应用地累积指数评价鞍山市夏季PM_(2.5)中元素的污染被引量：12
- 2016年
- 2014年夏季在鞍山市的6个站点进行了PM2.5的样品采集,对其载带的15种元素进行了检测。通过地累积指数、相关分析和聚类分析等方法分析了鞍山市夏季PM2.5中15种元素的污染来源。结果表明:Ca、Zn、Pb、Ni和Cd这5种元素的质量分数在各站点之间存在较大的差异;地累积指数结果显示,Cd为极强污染程度,可能的来源是钢铁冶炼和刹车及轮胎磨损,Pb和Zn污染程度在强污染以上,Pb可能的主要人为来源是钢铁冶炼和窖炉煤的燃烧,Zn可能主要来自钢铁冶炼和机动车,Cu、Ni、Cr和Ca中到强污染以下;聚类分析将中度污染及以上元素分为Zn-Cd-Pb,Ni-Cu-Cr和Ca 3类,分别指示钢铁冶炼、机动车尾气及刹车、轮胎磨损,建筑尘;相关性分析显示,Cr与Ni、Cu可能来自同一污染源,Zn、Cd和Pb可能来自同一种源。
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- 关键词：PM2.5地累积指数
- 天津市大气PM_(10)与降尘中邻苯二甲酸酯的污染特征及相关性分析被引量：7
- 2015年
- 采集天津市4个采样点的大气PM10与降尘样品，利用CH2Cl2和超声对样品中的邻苯二甲酸二甲酯（DMP）、邻苯二甲酸二乙酯（DEP）、邻苯二甲酸二丁酯（DBP）、邻苯二甲酸丁基苄基酯（BBP）、邻苯二甲酸（2-乙基己基）酯（DEHP）和邻苯二甲酸二辛酯（DOP）等6种邻苯二甲酸酯（PAEs）进行提取分离，采用气相色谱／质谱联用仪（GC／MS）定量分析。结果表明，4个采样点大气PM10样品中6种PAEs总质量浓度为2．371～24．201ng／m^3，降尘样品中6种PAEs总质量浓度为222．310～1184．503ng／g。对于6种PAEs，夏季浓度均高于冬季浓度，且DBP与DEHP是大气PM10与降尘样品中的主要污染物。6种PAEs总浓度、DBP浓度、DEHP浓度在大气PM10与降尘样品中存在相关关系，斯皮尔曼相关系数分别为0．929、0．881、0．905（双尾检验，在显著性水平0．01下）。回归分析表明，大气PM10与降尘样品中6种PAEs总浓度、DBP浓度、DEHP浓度具有一定的共变趋势。
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- 关键词：PM10降尘邻苯二甲酸酯
- 天津市春季典型道路积尘负荷分布特征被引量：9
- 2018年
- 道路积尘负荷表征路面清洁程度,是道路扬尘排放清单中一个十分重要的参数,也是各地环境管理的一个重要方面。根据AP-42道路扬尘排放因子模型,2015年春季用真空吸尘法采集了天津市11条道路的扬尘样品,得到了不同道路类型以及不同车道的积尘负荷,并分析了积尘负荷的变化规律。结果表明:天津市春季非机动车道和机动车道慢车道的积尘负荷分别为0.282 0~1.064 5 g/m^2和0.050 4~0.173 9 g/m^2;5种道路类型的非机动车道的积尘负荷中位值均大于机动车慢车道积尘负荷的中位值;对于不同道路类型积尘负荷而言,非机动车道从大到小顺序依次为次干道>主干道>环线>支路>快速路,机动车道慢车道从大到小顺序依次为次干道>环线>主干道>支路>快速路;东西走向和南北走向道路两侧积尘负荷差异均无统计学意义。
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- 关键词：道路扬尘
- 机动车车速对道路交通扬尘排放特征的影响被引量：8
- 2016年
- 机动车行驶过程中车轮转动引起的道路交通扬尘对城市颗粒物具有较大影响。利用DustTrak 8530型颗粒物检测仪结合全球定位系统(GPS),研究了机动车车速对道路交通扬尘排放特征的影响。结果表明:随着车速的加快,由机动车车轮转动引起的PM_(10)、PM_(2.5)浓度以及PM_(2.5)/PM_(10)(质量浓度比,下同)逐渐增大;通过对数据进行拟合,分别得出PM_(10)、PM_(2.5)浓度及PM_(2.5)/PM_(10)与机动车车速之间的函数关系。研究结果为准确构建道路交通扬尘排放清单以及测试道路交通扬尘排放因子和排放量奠定了实验基础。
- 张诗建姬亚芹朱振宇张亚飞李树立赵静波
- 关键词：车速PM10PM2.5排放特征
- 道路交通扬尘采样方法研究进展被引量：12
- 2014年
- 道路交通扬尘是我国北方城市环境空气中PM10和PM2.5污染的重要来源之一,要改善环境空气质量,进一步降低颗粒物浓度,必须采取有效措施控制道路交通扬尘,而控制扬尘的第一步是确定采样方法。目前我国还没有标准化的道路交通扬尘采样方法,本文归纳了当前国内外应用的主要方法,重点介绍了降尘法、积尘负荷法和快速检测法三种采样方法,并对三种方法进行了比较,分析了各自具有的优势和存在的问题。最后指出,快速检测法是最有潜力的采样方法,未来还需进一步的研究,争取早日制订出适合我国国情的标准化的道路交通扬尘采样方法。
- 朱振宇张诗建张亚飞张静姬亚芹
- 天津市冬季蜂窝状溶蚀器涂层溶液最适浓度研究
- 2015年
- 在特定时间特定地点利用溶蚀器PM2.5采样系统进行PM2.5采样前,应首先确定溶蚀器涂层溶液最适浓度.为确定在天津市冬季利用蜂窝状溶蚀器PM2.5采样系统采样的最优化条件,于2014年1月1日∽2月24日,在南开大学理化楼楼顶进行蜂窝状溶蚀器涂层溶液最适浓度的条件实验.结果表明：在天津地区冬季,蜂窝状溶蚀器的碳酸钠涂层溶液最适浓度为4%,柠檬酸涂层溶液最适浓度为5%;环境空气中HCl气体对PM2.5中Cl-的质量浓度测定影响不大,而HNO3、SO2、NH3等酸/碱性气体对PM2.5中相对应离子的质量浓度测定影响较大.
- 张诗建姬亚芹朱振宇杨文
- 关键词：PM2.5
- 天津市秋季道路降尘粒度乘数的分布特征被引量：7
- 2017年
- 2014年秋季在天津市南开区11条道路布设88个道路降尘采样点,每个采样点设置2个采样高度;将采集回来的样品合并后通过再悬浮装置和便携式气溶胶粒径谱仪Grimm 1.109得到道路降尘的粒度乘数k_(2.5),开展了天津市秋季道路降尘粒度乘数k_(2.5)分布特征的研究以便得到天津市本土化的粒度乘数.结果表明:(1)1.5 m处降尘粒度乘数和2.5 m处降尘粒度乘数k_(2.5)相差不大;(2)1.5 m处不同道路类型降尘粒度乘数k_(2.5)的大小关系为:次干道>支路>快速路>外环线>主干道;2.5 m处不同道路类型降尘粒度乘数k_(2.5)的大小关系为:支路>次干道>快速路>主干道>外环线.(3)东西走向道路的南北两侧的降尘粒度乘数k_(2.5)差异显著,这可能与采样期间的主导风向有关.
- 李树立姬亚芹朱振宇张诗建张伟赵静波
