袁俊勇
- 作品数：5 被引量：3H指数：1
- 供职机构：重庆交通大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划重庆市自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 气门重叠角对HCNG发动机回火性能的影响被引量：2
- 2015年
- 为研究某高压缩比HCNG发动机的回火特性,进行了发动机回火工况台架试验,结合试验数据,建立HCNG发动机三维仿真模型,对不同气门重叠角下的回火性能进行仿真计算。试验与仿真结果表明:压缩比越高,发动机越容易回火;其他条件不变,较小的点火提前角容易引起回火;原机气门重叠角较大,压缩比提高,导致进气口富氢新鲜充量受热,这是造成回火的重要原因;随着气门重叠角的减小,发动机功率以及最高燃烧压力降低,当气门重叠角为0°时,可有效避免回火。
- 周磊何义团袁俊勇邵毅明
- 关键词：氢发动机天然气发动机回火仿真
- 基于负阀重叠的CNG发动机内部EGR及燃烧特性仿真研究
- 2014年
- 为降低CNG发动机NOx排放量,采用负阀重叠的方式,利用AVL-Fire软件对CNG发动机燃烧特性进行仿真研究。仿真结果表明:通过负阀重叠可以实现废气滞留,增大负阀重叠角可以增大缸内EGR率,但会使得进入缸内的新鲜工质减少;随着负阀重叠角的增加,缸内最大爆发压力及最高温度逐渐降低,这有利于降低NOx的排放量,但会导致发动机功率有所下降;采用负阀重叠后,缸内温度及NOx排放量显著下降,并且随着负阀重叠角的增加,缸内温度及NOx排放量逐渐降低。
- 袁俊勇何义团周磊苏志凯乔海江
- 关键词：CNG发动机内部EGR
- 基于负阀重叠EGR策略的HCNG发动机仿真
- 2015年
- 为降低HCNG发动机NOx排放,采用负阀重叠EGR策略,利用AVL-Fire软件对HCNG发动机不同进气门开启角(θIVO)下的进气过程和燃烧过程进行了三维仿真计算,对比分析了采用负阀重叠前后发动机缸内EGR分布和燃烧过程。仿真结果表明:负阀重叠EGR策略下,排气门关闭角(θEVC)固定为340°曲轴转角不变,当θIVO为380°曲轴转角时,既可避免发生回火又能保证一定的进气量及充气效率;采用负阀重叠后,在压缩冲程后期,缸内EGR率呈梯度分布(靠近火花塞位置EGR率较低),更有利于着火及火焰传播;采用负阀重叠可降低缸内最高燃烧压力及最高温度,但会减少进入气缸的新鲜工质,降低发动机功率;通过负阀重叠实现内部EGR可降低NOx排放,但会导致着火困难,燃烧速度变慢;提高点火能量可缩短着火落后期和燃烧持续期,加快燃烧速度。
- 袁俊勇何义团周磊汪亚芳纪文晓邵毅明
- 关键词：氢发动机天然气发动机废气再循环仿真
- 基于内部EGR的HCNG发动机燃烧特性仿真研究
- 随着汽车工业的快速发展，能源危机和汽车污染问题日益突显，天然气掺氢(HCNG)是一种能够有效缓解这些问题的理想代用燃料之一。同时，废气再循环(EGR)作为一种降低NOx排放的有效途径之一，可有效降低HCNG发动机的NOx...
- 袁俊勇
- 关键词：废气再循环
- 文献传递
- 高压缩比HCNG发动机回火工况三维仿真分析被引量：1
- 2015年
- 为研究某高压缩比HCNG发动机回火机理,进行了发动机回火工况台架试验。结合试验数据,利用AVLFire软件建立HCNG发动机三维仿真模型,对回火工况进行仿真计算。结果表明:压缩比越高,发动机越容易回火;其他条件不变,较小的点火提前角容易引起回火;由于气门重叠期较大,压缩比提高,导致高温废气回流到进气道,这是造成回火的原因之一;排气冲程末端的无效点火,使得进气门附近的温度进一步提高,加大了回火的趋势。
- 何义团周磊袁俊勇邵毅明邓彪
- 关键词：车辆工程三维仿真压缩比
